マヒンドラPikUp2018レビュー
試乗

マヒンドラPikUp2018レビュー

26.05.2022 /

何年もの間、私たちの主要な自動車会社（たとえば、日本、韓国、ドイツ）は、中国のメーカーを注意深く見守ってきました。世界。 ビルドの品質、機能、価格の面でビジネス。 

しかし、あなたはインドについてあまり聞いたことがありませんね？ しかし、その間ずっと、マヒンドラはオーストラリアで静かに貿易を行っており、過去XNUMX年間、彼女のPikUputeでレーダーから隠れていました。

もちろん、まだ販売の世界に火がついているわけではありませんが、マヒンドラは、この2018年のトリックが、彼の頑丈なバイクにオーストラリア市場のビッグボーイとの競争で最高のショットを与えると信じています。

それで、彼らは正しいですか？

Mahindra Pik-Ap 2018 :(ベース）
安全性評価
エンジン形式2.2リットルターボ
燃料の種類ディーゼルエンジン
燃料効率8.4l / 100km
着陸5シート
の価格$17,300

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10


MahindraのPikUpには、6つのトリムがあります。10輪駆動またはXNUMX輪駆動で利用可能な、キャブまたは「ベッドサイドバス」（またはピックアップ）シャーシを備えた安価なSXNUMXと、フラットベッドを備えた全輪駆動のより装備されたSXNUMXです。体。

価格設定はここで最前線にあり、マヒンドラは顧客をはるかに確立されたブランドから遠ざけようとしていることをよく知っているので、予想通り、範囲はマニュアルトランスミッション付きのシングルキャブシャーシで21,990ドルから始まります。

より安価なS6は、XNUMX輪駆動またはXNUMX輪駆動、およびキャブまたは「ベッドサイドバス」（またはピックアップ）シャーシで利用できます。

同じ全輪駆動車を26,990ドルで入手するか、ダブルキャブバージョンに29,490ドルでアップグレードできます。 最後に、ダブルキャブと全輪駆動のS6は$29,990XNUMXです。

設備の整ったS10には、31,990つのバリエーションしかありません。 全輪駆動とウォークインシャワー付きのダブルキャブはXNUMXドル。 これらはすべてテイクアウト価格であるため、PikUpは非常に安価です。

S6は、スチールホイール、エアコン、昔ながらのレターボックスステレオ、布製シート、プロジェクターヘッドライトを備えています。 S10モデルは、16インチの合金ホイール、クルーズコントロール、ナビゲーション、セントラルロック、気候制御、および雨感知ワイパーを備えたその基本仕様に基づいて構築されています。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 6/10


それがレゴを使用して構築されていたなら、それはもっとブロック状であったはずがありません。 結果として、どのボディスタイルを選択するかは実際には重要ではありません。PikUpMahindraは大きくて頑丈に見え、降りて汚れる準備ができています。

現在、多くのutesが車のような形を目指していますが、PikUpは間違いなく、ほぼすべての角度から背が高く箱型に見える、よりトラックのようなボディスタイルを目指しています。 SR70 HiLuxではなく、5シリーズLandCruiserを考えてみてください。

マヒンドラは、70シリーズのランドクルーザーなどのトラックに似ています。

内部では、農業はその日の味です。 フロントドライバーは、むき出しの金属フレームにリベットで留められた座席に座り、岩のように固いプラスチックの壁に面し、巨大なエアコン制御と、S10モデルでは背景が小さく見えるタッチスクリーンによってのみ中断されます。 プラスチックバルクの海。 

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 6/10


数値から始めましょう。キャブ付きのシャーシを選択する場合でも、オンボードタブを選択する場合でも、フルレンジブレーキで2.5トンの牽引能力、および約XNUMXトンのペイロード容量を期待します。

内部では、XNUMXつのフロントシートが開いた金属フレームに座っており、キャビンのかなり高い位置に座っています。 各シートの内側にあるアームレストにより、硬いプラスチック製のドアに寄りかかる必要がなくなり、前部シートの間にXNUMXつの四角いカップホルダーがあります。

内部では、XNUMXつのフロントシートが開いた金属フレームに座っており、キャビンのかなり高い位置に座っています。

手動シフターの前に別の電話サイズの収納コンパートメントがあり、12つの1970ボルト電源とUSB接続があります。 玄関ドアにはボトルを入れるスペースはありませんが、屋根には狭いグローブボックスとサングラスホルダーが取り付けられており、XNUMX年代の感じで覆われています。

奇妙なことに、前部座席を隔てる中央の支柱は巨大で、運転手と乗客はキャビンで窮屈な気分になります。 また、まれな後部座席（ダブルキャブ車両の場合）には、各ウィンドウ位置にXNUMXつずつ、合計XNUMXつのISOFIXアンカーポイントがあります。

珍しい後部座席（ダブルキャブ車両）には、XNUMXつのISOFIX接続ポイントがあります。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 6/10


ここで提供されるのは2.2つだけです。 103 kW /330Nmの4リッターターボチャージャー付きディーゼルエンジン。 それは後輪を駆動する4速マニュアルトランスミッションとのみペアになります、またはあなたが全輪駆動を好むならXNUMXつすべてとペアになります。 そうした場合、範囲が狭くなり、リアデフがロックされた手動のXNUMX×XNUMXシステムが見つかります。




どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10


マヒンドラは、PikUpシングルキャブの場合は8.6 l / 100 km、ダブルキャブ車両の場合は8.8 l /100kmと主張しています。 各モデルには80リットルの燃料タンクが装備されています。

運転するのはどんな感じですか？ 6/10


確かに、それはXUV500 SUVと同じくらい農業的です、しかしどういうわけかそれはXNUMX人乗りよりもPikUpキャラクターに合います。

それで、確かにダブルキャブPikUpで短い走りをした後、我々は場所でうれしく驚いた。 ディーゼルエンジンは、以前のレビューアが指摘したよりも滑らかででこぼこした感じがしませんが、マニュアルトランスミッションのギア比を変更すると、シフトプロセスがはるかに直感的になりました。

確かに、それはXUV500 SUVと同じくらい農業的です、しかしどういうわけかそれはPikUpキャラクターに合います。

ただし、ステアリングはまったく混乱したままです。 すべての重量がターンの約半分になる前にターンするときはかなり軽い。 また、非常に遅いので、回転する円が腕を疲れさせ、さらに広い道路をXNUMXポイントの仕事にします。

まっすぐで遅い道路でそれを維持し、PikUpは問題なく動作しますが、よりねじれたものに挑戦すると、すぐにいくつかの重大な動的欠陥（手をぴくぴくさせるステアリングホイール、最小限の挑発で鳴くタイヤ、そしてぼやけて複雑なもの）が見つかります線のように見えるものを保持することをほぼ不可能にするステアリング）。

保証と安全性の評価

基本保証

3年/100,000km


保証する

ANCAP安全性評価

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 5/10


とてもシンプルなパッケージです、怖いです。 運転席および助手席エアバッグ、ABSブレーキ、トラクションコントロールは、ヒルディセントコントロールによって補完されます。S10を選択した場合は、パーキングカメラも利用できます。

したがって、2012年にANCAPをテストしたときに、平均以下のXNUMXつ星（XNUMXつのうち）を受け取ったことは驚くべきことではありません。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10


PikUpは100,000年間/12kmの保証が付いており（15,000つのうち500つはパワートレインのみをカバーしています）、サービス間隔はXNUMXか月/XNUMXkmに延長されました。 XUVXNUMXは限定価格サービスの対象ですが、PikUpは対象外です。

評決

正直に言って、それは道路上のそのセグメントで最高ではありません。 私にとって、一見意図的に混乱しているステアリングと実際の設備または高度な安全技術の欠如は、毎日の運転のためにそれを除外したでしょう。 しかし、価格は非常に魅力的であり、オフロードよりもオフロードに多くの時間を費やした場合、全輪駆動モデルの方がはるかに理にかなっています。 

エントリーコストが低いため、Mahindra PikUpキューを通過できますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。

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