Обзорミニ2021：GPジョンクーパーワークス
ページ内容
Miniは世界で消費するために3000個のJCWGPしか製造しておらず、そのうち67個だけがネザーにあります。
実際、JCW GPは非常に排他的であるため、MiniAustraliaのWebサイトで言及することすらできません。
そして、JCW GPが特別な理由は何ですか？ さて、GPバッジは、BMWの所有権の時代に、あらゆる世代のミニハッチバックを飾り、ブランドの最高のパフォーマンスを表しています。
この新しいJCWGPは、フレアフェンダーと大型フェンダーを備えた特注のボディキットのおかげで、標準のJCWと簡単に区別できますが、2.0リッターエンジンの出力も向上しているため、それだけではありません。
JCW GPを見るだけで、Miniがこの車を誰のために作ったのか不思議に思う必要があります。
一方では、頑丈なエンジン、後部座席がなく、ラフな乗り心地は、それが素晴らしいトラックデイのおもちゃになることを意味しますが、衛星ナビゲーション、ワイヤレスApple CarPlay、およびエアコンが含まれていることはそれができることを意味します目がくらむような日常業務としても機能します。
それで、Miniはソーシャルメディアインフルエンサーのために最新のJCW GPを作りましたか、それともこのホットハッチは本当にドライバーのために作られましたか？
| ミニ3Dハッチ2021：ジョンクーパーワークスクラシック | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6.9l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $48,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
旅費前の63,900ドルで、Mini JCW GPは、XNUMXドアハッチバックラインナップの中で「利用可能な」最も高価なオプションです。
ディーラーに行って購入することはできないので、「在庫あり」とだけ言います。オーストラリア向けののは67のみで、熱狂的なファンによってすべてが急上昇したためです。
ただし、いくつかの重要な違いはありますが、顧客は標準のMiniJCW57,900ドアハッチバックをXNUMXドルから手に入れることができます。
JCW GPは、レーシンググレーメタリックのXNUMX色でご利用いただけます。
まず、JCW GPは後部座席を廃止し、ブレースとより多くのトランクスペースを採用し、エンジン出力も225kW/450Nmから170kW/320Nmに引き上げられました（詳細は以下を参照）。
JCW GPはまた、フェンダーフレアとスバルWRX STIを赤面させる派手なリアウィングを含む、人目を引くボディキットを追加します。
リアウイングはダウンフォースを加え、スポーティなキャラクターを強調しています。
キャビンに足を踏み入れると、購入者はApple CarPlayワイヤレス接続、8.8インチデジタルインストルメントクラスターディスプレイ、ワイヤレススマートフォン充電器およびスポーツシートを備えたおなじみの5.0インチマルチメディアタッチスクリーンに気付くでしょうが、JCWGPにはパドルシフターとダッシュボードのセットも印刷されています3Dプリンターで。 入れる。
しかし、ハードコアなスペシャルエディションのバリエーションであるということは、車に費やされるお金のほとんどがトラックでのハンドリングの改善に使われることを意味します。これはJCWGPにも当てはまります。
これらには、フロントアクスルの機械式リミテッドスリップデフ、新しいエキゾーストシステム、より大きなブレーキ、粘着性のあるゴムで包まれた独自の18インチホイール、10mm下げられたカスタムメイドのサスペンションが含まれます。
JCW GPには、独自の18インチアロイホイールが装備されています。
スペックシートをスクロールすると、トップグラブバー、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラなど、価格が約64,000ドルの車に予想されるいくつかの欠落に気付くでしょうが、JCWGPはそうではありません。本当に他の多くの車のように見えます。 可能な限り幅広い聴衆のために設計されています。
MiniはJCWGPを超レアなコレクタブルトラック玩具にしたので、仕様の省略のいくつかは理解できますが、少なくともいくつかのもの（バックミラーカメラなど）がまだ含まれていることを望みます。
ただし、トラックに焦点を当てたモデルとして、MiniJCWGPはポルシェ911GT3RSまたはメルセデスAMGGTRProと比較することができますが、実際に大衆が利用できるのはそれだけです...それらがまだ利用可能である場合。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 10/10
個人的には、ミニJCW GPが魅力的なモデルであることは間違いありません。これは、プチに取り付けられたワイルドボディキットのおかげです。あえてかわいいと言えますが、XNUMXドアハッチバックです。
フェンダーのフレアが頭を回転させるのに十分でない場合、露出した炭素繊維強化プラスチックトリムはあなたに二重の印象を与えるはずです。
ミニは、余分な胴回りは機能的であり、「車の側面から空気をきれいに排出する」と述べていますが、詳しく調べると、使用するよりも見せるためのものです。
肉体的には、このミニは絶対にワイルドな光景です。
しかし、それらはより太い18インチのホイールのためにもう少し余裕を追加し、巨大なリアウィング（これは本当にダウンフォースを増加させます）と組み合わせると、JCWGPは誰かがAnt-Manのサイズ変更技術を採用してそれを大きくしたように見えます。ホット。 車のホイールはフルサイズです-そして私たちはそれを完全に掘っています。
エクステリアカラーは「レーシンググレイメタリック」のみ。フロントバンパーのエアインテーク、サイド、リアフェンダーのアクセントに「チリレッド」を組み合わせ、スポーティな雰囲気をさらに高め、ピアノブラックの塗装仕上げを施。フード。 バケツ、バッジ、グリル、ドアハンドル、フロントライトとリアライトの周囲。
JCW GPは、フルサイズのホットウィールカーのように見えます。
JCW GPのような一流のトラックに焦点を当てたスペシャルは、可能な限りアグレッシブでアグレッシブに見えるはずです。肉体的には、このMiniは絶対にワイルドな光景です。
また、ユニオンジャックのスプリットフラッグテールライトやクラムシェルフードなど、Miniの癖の一部がJCWGPに引き継がれたことにも感謝します。
内部では、JCW GPはJCWのドナーカーとほぼ同じように見えますが、熱心なドライバーは、GPロゴのパドルシフターとステアリングホイールにあるユニークな12Dプリントの3時間マーカーに気付くはずです。
内部には、8.8インチのマルチメディアタッチスクリーンと5.0インチのデジタルインストルメントクラスターディスプレイがあります。
ダッシュボードの一部も3D印刷されていますが、インテリアの最も顕著な変更は、アルカンターラとレザーでトリミングされたスポーティなバケットシートのセットである可能性があります。
前述のように、後部座席は軽量化のために収納されており、シートベルトや内装のステッチに合わせた色の「チリレッド」塗装のクロスブレース用のスペースが確保されています。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
ミニJCWGPは、長さ3879mm、幅1762mm、高さ1420mm、ホイールベース2495mmで、その名に恥じないサイズを実現しています。
標準のXNUMXドアミニハッチバックはXNUMX席ですが、XNUMX列目は窮屈で窮屈で、助手席のスペースを確保するために非常に小さな人やバックパック/ハンドバッグにのみ適合します。
211行目は、トランクの容量がわずかXNUMXリットルであることも意味します。これは、実際には、数個のオーバーナイトバッグやいくつかの食料品に十分な量です。
しかし、JCW GPでは後部座席が完全に収納されているため、トランクスペースがマンモス612Lに拡大し、トヨタRAV4よりも広々としています！
612列目シートを外すとトランク容量はXNUMXリッター。
それで、あなたがそれをどのように見るかによって、JCW GPの後部座席を取り除くためのミニの動きは、それをブランドの安定した中で最も実用的なXNUMXドアハッチバックにすることができますか？
さて、あなたはイケアへの旅行でJCW GPを利用することは決してなく、後部支柱が使用可能なスペースを使い果たし、あなたの食料品はトランクとキャブの間に専用の仕切りがなくても移動するためのより多くのスペースがありますが、否定することはできません後部座席を排除することによって提供される余分なボリューム。
前部座席では、JCW GPの実用性は、それほどハードコアではないハッチバックの対応物を反映しており、大きなウォーターボトル、小さな中央収納コンパートメント、まともなグローブボックス、およびシフターの横にあるXNUMXつのカップホルダーを収納できる大きなドアポケットを提供します。
スポーツバケットシートはアルカンターラとレザーでトリミングされています。
アームレストの下に隠されているのは、スマートフォンをしっかりと保持するように設計されたワイヤレススマートフォン充電パッドです。これは、デバイスがガタガタ音を立てて見えなくなるのを防ぐのに役立ちます。
エネルギッシュな旅行を計画している場合はあまり泳ぎたくないかもしれませんが、旅行中にポケットを空にするのに十分なスペースがキャビンに確かにあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 10/10
Mini JCW GPは、2.0リッターターボガソリンエンジンを搭載しており、225rpmで6250kW、450-1750rpmで4500Nmを生成します。
ドライブは、0速オートマチックトランスミッションと機械式リミテッドスリップデファレンシャルを介してフロントアクスルに伝達されます。100-5.2km/ hの加速時間はわずか265秒、最高速度はXNUMX km/hです。
他の軽いハッチバックと比較して、JCW GPはオーストラリアで群を抜いて最も強力で、200kW / 370NmのトヨタGRヤリス、147kW / 290NmのフォードフィエスタST、147kWのフォルクスワーゲンポロGTIなどを凌駕しています。
ただし、ミニJCW GPは、GRヤリスの小売価格49,500ドルを考慮しても、前述のすべての競合他社よりもはるかに高価であることに注意してください。
2.0リッターターボエンジンは225kW/450Nを供給します。
JCW GPはマニュアルトランスミッションを提供しなくなったため、実際のドライバー向けの車ではないと主張する人もいるかもしれませんが、XNUMX速「オートマチック」は非常にスムーズで、すばやくシフトします（手動モードはパドルまたはわずかなクリックで利用できます） ）。 シフトレバー）、XNUMXつのペダルを見逃すことはありません。
確かに、それは少し遅いダウンシフトですが、スピードでクルージングするときに対処することがすでにたくさんあるので、間に合わせのシフターを追加することは、行き止まりから数人以上を取り除くのに十分かもしれません。
JCW ClubmanとCountrymanのバリエーションでも同じエンジンとチューニングを利用できますが、全輪駆動が付属しているため、特別なものではありません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
公式の燃料消費量の数値によると、JCW GPは7.5kmあたり100リットルのガソリンを消費しますが、午前中の車の平均は10.1 l /100kmです。
この旅行は、実際の運転条件を表していない都市条件のない高速道路と田舎道の混合でした。
予想を上回る燃費を実現したとしても、JCW GPのカーブ重量が10.1kgと低いため、パフォーマンスカーとしては100L/1255kmとかなり低くなっています。
JCW GPの定格は98オクタンガソリンのみであるため、ガソリンスタンドでのガソリンの充填には少し費用がかかります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 5/10
Mini JCW GPには、ANCAPまたはEuroNCAPによる公式の安全性評価はありません。
それが基づいているミニXNUMXドアハッチバックはANCAPからXNUMXつ星を受け取りました、しかしJCWGPは結果が比類のないほど異なっています。
JCW GPには、XNUMXつのエアバッグ、クルーズコントロール、タイヤ空気圧モニタリングが装備されていますが、JCWにあるフロントおよびリアパーキングセンサー、リアビューカメラ、歩行者検知機能付きの低速自律緊急ブレーキ、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリングが失われています。ドナーカー。
JCW GPは軌道上で走行するように設計されており、そのアクティブセーフティテクノロジーの一部は助けよりも邪魔になりますが、それでも道路登録が可能であり、2020年の新車に期待される多くの機能が欠けています。価格に関係なく。 。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
すべての新しいミニモデルと同様に、JCW GPには、同じ期間にXNUMX年間の無制限の走行距離保証とロードサイドアシスタンスがあります。
JCW GPにはスケジュールされたサービス間隔がありません。代わりに、車載メンテナンスシステムが車両の状態を監視して、作業が必要になったときに所有者に通知します。
このシステムは、エンジンオイルとブレーキフルードのレベル、およびブレーキパッドの状態を監視し、使用頻度に基づいて車両全体のチェックもスケジュールされます。
運転するのはどんな感じですか？ 10/10
あなたが私たちのように、標準のミニJCWハッチバックが端の周りであまりにも当たり障りのないものだと思うなら、JCW GPに加えられた変更が、車を最初からおそらくあるべきものに変えたことを知って幸せです。
サスペンションのセットアップから始めて、JCW GPはストックのJCWよりも10mm低くなっていますが、ダンパーと他のほとんどのコンポーネントは、ハンドリングを改善するために強化されています。
その結果、乗り心地がはるかに安定し、特にメルボルンの理想的とは言えない道路のいくつかで顕著になり、驚くほどコミュニケーションのとれたドライビングダイナミクスが得られます。
その正確さとコントロールの感覚は、機械的なリミテッドスリップデフの存在と、JCWGPのノーズを行きたい場所に向けておくための幅広の接着された225/35タイヤの存在によっても助けられます。
前輪が225kW/450Nmのパワーとステアリングに対抗しなければならないことを考えると、JCW GPから十分なトルクが期待でき、あなたは正しいでしょう。
ライトによるフラットポジションはステアリングの揺れを引き起こしますが、それは決して圧倒的なものではなく、コーナー出口で早すぎるスロットルを押すと、あなたの腕は間違いなくJCWGPを保持するためのトレーニングを受けます。 ライン上。
機械的なフロントLSD、アップグレードされたタイヤ、より広いトラックと改訂されたキャンバーは、これらの問題のいくつかを軽減することを目的としていますが、JCW GPの前輪駆動の性質は、古い「スローイン、ファストアウト」の格言がまだここに適用されることを意味します。 。
前面に360mmのベンチレーテッドディスクを備えた大型ブレーキも装備されているため、ホイールを回す前に十分に減速して、コーナリングを最速にすることができます。
エンジン/トランスミッションのコンボもこのような小さなパッケージで楽しみです、そしてそのような低い回転範囲で利用可能なトルクで、あなたはどんな状況でも1255kgのJCWGPを推進するのに十分なブギーがあるように常に感じます。
標準のJCWは、両端に効率性とスポーティさを備えた複数の運転モードに対応していますが、JCW GPには、「送信」または「フル送信」とも呼ばれるノーマルとGPのXNUMXつしかありません。
GPモードでは、シャーシにもう少し遊び心を与えるために電子アシスタントがミュートされますが、トラックで使用するためにダイナミックスタビリティコントロール（DCS）を完全にオフにすることができます。
トラックでJCWGPを試してその可能性を実際に解き放つ機会があればいいのにと思いますが、現状では、Miniの最新のフラッグシップはすぐに魅力的でカリスマ的なホットハッチです。
評決
価格が発表される前にすべてのJCWGPがすでに売り切れていたため、67のローカル例すべてがコレクターの手に渡ったと思われます。これは非常に残念です。
JCW GPは、ダストシートを上にして保管場所に固定するのではなく、強く運転して運転することを懇願しています。
あなたが JCW GP の鍵を持っている 67 人の XNUMX 人である場合は、トラック デーに持って行ってください。私たちにとって、それは最初の乗り心地です。
