2021ミニカントリーマンレビュー：JCW
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Miniは、ハッチ以来のベストセラーモデルであるJohn Cooper Works（JCW）カントリーマンの最終バージョンをリリースしました。
待って。 去年のXNUMX月に明かされなかったのですか？
答えは「はい」ですが、2020年までに、更新された（ライフサイクルインパルスのLCI）JCWカントリーマンMY21モデルの71,013つを手に入れることができました。 閃光。 アップグレードするために、変更により、再設計されたグリル、バンパー、ダッシュボード、テールライト用の英国旗型レンズ、およびより高いレベルの効率、安全性、および機器がもたらされました。
オリジナルのR60シリーズが2011年に登場して以来、BMWが所有する英国のマークのJCWバージョンがあります。 21モデルイヤーのカントリーマンLCIは、60年にオーストラリアで第2017世代のF250シリーズが発表されて以来、最初の主要なモデルチェンジです…そして時速XNUMXkmでこのクラスは最高峰を表しています。
それで、最速のプレミアムコンパクトSUVのXNUMXつはどのように見えますか？ 続きを読む…
| ミニカントリーマン2021：ジョンクーパーワークスピュア | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 7.6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $51,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
一見...いいえ。
すべてのMiniCountrymanは素晴らしい乗り物であり、パフォーマンス重視のCooper Sは、旅費を差し引く前のはるかに魅力的な価格である52,900ドルで、健康的なレベルのパワーとエネルギーをパーティーにもたらします。
JCWカントリーマンが必要な場合、エントリーレベルのPureはリーズナブルな$ 62,000から始まり、Classicではほぼ$ 68,000に、トライアルではSignatureで$71,000をわずかに上回ります。 それらはすべて、48リッターのターボチャージャー付きBMW B2.0 141気筒ガソリンエンジンよりも大幅にパワーを向上させます。それぞれ280kWの出力と225Nmのトルクから、450kWと4Nmのトルクになります。また、前輪駆動ではなく全輪駆動になります。ホイールドライブ。 それがALLXNUMXです。
テストしたJCW署名のコストは71,000ドル強です。
すべてのF60カントリーマンと同様に、JCWはBMWのUKL2プラットフォームの進化に基づいており、3シリーズ（古い2シリーズクーペ/コンバーチブルを除く）未満の最新世代のすべてのBMWを支えているため、この中心には全世界があります。ミニ知識と経験。
JCWカントリーマンを展望するために、BMWブランドの同等品は現在$ 35K X68,900 xDrive M2iのようなM35iバッジを持っているので、ここで主要なアップグレードについて話している。
最近リリースされたアウディSQ2クワトロを含む深刻な競争も64,400ドルで、JCWカントリーマンのラインナップをきちんと二分しています。 全体的には著しく小さいですが、おそらくオランダ製の英国のマルケの最も明白で直接的な競争相手です。
ほぼ同様の全輪駆動性能を提供する他の競合他社には、メルセデスベンツの35つの同様のSUVが含まれます-GLA4MATICとその兄弟であるGLB35MATICはそれぞれ4ドルと83,700ドル89,300、さらに大きなアルファロメオステルヴィオ2.0Tiは78,900ドルから60ドルですボルボXC6T78,990。 $ 300から、ジャガーE-PaceSportが$82,200から、アウディRSQ3が$89,900から。
苦労して稼いだお金で何がもらえますか？
JCW固有の機能には、ボディキット、追加のストラット、再設計された安定性とトラクション制御システム、XNUMX輪駆動システムの可変トルク配分、変更されたマクファーソンストラット式フロントサスペンション、独立したマルチリンク式リアサスペンション（ブランド外観のアダプティブショックアブソーバー付き）が含まれます。 、グリーン、ノーマル、スポーツモードのパフォーマンスコントロール機能、およびヘビーデューティーブレーキ-大型のXNUMXピストンフロントとシングルピストンリア。
それは19インチの合金ホイールに乗っています。
この価格帯では、JCWカントリーマンシグネチャーALL4にキッチンシンクが含まれていると予想されます。
幸いなことに、ミニは義務付けています。 歩行者検知、前方衝突警告とプリブレーキ、フルストップ/ゴーテクノロジーを備えたアダプティブクルーズコントロール、アダプティブダンパー、制限速度表示、交通標識認識テクノロジー、リアカメラを備えた自律緊急ブレーキ（AEB）を見つけることができます。 、自動ハイビーム、光感知ヘッドライト、雨感知ワイパー、パワーテールゲート、デジタル計器クラスター、ワイヤレス充電、ワイヤレスApple CarPlay、デジタルラジオ、キーレスエントリー/スタート、衛星ナビゲーション、デュアルゾーン気候制御、スライディング/リクライニングリアシート、フロントとリアのセンサーと無煙炭のヘッドライニングを備えた自動駐車。
サンルーフブラインドは、暖かい日には十分な太陽と暖かさを遮りません。
シグネチャーラベルを使用すると、より多くのカラーオプション、クロスパンチスポーツレザーシート、ヘッドアップディスプレイ、12スピーカーのHarman Kardon HiFiオーディオシステム、ランフラットタイヤ付きの19インチアルミホイールが提供されます。 だからスペアはありません。 遠隔地や地方を通り抜ける場合は、このことに注意してください。
小さいオプション（Pureは61,915ドル以上、Classicは67,818ドル）は明らかにそれほど有用ではありませんが、それでも十分に装備されています。
機能には、ワイヤレス充電、ワイヤレスApple CarPlay、デジタルラジオが含まれます。
したがって、2021年に提供されるXNUMXつのJCWではなくXNUMXつのクラスを使用すると、購入者は理想的なバージョンを作成する余地が少しあります。
これはいつもミニのやり方ではなかったのですか？
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
アイコンの62年の歴史の中で最大のミニは、長さ約4.3メートル、高さ1.56メートル、幅1.8メートル以上で、165mmの快適な最低地上高を備えています。 私たちは小さなSUVの本当の比率について話している。
スクエアヘッドライト、ギャップのあるグリル、膨らんだフードを備えたこのモデルは、BMW時代のミニの紛れもない似顔絵ですが、クロスオーバーに独自のアイデンティティを与える垂直プロファイルとフローティングルーフデザインと十分に調和しています。 ただし、これらのユニオンジャックのテールライトは誰もが好むものではありません。
カントリーマンは史上最大のミニです。長さ約4.3メートル、高さ1.56メートル、幅1.8メートル以上です。
美しいレトロなセージグリーンで仕上げられ、「ターンスタイルスポーク」と呼ばれる美しい19インチの合金ホイールが取り付けられた、最速のカントリーマンのエクステリアは、洗練されたモダンに近づいています。 直径95mmは対照的なステートメントとして機能します。
一部のオブザーバーの目には、特大、肥大化、過度にスタイリッシュ。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
とても背が高くて幅が広いので、カントリーマンがスペース、実用性、実用性を求める人々のために設計されているのも不思議ではありません。
そのために、乗り降りは簡単で、前に十分なスペースがあり、後ろに大人のための十分なスペースがあり、適度に広い貨物エリア、深い窓、そしてかなり良い全方位の視界があります。 フロントシートはしっかりと快適に包み込み、通気性も十分にあり、収納スペースは細部まで考え抜かれています。インフォテインメントシステムのコツをつかめば、運転は子供の遊びになります。 すべての主要なものがマークされています。
フロントシートは安全で快適な方法であなたを囲みます。
以前のBMW時代のミニの遊び心のある（かわいいと言う人もいるかもしれません）要素はF60でそれほど顕著ではなく、LCIが5.5インチのデジタルクラスターのロックを解除することで、それはさらに漫画的ではありません。 特に黒のアクセントと無煙炭のトリムで。 はるかに成熟しています。
しかし、心配しないでください、純粋主義者。 大きな丸いセンタースクリーンとトグルスイッチは生きていますが、滑らかな革張り、磨かれた金属のディテール、そして品質の基準を引き上げる本当の堅実さの感覚があります。
BMW iDriveベースのマルチメディアシステムのグラフィックスの一部は少し混乱しているように見えるかもしれませんが、多くの車両操作、トリップデータ、地図、調整およびパーソナライズ可能なオーディオオプションなど、幅広い機能が備わっています。
後部座席は、40：20：40の後部ベンチが分割、折り畳み、スライドして汎用性を高めるため、快適性、サポート、調整性の点で予想よりも優れています。 さらに、450リッター（VDA）のXNUMXレベルトランクは、一見大きな貨物エリアを作成し、すべて美しくデザインされています。
後部座席は、快適性、サポート、調整性の点で予想よりも優れています。
短所？ これらの垂直フロントガラスの柱とかさばる外部ミラーは、ラウンドアバウトでの視界を妨げます。 サンルーフブラインドは、暑い日はもちろん、暖かい日には十分な太陽と熱を遮りません。 夜は周囲の色をオフにすることができますが、その明るさは少し目立ち、粘着性があります。
ただし、ほとんどすべてが良好です。 そしてその瞬間から、アップライト、膨らんだフード、風変わりなレトロなタッチから離れて、JCWカントリーマンはもはやミニではなく、純粋で真のBMWになります…それに匹敵するパフォーマンスとハンドリングを備えています。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 10/10
コードネームB48A20T1のJCWの心臓部は、48cc Cooper SB1998リッター2.0気筒ガソリンターボエンジンをベースにしています。 ）および可変バルブタイミング（ダブルVANOS）。
目まぐるしい225rpmでなんと6250kWのパワーを発揮し、450〜1750rpmで4500Nmのトルクを発揮し、XNUMX速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションを介してXNUMX輪すべてを駆動します。 はい、手動のJCWカントリーマンを入手することはできません。
重量は1605kgですが、最高速度100 km / hに達するまで、わずか5.1秒で250から140.2 km/hまで加速します。 パワーウェイトレシオは、戦闘形式でXNUMX kW/tです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
BMW…申し訳ありませんが、Miniは98オクタンのプレミアム無鉛ガソリンで車を運転することをお勧めします。
実際の燃料消費量の数値を取得するのに十分な長さのJCWカントリーマンはありませんが、トリップコンピューターは9.7 kmあたり100リットルを示し、公式の平均は7.6 l / 100 kmであり、これは174 g/kmの二酸化炭素排出量に相当します。 。。 。
51リットルのタンクを牽引することで、670km以上を走行できます。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
60年にテストされたすべてのF2017カントリーマンモデルと同様に、JCWバージョンは最高のANCAPXNUMXつ星評価を受けました。
安全装置には、歩行者検知付きAEB、前方衝突警告、車線維持警告および支援、ストップ/ゴーおよびスピードリミッター付きアダプティブクルーズコントロール、自動ハイビームおよび交通標識認識、自動駐車、フロントおよびリアパーキングセンサーが含まれます。 、XNUMXつのエアバッグ（運転手、助手席、前部座席とサイドカーテンのサイドエアバッグ）、安定性とトラクションコントロール、ABS、後部座席のXNUMXつのISOFIXチャイルドシート固定ポイントと背もたれの後ろのXNUMXつのチャイルドシート固定ポイント。
JCWバージョンは最高のANCAPXNUMXつ星評価を受けました。
自律緊急ブレーキ範囲は、0〜140 km/hの速度で作動します。
タイヤはランフラット要素であり、破裂または突然の圧力低下の直後に安全に走行するように設計されていることに注意してください。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 4/10
Miniは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供します。これは、メルセデスベンツ、ジャガー、ランドローバーが提供するXNUMX年間の保証よりも劣ります。 悪い試み、BMW。
JCWは、サービスが必要な時期を示します。つまり、時間ではなく条件に基づいてスケジュールを設定します。 英国では、通常、12か月ごとまたは10,000kmごとに推奨されます。
所有者は、お金を節約するために80,000年間のXNUMXkmのサービスプランを購入することもできます。 「ベースカバー」または「プラスカバー」として構成されています。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
すごい。
JCWカントリーマンのハンドルを握ったときに最初に気付くのは、道路に接着されているように、重くてずんぐりしていることです。
これは、時速250 kmまでの速度に到達できる車にとってはそれほど悪くはありません。そして、この最高のミニSUVがまさに必要なものであることを理解します。つまり、ハイライド、実際のスポーツカーのパフォーマンス、路上での安定性を備えたクロスオーバーです。 。
ただし、グリーン（エコ）モードまたはノーマルモードでは、JCWのパフォーマンスは少し感じられます…象徴的なバッジが付いたフラッグシップクラスでは抑制されています。 確かに、それは高速であり、実際には非常に高速であり、気付く前に加速と速度が増加しますが、シートに背中を押し付けているように、期待されるパンチがありません。
グリーン（エコ）モードまたはノーマルモードでは、JCWのパフォーマンスはフラッグシップクラスよりも少し遅れているように感じることがあります。
次に、スポーツモードがあることに気付くと、その設定に切り替えると、すぐにJCWがうなり声を上げ、覚醒が高まった状態でうなり声を上げ、ドライバーにガスを当てるよう促します。
そして、ここにあります。 少し前に進み、それから地平線へのカタパルトと、このぎこちなく見えるクロスオーバーのレパートリーにはわずかにヒンジのない側面があることに気づきました。 エンジン速度の遠吠えとそれに伴う排気の轟音によって補強された、突然の予想外の速度の劇場。 特に、法的な制限がずっと前に違反されていることに気付いたとき、彼らは心を研ぎ澄まします。 在庫を取り、地獄を遅くする時間。
しかし、いくつかの素晴らしい丘が手招きします。 タイトで曲がりくねったテストルートでは、JCWカントリーマンが道路を所有し、バランスの取れたハンドリングでラフなコーナーをナビゲートします。 ステアリングが重い間、スリルを促進するモデルに期待するのと同じくらい鋭くてダイレクトなハンドリングですが、前に急いでいる間は、XNUMXつの車輪すべてが舗装にしっかりと固定されていることを確認できます。 電子デフロックが標準装備されています。
JCWカントリーマンが道路を所有し、バランスの取れたハンドリングでラフなコーナーをナビゲートします。
次に、星の雨が降ります。 道路はすぐに滑りやすくなり、自然な衝動に駆られるためにいくつかのコーナーがありますが、ALL4を備えた粘着性のあるJCWは、何があっても、すべて安全で健全な状態を保ちます。 シャーシの電子機器が微妙に、しかしたまらなく物事をとても甘く滑らかに沸騰させる方法には、本当に洗練されています。
厚い225/45R19タイヤを装着したホイールでのハードサスペンションの乗り心地を期待していますが、その代わりに、都会のジャングルでも、従順で驚くほど孤立した体験を楽しんでいます。 その後、悪天候で高速道路を走り抜けると、Miniの大胆不敵な環境制御は、他のBMWSUVと同等かそれ以上になります。
ステアリングは重いですが、ハンドリングはあなたが望むように正確で直接的なものです。
このテストの前に、Cooper Sに対するJCWの13ドルのプレミアムはそれだけの価値があるのだろうかと考えました。その後、大まかなアドオン、パフォーマンスの向上、全輪駆動シャーシの優れた俊敏性、およびより広いサスペンション帯域幅により、これらのXNUMXつの小さなイニシャルは非常に重要です。
そして、これらすべてを比較するとリーズナブルな価格で。
評決
彼がミニバッジを身に付けている場合、あなたは生意気な楽しさと無制限の活気を期待する権利があります。 カントリーマンクーパーSにはそれ以上のものがあります。
しかし、JCWは、得られたパフォーマンス、ロードホールディング、サスペンション処理の追加レベルに反比例する価格差別化を通じて、そのような才能を倍増させます。
言い換えれば、フラッグシップのミニカントリーマンはかっこいいです。
