HSV クラブスポーツ LSA とマルー LSA 2015 のレビュー

オーストラリアでこれまでに製造された最速かつ最も強力なファミリーステーションワゴン、HSVClubsportLSAをご覧ください。

これらの最後の6.2文字は、初心者にはあまり意味がないかもしれませんが、LSAは、米国の高性能キャデラックとカマロで以前に使用されたスーパーチャージャー付き8リッターVXNUMXエンジンのモデルコードであり、過去XNUMX年間のオーストラリアのフラッグシップHSVGTSです。年。。

強打でやめることについて話してください。ホールデンは、日焼け止めを備えた限定版の1980年代のコモドア「Vacationer」ステーションワゴンから明らかに長い道のりを歩んできました。

自動車メーカーが現地生産を終了する前に大きな銃を空にするので、これまでになく遅く、過給された6.2リットルのV8がClubsportセダンとワゴン、そしてMaloouteに追加されました。

アデレード郊外のエリザベスにあるホールデンの自動車工場が沈黙し、その閉鎖は、そのパフォーマンス車両パートナーであるホールデンスペシャルビークルの時代の終わりを示すまでにXNUMX年もかかりませんでした。

ホールデンとは別の組織であるHSVは先に進むことを計画していますが、地元で製造された車で奇跡を起こすことはもうありません。

アデレードからメルボルンのHSV工場に車をトラックで運んだ後、国内モデルに設計とエンジニアリングの変更を加えて仕上げを加える代わりに、HSVは輸入車に目を向けます。

将来のHSVはどのようになるか、誰も言いません。

それぞれ約4.8回試行した後、両方のマシンでXNUMX秒に達しました。

しかし、ゼネラルモーターズがホールデンの将来にV8セダンがないことを確認したことを考えると、現在のHSVラインナップほどエキサイティングなものはないことは間違いありません。

これは、HSVGTSに搭載されている430kW/740Nmのスーパーチャージャー付きV8エンジンのわずかにデチューンされたバージョンです。

ClubsportとMalooでの結果は、依然として健全な400kWの出力と671Nmのトルクです。

HSVは、ClubsportとMalooの顧客が車をアフターマーケットのチューニングに入れてより多くのパワーを見つけるのに苦労するため、GTSの購入者（このモデルの更新でより多くのパワーを得られなかった）はまだ特別な何かを持っていると考えています。

ClubsportとMalooで、HSVエンジニアは、GTSセダンのユニークな「デュアルモード」エアインテークを取り外しました。これにより、可能な限り多くの空気を吸い込むことができます。

衛星計時装置を使用して0から100km/ hまでの加速テストを実行し、違いを見つけました。

それぞれ約4.8回試行した後、両方のマシンでXNUMX秒に達しました。

リアタイヤの重量が重く、オートマチックトランスミッションが大幅に加速するため（マニュアルトランスミッションの0と比較して、60秒で2.5から2.6 km / hまで）、クラブスポーツで時間を得るのはuteよりもはるかに簡単でした。

比較すると、以前はHSV GTSで4.6秒、新しいコモドアSSで5.2秒の時間を投稿しました。

参考までに、HSVにはGTSで4.4秒、ClubsportLSAとMalooLSAで4.6秒かかります。

通常の「自宅でこれを試さないでください」と「レーストラックのみ」の警告があるので、これらのステートメントは理想的な条件についてであることに注意する価値があります：滑りやすい路面、低い気温、熱いリアタイヤ、そしてエンジンが作動していません。長すぎる。

過給されたV8が注目を集める一方で、ClubsportLSAとMalooLSAは、より強力なギアボックス、テールシャフト、ディファレンシャル、アクスルなどの余分な負荷を処理するために、GTSから頑丈な機器も入手しています。

HSVによると、マルー、クラブスポーツ、セネターの値上げは、通貨圧力と追加設備がそれぞれ9500ドル、76,990ドル、80,990ドル、92,990ドルになっています。

GTSは$1500から$95,900まで上昇しており、これはClubsportとの$15,000のギャップを示しています。 Autoは、自動車専用の$ 2500KClubsportLSAワゴンを除くすべてのモデルに$85,990を追加します。

に行くところ

Clubsport LSAがオーストラリアでこれまでに製造された中で最速のステーションワゴンであることは間違いありませんが、エンジンが始動する前に、コンピューターの魔法が4000rpm未満のパワーを奪うのを感じることができます。

ほぼ瞬時に、6200 rpmのレブリミッター（GTSと同じ）を押す必要があります。

LSAが沸騰すると、それを止めるものは何もないようです。幸いなことに、クラブスポーツにこれまでに取り付けられた中で最大のブレーキが装備されています。

ClubsportのもうXNUMXつの印象的な点は、バンプを乗り越えて快適に過ごせることです。 HSVがこれらの大きな動物をしなやかに感じさせることができた方法は、かなり工学的な偉業です。

しかし、微妙すぎるのは音です。 HSVは町で最大の銃を持っているかもしれませんが、最新のホールデンコモドアSS-Vレッドラインは、そうでない場合でも、よりタフでパワフルに聞こえます。