2008ロータスエリーゼSレビュー-AvtoTachki

さて、あなたが「ボーガン」なら。

彼はまた、レーシングダイナミクス、取り外し可能なソフトトップ、そしてほとんどのラフなV1.8を乗り越えるのに十分な推進力を備えた、洗練された軽量の8リッターXNUMX人乗りロータスエリーゼSを購入します。一連の曲線に来てください、そしてそれは間違いなくそれです。

860 kgの重量は、エリーゼSに印象的なパワーウェイトレシオを与えます。これは、100 kW /173Nmの自然吸気1.8リッタートヨタエンジンがわずか0秒で100km/hに加速する理由を説明しています。

しかし、私たちはこの楽しい小さな車が提供しなければならないものの表面を引っ掻いているだけです。以前よりは良いものの、他のほとんどのスポーツカーや内部の質素なものと比べても小さいです。

印象的なエクステリアは空気をカットするように設計されており、リアディフューザーを備えたフラットなアンダーボディは空力特性をさらに向上させます。大きなベントは後部のエンジンラジエーターに空気を送り、車両全体の高さはわずかXNUMXメートルを超えます。

エリーゼSは、スーパーチャージャー付きのハードトップのエキシージSよりも日常の車のように見えます。ルーフを上に向けるのはまだ難しいですが、エリーゼSは、A / Cを使用して都市交通に喜んで乗り込み、居住者とアルパインを涼しく保ちます。音が燃えています。

週末には、クラブの日中のアクティビティを楽しみ、ドライバーにレースカーのハンドリングとパフォーマンスを管理された価格で提供します。燃料、ブレーキパッド、タイヤは重大な問題にはなりません。

これはエリーゼの最新のイテレーションであり、数年前から存在しており、ひどいローバーKシリーズエンジンで生活を始めましたが、トヨタのパワーが船の真ん中にボルトで固定されて以来、前進しています。インテリアのアップグレードには、pukkaカーボンファイバーテクスチャードレザーと新しいインストルメントパネルが含まれます。リモートセントラルロックとデュアルエアバッグ、ABS、エアコン、アルパインサウンドを備えています。

ソフトトップは簡単に取り外して、エンジンの後ろの「トランク」に保管することができます。実際にバックミラーを見ることができます。サイドミラーは手動で調整されますが、適切に配置されており、比較的簡単に移動できます。

これはエントリーレベルのロータスモデルですが、必要のないXNUMXつのオプションパックが付属しています。いくつかの新しい色もあります。

試乗中は、猥褻な排気音とストレートなハンドル感にワクワクしました。 183速シフトはライフルのアクションのようなもので、ブレーキは非常に強力です。エリーゼとエキシージのシャーシの強度は、屋根がなくても以前と同じであることに常に感銘を受けています。しかし、ペダルの配置は、中心へのオフセットと互いに近すぎるために問題があります。小さいサイズにもかかわらず、XNUMXcmのドライバーは快適な運転位置を見つけることができます。エンジンがレッドゾーンに近いときのギアシフト警告灯など、必要なすべての情報がコンパクトなインストルメントクラスターに格納されています。

この車はハードコーナーを取るように設計されています。それは平らに座り、グリップ力のある横浜タイヤで舗装をグリップし、Gフォースによる首の痛みに終わります。このように家に帰ると、とても楽しかったことがわかります。