ジェネシスG70レビュー2019
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ジェネシスG70は、プレミアム市場への参入を必死に試みている現代グループの希望と夢を背負って、ついにオーストラリアに到着しました。
さて、すべてを順番に。 創世記とは一体何なのか？ これは、韓国ブランドのジェネシスのプレミアム部門でのトヨタとレクサスに対する現代の答えと考えてください。
ジェネシスG70がついにオーストラリアに到着しました。
しかし、ジェネシスはそれ自体がブランドとして扱われることを望んでおり、車は現代のディーラーではなく専用のコンセプトストアで販売されるため、「H」という言葉はあまり耳にしません。
大型のG80もここで販売され、ブランドの真のフラッグシップはG90セダンであり、最終的にはオーストラリアでも提供される予定です。 しかし、このG70はブランドが現在提供している最高の製品であるため、オーストラリアでのジェネシスの成功は、ここでの車の人気に大きく依存します。
G70は、ジェネシスが現在提供している最高の製品です。
ブランドの評判についてはすでに話しましたが、もう一度簡単に見てみましょう。 パフォーマンスの背後にある頭脳は、元BMWM部門の責任者であるAlbertBiermannから来ています。 外観？ これは元アウディとベントレーのデザイナー、ルク・ドンカーヴォルケです。 ジェネシスブランド自体？ 同社は元ランボルギーニのヘビー級マンフレッドフィッツジェラルドが率いる。
自動車の履歴書に関しては、これより強力なものはほとんどありません。
私は彼を十分に押しましたか？ わかった。 それでは、彼が誇大宣伝に耐えられるかどうか見てみましょう。
| Genesis G70 2019：3.3T Sport | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.3リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $51,900 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
もちろん、見る人の目には美しさがありますが、私は個人的にG70のスタイルのファンです。 プレミアムデザインの限界を押し上げるわけではありませんが、目立った問題もありません。 時代遅れになる可能性が低い安全で賢明なデザイン。
リアとリアの70分のXNUMXのビューは、目に最も簡単です。GXNUMXは温室から流れ出ているように見え、リアタイヤの上に頑丈な膨らみがあり、トランクからボディまで伸びる主要なテールライトがあります。
アルティメットモデルの派手な作品が少し安っぽく見えるほどストレートな外観には納得できませんが、全体的に見て、ルックス部門で不満を言うことは何もありません。
サロンに足を踏み入れると、本当によく考えられた美しくデザインされた空間があなたを迎えます。 いくらお金をかけても、素材の選択はよく考えられており、レイヤードダッシュボードとドアの素材の組み合わせは、ほとんどのヨーロッパのジェネシスの競合他社とは一線を画すプレミアムな感じがします。
素材の選び方は細部まで考え抜かれています。
ただし、アタリのゲームブックから直接取得したインフォテインメント画面のグラフィック（ジェネシスはすぐに改善されると言っています）、少し安っぽく感じるプラスチック製のスイッチ、長い旅行では少し不快です。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
すべてのG70モデルは同じサイズです。 長さ4685mm、幅1850mm、高さ1400mm、すべて2835mmのホイールベース。
前部は十分に広々としていて、助手席の乗客の間に十分なスペースがあるので、窮屈さを感じることはありません。XNUMXつのカップホルダーも収納できる広いセンターコンソールと、各フロントドアに（小さな）ボトル用のスペースがあります。
前席は十分な広さです。
ただし、後部座席は前部よりもかなり窮屈です。 G70は膝とヘッドルームが良好ですが、海外で報告したように、つま先の狭い部屋では、前部座席の下に足が挟まれているように感じます。
背後でも、少なくともジュネーブ条約に違反しない限り、大人XNUMX人を収容することはできません。 後部座席の乗客には独自の通気口がありますが、温度制御はありません。各後部ドアにはポケット（ボトルに収まらない）と、シートの折りたたみ式バルクヘッドに収納されたXNUMXつのカップホルダーがあります。
先に、広いセンターコンソールにXNUMXつのカップホルダーがあります。
後部座席には、330つのISOFIXアンカーポイントとXNUMXつの上部テザーアンカーポイントがあります。 ただし、トランクサイズはXNUMXリットル（VDA）のセグメントでは小さく、スペースを節約するためにスペアパーツに配置することもできます。
トランクは小さく、わずか330リットルです。
テクノロジーに関しては、合計12つのUSB充電ポイント、携帯電話用のワイヤレス充電パッド、およびXNUMXボルトの電源装置があります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
G70には59,000つのガソリンエンジンオプションが付属しており、トップモデルの価格帯は80,000ドルからXNUMXドルです。
両方のエンジンに2.0つのトリムレベルが用意されています。2.0リッターエンジンを搭載した車には、エントリーレベルのトリム（59,300T-$ 63,300）、高速走行のための追加オプションを提供するパフォーマンス指向のスポーツトリム（2.0 $ 69,300）があります。 $XNUMXUltimateと呼ばれる贅沢に焦点を当てたバージョンで$XNUMXを取り戻すことができます。
V6のラインナップは少し異なり、ラインナップのすべてのモデルがリミテッドスリップデフとブレンボブレーキを含むブースト処理を受けています。 この車は、スポーツ（$ 72,450）、アルティメット（$ 79,950）、およびアルティメットスポーツ（$ 79,950）のトリムで利用できます。
ジェネシスはここでも包括的なアプローチを取っているので、オプションリストはさわやかに小さく、実際には非アルティメット車両の2500ドルのパノラマサンルーフのみで構成されています。
エントリーレベルの車両は、LEDヘッドライトとテールライト、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートする8.0インチのタッチスクリーン、前面のヒーター付きレザーシート、ワイヤレス充電、デュアルゾーン気候制御、キャビン内の7.0インチTFTスクリーンを備えています。 ビナクルドライバー。
エントリーレベルの車には、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートする8.0インチのタッチスクリーンが搭載されています。
スポーツトリムは、ブレンボブレーキ、改良されたミシュランパイロットスポーツラバーで包まれた19インチの合金ホイール、およびリミテッドスリップデフを追加します。 ここで注目に値するのは、すべてのV6エンジン搭載車にパフォーマンスキットが標準装備されていることです。
最後に、Ultimate車には、ナッパレザートリム、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアウィンドウシート、加熱されたステアリングホイール、アダプティブヘッドライト、サンルーフ、およびはるかに優れた15スピーカーのLexiconステレオが搭載されています。
最後の言葉はここにあります。 Genesisは、オーストラリアでの販売にかなり新しいアプローチを採用しており、価格は価格であると約束しているため、問題はありません。 最良の取引が得られないことへの恐れは、ディーラーを訪問するときに人々が最も嫌うもののXNUMXつであることを示す多くの研究があり、ジェネシスは、変わらない単純な上場価格がその問題を解決すると信じています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
ここでは2.0つのエンジンオプションが提供されています。 179つは、353kWと3.3Nmを発生する6リッターターボチャージャー付きユニットで、その動力を272速オートマチックトランスミッションを介して後輪に送ります。 しかし、ここでの主なものは、510kWとXNUMXNmを生成するXNUMXリッターツインターボVXNUMXエンジンです。
G70にはXNUMXつのエンジンが用意されています。
このエンジンは、標準のローンチコントロールとともに、主張されている100秒の高速4.7-XNUMXmphの時間を提供します。 ビッグエンジン車もアダプティブサスペンションを標準装備しており、ラインナップの中で最もパフォーマンス重視の車のようです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
Genesisは、2.0リッターエンジンが複合サイクルで8.7 kmあたり9.0〜6リッターを消費するのに対し、V10.2ユニットは同じ条件下で100 l /XNUMXkmを消費すると主張しています。
CO02排出量は、小型エンジンでは199〜205g / km、V238エンジンでは6g/kmに固定されています。
すべてのG70には70リットルの燃料タンクが付属しており、95オクタン価のガソリンが必要です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
あらゆる種類の道路状況でG70を運転するのに数時間を費やしました。正直に言うと、これがジェネシス車の最初の実際の亀裂であることを考えると、亀裂が現れるのを待つことにほとんどの時間を費やしました。 それで。
しかし、あなたは何を知っていますか？ 彼らは現れませんでした。 G70は構成されていて、無限に魅力的で、確かに非常に優れているように見えました。
G70は構成されていて、無限に魅力的で、確かに非常に優れているように見えました。
はい、それは重く感じるかもしれません-特にV6エンジンが2.0リッター車の重量に100kgを追加する場合-しかしそれは常にしゃがんで下の道路に接続されていると感じる車の性質と一致しています。 これはMやAMG車のようなフルパフォーマンスモデルではないことを忘れないでください。 代わりに、それは一種のサブハードコアモデルです。
しかし、それはそれがそれほど楽しいことではないという意味ではありません。 小さいエンジンは十分に活気がありますが、大きい3.3リッターユニットは絶対的なクラッカーです。 その力は-そしてそれはたくさんあります-その厚くて一定の流れの中で伝わります、そしてそれはあなたが角から飛び出すときあなたの顔に本当に笑顔を与えます。
韓国での不満のXNUMXつは、乗り心地が少し柔らかいということでしたが、これは、車を小さく見せるための超ストレートステアリングの助けを借りて、真剣に合理化された感触を残したローカルサスペンションチューニングによって改善されました。 実際よりも。
ステアリングはダイレクトで、自信を与え、バックラッシュはまったくありません。
パフォーマンス重視の車は通常、より良いドライビングダイナミクスとより快適な乗り心地（または少なくとも歯から出てくる詰め物をガタガタ鳴らさない）のために、より硬いサスペンションの間の細い線を歩く（または乗る）必要があります。 私たちの都市が苦しんでいる轍の道）。
そして率直に言って、多くの場合、それらは脱落し、柔軟性をスポーティさと交換します。これは、競馬場や峠のふもとに住んでいない限り、すぐに時代遅れになります。
これはおそらくG70の乗り方についての最大の驚きです。 ブランドの地元のエンジニアリングチームは、オールラウンドな快適さとトラクションダイナミクスの印象的なバランスをとることができ、G70を両方の長所を生かしたように感じさせます。
ステアリングは素晴らしく、直接的で刺激的な自信があり、バックラッシュはまったくありません。 これにより、コーナーを正確に噛むことができ、途中で強く押しすぎるとテールがわずかに揺れます。
ギアをシフトするときのカチッという音や、足を下ろしたときの排気音からのブーンという音はありません。
しかし、それはいくつかのファンファーレを欠いています。 ギアをシフトするときのカチッという音や、足を下ろしたときの排気音からのブーンという音はありません。 その意味では、私には合理的すぎるように思えます。
私たちは2.0リッターバージョンで短いライドをすることができました、そして私たちの第一印象はそれが圧倒されることなく十分に活気があったということでした。 しかし、3.3リッターV6エンジンは獣です。
XNUMXつを運転します。 驚かれるかもしれません。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
幸いなことに、ジェネシスの包括的なアプローチは安全性にまで及び、ラインナップのすべてのモデルにXNUMXつのエアバッグ、ブラインドスポットモニタリング、車や歩行者と連携するAEB、車線維持支援、交差点警報が装備されています。 、およびアクティブなクルーズ。
また、バックカメラ、フロントとリアのペアリングセンサー、ドライバーの疲労モニター、タイヤ空気圧モニターも用意されています。 より高価なモデルは、サラウンドビューカメラと動的トルクベクタリングを追加しました。
どのように振っても構いません、たくさんあります。 そして、それは最大XNUMXつ星のANCAP安全性評価です。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
Genesisは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証、同じXNUMX年間の無料サービス、およびサービスの時間に車をピックアップして配達するバレーサービスを提供することにより、プレミアムカーの所有体験を変えようとしています。 、さらには、レストランのテーブルの予約、ホテルの予約、または安全なフライトの予約を支援するコンシェルジュサービスへのアクセスもあります。
これは、プレミアムスペースの人たちの中で最高の所有権パッケージです。 そして私を信じてください、これはあなたがあなたの所有権の経験に来るためにあなたが長い間感謝するものです。
評決
ジェネシスG70は、世界で最も重い車でいっぱいのセグメントでも、魅力的なプレミアム製品です。
Genesisは、オーストラリアでブランドを真に確立するまでにいくらかの方法がありますが、将来の製品がこれと同じくらい魅力的である場合、それは山であり、登ることになる可能性があります。
新しい創世記についてどう思いますか？ 以下のコメントセクションで教えてください。
