モデル三菱アウトランダーPHEV2021：GSR

三菱は2014年に、主力製品であるアウトランダーSUVのプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）バージョンをリリースし、大胆な一歩を踏み出しました。

トヨタはそのプリウスハイブリッドの変形で長い道のりを歩んできました、そして他のものはハイブリッドと全電気のモデルを市場に出しました。 しかし、「両方の陣営の脚」というプラグインの概念は比較的まれでした（そして今でもそうです）。

利点は、バッテリーの寿命が長いことです。これは、ゼロエミッションで動作する能力を維持するために、定期的に車を電源コンセントに接続する必要があることとバランスが取れています。

2015年のミッドライフアップグレードに続き、アウトランダーPHEVは最近、ビルシュタインサスペンションのチューニングと安全性が改善されたこの新しいミッドレンジGSRモデルの導入により、別のtszujを受け取りました。

まったく新しいアウトランダー（PHEVモデルを含む）は、2021年の前半にここで予定されています。 それで、あなたはこのスポーツの新参者と取引をするべきですか、それとも次の世代が到着するまであなたの財政の粉を乾いた状態に保つべきですか？

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？

アウトランダーPHEVGSRは、オーストラリアの新車市場で主流のXNUMX人乗りプラグインハイブリッドSUVとして際立っています。

旅行前の価格は52,490ドル（執筆時点では56,490ドル）。 BMW X5 xDrive45e PHEV（$ 133,900）とVolvo Recharge PHEV（$ 90）の形で、価格が8倍以上になる他の唯一のオプション。

実際、約50万ドル以上で、燃焼エンジンを搭載したSUVを見ています。