Haval H6レビュー
試乗

Haval H6レビュー

26.05.2022 /

Haval H6のことを聞いたことがない場合は、おそらくあなただけではありません。 実際、Havalが特別なものだとさえ知らなかったとしても、とにかく大多数を占めているでしょう。 

中国のメーカーとその中型H6SUVは、大手企業と競争する態勢を整えています。 H6は、マツダCX-5、トヨタRAV4、ヒュンダイツーソン、ホンダCR-V、日産エクストレイル、その他すべての非常に印象的なファミリー製品など、SUV市場の最大のセグメントを争っています。

ここでテストされたプレミアムとエントリーレベルの両方のラックスで6つの利用可能なトリムレベルと積極的な価格設定により、Haval HXNUMXはオーストラリア市場でそれを際立たせる何かを持っているようで、現金でたくさんの車を欲しがっている顧客に提供します主流の韓国人と日本のプレーヤーのプライマリークラスに。

しかし、激しい競争、価格の高騰、ベースSUVモデルの装備リストの拡大に​​より、この中国モデルの余地は本当にあるのでしょうか。 どれどれ…

Haval H6 2018：プレミアム
安全性評価
エンジン形式2.0リットルターボ
燃料の種類プレミアム無鉛ガソリン
燃料効率9.8l / 100km
着陸5シート
の価格$16,000

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


最近まで、HavalH6は間違いなく本当に良い価値を提供していました。 発売時の基本価格は、エントリーレベルのプレミアムバージョンが31,990ドル、ラックスバージョンが34,990ドルでした。 しかしそれ以来、中型SUVセグメントには多くの新しいモデルがあり、一部の有名人は販売を促進し、関連性を維持するためにトリムレベルを追加し、価格を引き下げました。

Luxは、ベースのPremium車と比較して、19インチの合金ホイールとキセノンヘッドライトを備えています。

プレミアムには、17インチの合金ホイール、フォグライト、自動ヘッドライトとワイパー、レーザーライト、加熱された自動折りたたみ式サイドミラー、着色ガラス、ルーフレール、クルーズコントロール、アンビエントライト、ステンレススチールドアシル、パワーステアリングが付属しています。 調整可能な運転席、布製シートトリム、デュアルゾーン気候制御、キーレスエントリーとプッシュボタンスタート、Bluetooth電話、オーディオストリーミング、USB入力を備えた8.0インチのタッチスクリーンマルチメディアユニット。 

Luxは、パノラマサンルーフ、ヒーター付きフロントシートとリアシート、パワー調整可能な助手席、フェイクレザートリム、サブウーファーとアップグレードされたヘッドライトを備えたオーディオシステム（自動レベリングキセノンユニット）、および19インチホイールを追加します。

選択できる色は495つあり、そのうちXNUMXつはメタリックで、価格はXNUMXドルです。 購入者は、さまざまな色のインテリアから選択することもできます。 プレミアムにはブラックまたはグレー/ブラックのいずれかを選択でき、ラックスにはブラック、グレー/ブラック、またはブラウン/ブラックがあります（こちらをご覧ください）。

Luxでは合成皮革のトリムが使用されますが、どちらの仕様でも衛星測位システムは標準ではありません。

そして、持っているべき取引があります。 H6プレミアムは現在29,990ドルで利用可能で、無料の衛星ナビゲーション（通常は990ドル以上）と500ドルのギフトカードが付いています。 Luxは$33,990XNUMXで入手できます。

H6には、どの仕様にも標準の衛星ナビゲーションがなく、Apple CarPlay /AndroidAuto電話ミラーリングテクノロジーはまったく利用できません。 

安全パッケージは、クラス最高ではないにしても立派であり、リバースカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー、XNUMXつのエアバッグ、デュアルISOFIXチャイルドシートアタッチメントポイント（およびXNUMXつのトップテザーフック）、および両方のオプションに含まれるブラインドスポットモニタリングを備えています。 。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10


Havalラインナップの他のモデルとはあまり似ていないので、良いことです。 H2、H8、H9は昨年の丸みを帯びたエッジを持ち、H6はよりシャープで、よりスマートで、より洗練されています。 私の意見では、彼は中国人というよりはヨーロッパ人のように見えます。

H6は、他のHaval厩舎よりもシャープでスマートなデザインです。

Haval H6のプロポーションは非常に魅力的です。ブランドは、国内市場ではH6クーペと呼んでいます。 適切な場所にラインがあり、滑らかなシルエットと大胆なリアエンドがすべて組み合わされて、道路上で特定の外観を与えています。 彼は同胞の何人かよりもスタイリッシュです、それは確かです。 そして、Luxモデルには19インチのホイールが装備されており、これは確かにこの点で役立ちます。

しかし、魅力的な外観にもかかわらず、インテリアはそれほど素晴らしいものではありません。 それは多くののどの木と堅いプラスチックを持っていて、そしてそのクラスで最高のSUVの人間工学的知性を持っていません。 傾斜したルーフラインはまた、リアガラスと厚いDピラーのために後方視界を困難にします。 

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10


Haval H6は、キャビンスペースと快適さの点で新しい基準を設定していませんが、そのセグメントのリーダーでもありません-このマントルを採用している有名なブランドの古い車がいくつかあります。

プラス面には、まともな収納スペースがあります-ウォーターボトルを入れるのに十分な大きさの12つのドアポケット、前部座席の間に60組のカップホルダー、折り畳み式アームレストの後ろに40つ、そしてまともなトランク。 さらに、子供がいる場合はベビーカーを後ろに簡単に取り付けることができ、子供がいる場合はスクーターを簡単に取り付けることができます。重いものを入れるときは、開口部が少し高くなりますが広いです。 トランクフロアの下にあるコンパクトなスペアタイヤ、トランク内のXNUMXボルトのコンセント、およびXNUMX対のメッシュボックス。 後部座席はXNUMX:XNUMXの比率でほぼ床に折りたたまれます。 

ベビーカーは後ろに簡単に収まります。

後部座席は快適で、長いシートクッションが腰の下のサポートを提供し、十分なスペースがあります。背の高い大人でも、十分な足元スペースと適切なヘッドルームがあります。 前輪駆動車であるため、床面積に大きなトランスミッショントンネルがなく、横滑りが非常に簡単です。 後部座席もリクライニングします。

後部座席には十分な頭と足のスペースがあります。

前もって、ボタンのレイアウトは他のいくつかのSUVほど論理的ではありません。 たとえば、座席とそこにある多くのボタンの間の大きなボリュームホイールは、視界から外れています。 

ドライバーの前にあるダイヤルの間のデジタル情報画面は明るく、見るべきものがかなりありますが、決定的に-そして厄介なことに-デジタルスピードメーターがありません。 クルーズコントロールの設定速度は表示されますが、実際の速度は表示されません。  

そしてチャイム。 ああ、チャイムとドン、ビンビンとボン。 速度を時速1kmで変更するたびに、クルーズコントロールがビープ音を鳴らす必要はありません...しかし、座席間のかなり無害なボタンを介して、少なくともXNUMX色の照明から選択できます（色は次のとおりです。赤、青、黄、緑、ピンクがかった紫、オレンジ）。 

テクノロジーがより快適で、プラスチックがもう少し特別なものであれば、H6のインテリアはもっと素敵になるでしょう。 容量は悪くありません。 

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10


Haval H6の範囲で利用可能な唯一のエンジンは、2.0kWと145Nmのトルクを備えた315リッターターボチャージャー付き177気筒ガソリンエンジンです。 これらの数値は、スバルフォレスターXT（350kW / 5Nm）ほど強力ではありませんが、たとえばマツダCX-2.5 140リッター（251kW / XNUMXNm）よりも優れた競争力のあるセットに適しています。

2.0リッターターボチャージャー付き145気筒エンジンは、315 kW / XNUMXNmを供給します。

ゲトラグのデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載していますが、多くの競合他社とは異なり、H6には前輪駆動しか搭載されていません。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 5/10


Havalは、燃料消費量が9.8 l / 100 kmであると主張しています。これは、このセグメントでは高い値です。実際、ほとんどの競合他社のステッカーに記載されているものよりも約20％多くなっています。 

私たちのテストでは、さらに多くのことがわかりました-11.1 l / 100 kmは、都市、高速道路、通勤と組み合わされています。 一部の競合モデルのターボチャージャー付きエンジンは、Havalがまだ提供していないパフォーマンスと経済性のバランスが優れています。

運転するのはどんな感じですか？ 4/10


良くない… 

私はこのレビューをこれに残すことができます。 しかし、ここに言い訳があります。

エンジンはまともで、特にスポーツモードでは、ターボエンジンの機能を最大限に活用して、起動時に十分な音が鳴ります。 

しかし、ラインからのドリフトは時々つまずき、わずかなトランスミッションの躊躇と、時には運転するのにイライラする穏やかなターボラグが組み合わされています。 コールドスタートも彼の友人ではありません-時々、トランスミッションに何か問題があるように見えます。 文中の明確化は、それがどうあるべきかということではありません。

最悪ではありませんが、ステアリングの評価が非常に難しいこともわかりました。 時々、電動パワーステアリングシステムはほとんど明白な理由なしに起動し、ラウンドアバウトと交差点を少し推測するゲームにしました。 ストレートでは、彼も意味のある感触を欠いていますが、彼の車線を維持するのに十分簡単です。 車線などをナビゲートしているとき、遅いステアリングラックは多くの手作業を必要とします-少なくとも非常に低速では、ステアリングは十分に軽いです。 

身長約XNUMXフィートの大人にとっても快適な運転位置に入るのは困難です。リーチ調整はドライバーにとって十分ではありません。

前輪駆動のファンダメンタルズは、時々エンジンのトルクを使用するのに苦労します。濡れた状態では目立つスリップと鳴き声があり、スロットルを強く押すとトルクステアが発生します。 

ブレーキは、ペダルの上部に木製の表面があり、現代のファミリーSUVに期待されるプログレッシブペダルストロークを欠いており、期待するほど締め付けられません。

19インチのホイールと紛らわしいサスペンションのセットアップにより、多くの状況で乗り心地が管理できなくなります。高速道路ではサスペンションが少し跳ね返る可能性があり、都市ではそれほど快適ではありません。 エッジの効いたものでも不快なものでもありませんが、シックでも装飾もされていません。

保証と安全性の評価

基本保証

5年/100,000km


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10


Haval H6は衝突試験されていませんが、同社は2年の試験で2017つ星を獲得した小さいHXNUMXによって設定されたスコアと一致することを望んでいます。

安全機能に関しては、XNUMXつのエアバッグ、リアビューカメラ、パーキングセンサー、ブレーキアシスト付き横滑り防止装置などの必需品があります。 ブラインドスポットモニタリングと同様に、デイタイムランニングライトが標準です。

また、ヒルスタートアシスト、ヒルディセントコントロール、タイヤ空気圧監視、シートベルト警告も備えています。初期に製造されたテストカーには、後部座席の警告灯（自動防眩バックミラーの下部にあります）がありました。 ）常に光っていたので、夜はとても迷惑でした。 どうやら、これは現在の変更の一部として修正されています。

Havalは、新しい安全技術が進行中であり、2018年の第XNUMX四半期に、前方衝突警告と自動緊急ブレーキを追加する更新が予定されていると述べています。 それまでは、そのセグメントの時代より少し遅れています。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10


Havalは、クラスの定義を変更しない100,000年間のXNUMX km保証で市場に参入し、同じ期間のロードアシスタンスで購入者をサポートします。

最初のサービスの期限は5000か月/12kmで、それ以降は10,000か月/114kmごとに定期的に運行されます。 ブランド維持価格メニューは95,000ヶ月/526.50kmであり、全期間にわたる会社の維持の平均コストはXNUMXドルであり、これは高価です。 つまり、それはフォルクスワーゲンティグアンを維持するためのコスト（平均）以上のものです。

評決

売るのは難しいです。 つまり、Haval H6を見て、「それはかなりきれいなことです。私の道では見栄えがするだろうと思います」と自分で考えることができます。 特にハイテクラックスに関しては、私はそれを理解するでしょう。

しかし、ヒュンダイツーソン、ホンダCR-V、マツダCX-5、日産エクストレイル、トヨタRAV4の代わりに、ベーストリムでもこれらのいずれかを購入するのは間違いかもしれません。 それは、その最善の意図にもかかわらず、そしてそれがどんなに良く見えても、これらの車のどれよりも良くはありません。

サイコロを振って、主要な競合他社よりもHaval H6のような中国のSUVを選びますか？ 以下のコメントでお知らせください。

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