2020 HSV SportsCatレビュー：シリーズII
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SportsCatシリーズIIは、私たちが長年慣れ親しんできたタイプのHSVではないかもしれません。 しかし、それは正常です。 HSVはもはや私たちが慣れているブランドではないためです。 ほら、彼らの中核製品は変わった。 そして、彼らの主な顧客はそれに伴って変化しました。
実際、HSVはそれがほぼ再開していると考えています。 は、強力なコモドアーズから輸入されたカマロに移行する際に、顧客ベース（およびニュースレターの購読者ベース）を再構築しています。これは、コロラド州ホールデンに拠点を置くSportsCatシリーズIIです。
それはしっかりしているように見えます、それはホールデンより良い設備と仕上げを持っています、しかしそのディーゼル-はい、ディーゼル-はXNUMXキロワットの余分な電力を提供しません。
「私たちはそれをパフォーマンスとして見ていますが、パフォーマンスはまったく異なります」とHSVは語り、いくつかの素晴らしいパワーの数値ではなく、オフロードの品質を指摘しています。
では、このコロラドSportsCatはHSVの話に忠実ですか？ そして、もっと重要なことに、それはHSVの未来のバラ色の絵を描きますか？
| HSVコロラド2020：Sportscat SV（4X4） | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 2.8リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 7.9l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $50,500 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
HSVはこれまでに1200近くのSportsCatsを販売していたため、このシリーズIIの更新を計画する際には多くの人と話をする必要がありました。 ブランドは、現在の所有者、潜在的な購入者、および競合モデルをすでに購入した人々とのフィードバックセッションを開催し、今回はHSVの動作を変えたいかどうかを尋ねました。
Sportscatのフロントエンドは45mm高くなっているため、HSVはよりフラットでスポーティな路面走行が可能です。
答え？ より多くのHSV。
そのため、このシリーズIIの車には、ダッシュボードトリム、フロアマット、シートバックから、車の側面と背面にある巨大なデカールまで、あらゆる場所にHSVロゴが貼られています。 そうすれば、それを通常のコロラドと混同する可能性はほとんどありません。
Series II uteには、どこを見てもHSVのロゴがあります。
ただし、他の場所では、フロントエンドのデザインはHSVに固有のものであり、ブランドは可能な限り黒を追加してSportsCatに硬い感触を与えることに重点を置いています。 そのため、ナンバープレートのサラウンドとフロントスキッドプレートがシルバーからブラックに変更され、ホイールもブラックアウトされています。
セイルプレーンのマットブラックのデザインはウェイクボードボートから着想を得ており、ボディカラーのリジッドボディ（ハッチバックのトランクのように持ち上げられる）により、リアは完成したワンピースの外観になっています。
内部では、SportsCatシリーズIIは古いHSVを思い起こさせます。大きくて快適なシートには、横方向のサポートが非常に多く、乗り越えるにはしご、特製のスエードダッシュボードインサート、改良されたスポーツステアリングホイールが必要です。 並べて駐車すると、これとそれが基づいているコロラドの違いが顕著になります。
シリーズIIキャビンは、ハイサポートのスポーツシートを備えています。
おそらくそれとホールデンの最も顕著な違いは車高です。 Coloardoはノーズダウンのスタイリングを採用していますが、SportsCatは45mm前方に持ち上げられているため、HSVはよりフラットでスポーティな路面走行が可能です。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
ここでの HSV の売り込みは、SportsCat が世界で最も優れた取引であるということです。 オンロードではよりスポーティですが、オフロードでも同様の性能を発揮します。
主な仕様は、牽引ブレーキ容量が3500 kg、積載量（乗客を含む）が876 kg（自動車）および869 kg（手動）のダブルキャブ車両の仕様に対応しています。
すべてのSportsCatモデルは、低域全輪駆動、リミテッドスリップデフ、クランクケースプロテクションを備えています。SVモデルは、路上でシャーシを補強してハンドリングを向上させるスマートなアンチロールバーも備えています。 、ただし、ローレンジが有効になると自動的にオフになるため、オフロード機能は影響を受けません。
HSVのトレイには、通常のトランクのように開く硬い蓋があります。
HSVによると、車高は251mmで、アプローチ、出口、ランプの角度は32、24、27度です。
フォードレンジャーの鍋の上をスライドするスライド式のふたと格闘するのに時間を費やしたばかりですが、キャブにハードリッドが取り付けられているHSVソリューションが好きなので、通常のトランクのように開きます。 ゆっくりと下降するテールゲートも膝を保護します。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
SportsCatのラインナップは、このシリーズIIエディション用に縮小され、名前が変更されました。一方、LookPackとSportsCat+は、SportsCatVとSVのバッジが変更されました。
SportsCat Vは62,490ドルでステッカーを運び、SVは提示価格を66,790ドルに引き上げます。 標準のマニュアルトランスミッションを2200速オートマチックに置き換えると、価格は59,990ドルになりますが、Vトリム機能（剛体とスポーツステアリングホイール）の一部を削除して、マニュアルの提示価格をXNUMXドルに下げることもできます。
それを展望するために、このSportsCatが基づいているコロラドZ71は57,190ドルの費用がかかります。
それで、あなたは追加費用で何を手に入れますか？ 強さ。
外には、クーパーオールテレーンタイヤで包まれた18インチの鍛造アロイホイール（もちろん黒）、再設計されたフロントフェイシアとグリル、LEDフォグランプ、剛性のあるボディワーク、スポーツステアリングホイールがあります。 内部には、ハイサポートのHSVスポーツシート、新しい革巻きステアリングホイール、新しいスエードダッシュトリムが期待できます。 8.0インチのタッチスクリーンにはAppleCarPlayとAndroidAutoが搭載されており、XNUMXスピーカーのステレオシステムとデュアルゾーンの気候制御を利用できます。
クーパー全地形対応タイヤで包まれた18インチの鍛造ホイール。
すべてのSportsCatsモデルには、オンザフライXNUMXWD、リミテッドスリップデフ、オイルパンプロテクションが装備されています。SVモデルには、クラッチを切断するスマートなアンチロールバーも装備されています。 SVトリムはアップグレードされたブレーキも備えており、HSVにはAPレーシングキャリパーが前面に取り付けられており、より大きなローターとブレーキマスターシリンダーが装備されています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
SportsCatは、コロラドの兄弟と同じ馬力を持ち、2.8リッターのDuramaxターボディーゼルエンジンが147kWと500Nm（またはマニュアルトランスミッションでは440Nm）を生成します。
XNUMX速マニュアルトランスミッションが標準装備されていますが、XNUMX速オートマチックと組み合わせることができます（これにより、余分なトルクのロックも解除されます）。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
HSVは、SportsCatが複合サイクルで8.6 l / 100 kmを消費し、228 g/kmのCO2を排出すると主張しています。 それぞれに76リットルの燃料タンクが装備されています。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
「私たちはそれをパフォーマンスと見なしており、単なる別の種類のパフォーマンスです。」 これは、更新されたSportsCatに関するHSVからの言葉であり、このコロラドベースのuteには、古いHSVを特徴付けるXNUMXつの重要な属性、つまりより多くのパワーが欠けているという事実に明らかなうなずきです。
代わりに、オンロードとオフロードのパフォーマンスのバランスをとることを目的としており、HSVはサスペンションとブレーキを変更して両方の世界を最大限に活用します。
マーケティングのおしゃべりまですべてをまとめるのは簡単ですが、メルボルン郊外のホールデン試験場でHSVのテストに一日を費やした後、彼らがどういうわけかそれを正しく理解したと思わずにはいられません。
コロラドの最も優れた特徴のXNUMXつは、穏やかな道路の特徴です。ホールデンのエンジニアリングチームは、オーストラリアのほとんど危険な路面に車のような感触を与えるために、乗り心地とハンドリングを微調整しています。
HSVは、オンロードとオフロードのパフォーマンスのバランスをとるように設計されています。
そして良いニュースは、HSVがその感覚を変えなかったということです-彼らはそれを強化しました。
SportsCatを実際の道路を模倣したトラックの法定速度制限を超えるようにプッシュすることにより、最新のHSVは驚くほど良好に機能しました。 それはスポーツカーではありませんが、それでもその乗り心地は特に快適さとコントロールを組み合わせることができ、コーナーでほとんど平らに座って、あなたが期待する場所でコーナーから抜け出そうとしているという自信を残します。
ステアリングはまだオフロード志向の車のような曖昧さを持っていますが、ホールデンのチューニングレバーは自信を持ってリラックスした運転体験を提供し、ベースコロラドのスポーティさを本当に高めます。
しかし、おそらく最も印象的なのは、SportsCatが道路からラフトラックに切り替えて、汗をかくことなくそのような車が直面しなければならないほどタフなオフロードに取り組む能力です。 交差する水域から関節のある隆起や急な泥だらけの丘の登りまで、SportsCatはそれをすべて簡単に食べ尽くしました。
もちろん、いくつかの欠点があります。 エンジンは、特に実際に押したときに大きくてラフに聞こえる可能性があり、そのすべてのファンファーレのために、最高速度を提供しません。 ディーゼルエンジンのローエンドの性質により、SportsCatは離陸時に適度にエネルギーを与えられているように感じられますが、蒸気がすぐになくなり、65 km/hから100km/hに登るのは本当に楽しい時間がかかります。
しかし、すべてのHSVデカールにもかかわらず、これがオフロードで運搬、牽引、および取り組むことができるuteであるという事実を見失うことはできません。したがって、提供されているパフォーマンスに不満を感じるのではなく、喜んで驚いています。スピードの欠如。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
コロラドのように、XNUMXつのエアバッグ、前方衝突警告、車線逸脱警告、およびバックカメラ付きのフロントおよびリアパーキングセンサーがありますが、AEBはありません。
ホールデンコロラドドナーカーは、2016年に授与されたXNUMXつ星のANCAP評価を持っています。 HSVはテストされていませんが、同じ結果が期待できます。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
SportsCatは、12,000年間の無制限の走行距離保証が付いており、XNUMXか月またはXNUMXkmごとにメンテナンスが必要です。 HSVは固定価格サービスを提供していません。
評決
静止しているときは頑丈に見え、道路を走ったりオフロードしたりするのが楽しいHSVSportsCatはぴったりです。 はい、あなたはパフォーマンスのあなたの考えを再考する必要があります（そしてあなたがより速く感じる雨の週があります）、しかし信じられないほどのスピードはデュアルキャブの唯一の目的ではありません。
あなたはSportsCatレンジャーラプターを好みますか？ コメントで教えてください。
