プジョー208レビュー：GT-Line
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安くて人気があり、うまく設計された小さな日本と韓国のハッチバックの世界では、かつてセグメントを定義した謙虚なフランス車を忘れがちです。
しかし、彼らはまだ周りにいます。 あなたはおそらくいくつかのルノークリオを見たことがあります、あなたは悲劇的に過小評価された新しいシトロエンC3を見たことがないかもしれません、そしてあなたは少なくともそれらの208つ-プジョーXNUMXを見た可能性があります。
この208の反復は、2012年以来何らかの形で行われています。
この208の反復は、2012年から何らかの形で行われており、近い将来、第XNUMX世代モデルに置き換えられる予定です。
では、忙しい市場セグメントでは、老朽化した208を検討する価値がありますか？ 私はXNUMX週間かけてXNUMX番目のGT-Lineを運転して調べました。
| プジョー208：GT-Line | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 4.5l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $16,200 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
たぶんあなたのためではないかもしれませんが、私は鍵を返却するまでに208のデザインを思いつきました。 それはフォルクスワーゲンポロのなめらかな、保守的なデザインまたはマツダ2の鋭い、最先端のラインより少し単純で控えめです。
208は傾斜したフード、カスタムフェイス、強力なリアホイールアーチを備えています。
短くて直立した座席位置を備えたヨーロッパのシティカーであることは間違いありませんが、フランスのライバルと比較しても、独自の道を切り開いています。 私はその奇妙な傾斜したフード、オフザウォールの顔、そして硬い後輪のアーチが本当に好きでした。 テールライトがリアを包み込み、デザインを統一する方法は、つや消しアルミニウム合金、埋め込み式ライト、シングルクロームエキゾーストと同様に、非常に満足のいくものです。
テールライトクラスターがバックエンドを圧縮し、デザインを統一します。
これはすでに進んだ道であり、この208はそれ以前の207のデザイン要素を反映していると言えますが、2019年もその意義は残っていると思います。 根本的に違うものを探しているなら、来年に予定されているその交換スタイルは注目すべきものです。
内部のすべてが…ユニークです。
助手席には快適で深いシートがあり、ディープセットスイッチ（古い外観）からクロームベゼルとボタンのない洗練されたトップマウントメディアスクリーンにつながるスーパー垂直インストルメントパネルデザインがあります。 。
ステアリングホイールは大きく輪郭が描かれ、美しい革のトリムで包まれています。
ホイールは素晴らしいです。 それは小さく、明確に定義されており、美しい革のトリムで包まれています。 その小さく、ほぼ楕円形の形状は、運転が非常に快適で、前輪との相互作用を改善します。
特に奇妙なのは、ダッシュボードからどれだけ離れているかです。 ダイヤルは、プジョーが「iCockpit」と呼ぶレイアウトでダッシュボードの上にあります。 あなたが私の身長（182cm）なら、それはすべてとてもクールで、審美的に心地よく、フランス人ですが、あなたが特に背が低いか、特に背が高い場合、ホイールは重要な情報を覆い隠し始めます。
ダイヤルは、プジョーが「iCockpit」と呼ぶレイアウトでダッシュボードの上にあります。
キャビンに関する他の奇妙なことは、主にその場所に散らばっているさまざまな品質のプラスチックのほんの少しを含みます。 全体的な外観は非常にクールですが、クロムトリムと中空の黒いプラスチックの奇妙なビットがあり、おそらくそこにある必要はありません。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
208は私にいくつかの驚きを与えました。 まず、この車を飲んだり運転したりしないでください。 そして、私はあなたがまともなサイズのコーヒーのための良い場所を見つけるとさえ思わないことを意味します。 ダッシュボードの下にはXNUMXつのカップホルダーがあります。 それらは約XNUMXインチの深さと幅で、おそらくピッコロラテを入れるのに十分です。 そこに何か他のものを入れて、あなたは流出を求めています。
電話にかろうじて収まる奇妙な小さな塹壕もあり、一番上の引き出しには運転席につながれた小さな肘掛けがあります。 小物入れは大きく、エアコンも付いています。
後部座席には十分な足元スペースがあります。
しかし、前部座席には十分な腕、頭、そして特に足元のスペースがあり、柔らかい肘の表面が不足することはありません。
後部座席もすごいです。 このサイズの多くの車と同様に、これは後付けになると思いましたが、208は優れたシート仕上げと十分な足元スペースを提供します。
残念ながら、これは乗客のためのアメニティが終わるところです。 ドアには小さな溝がありますが、通気口やカップホルダーはありません。 あなたは前部座席の後ろのポケットだけでやらなければならないでしょう。
208の最大起動容量は1152リットルです。
208の短縮されたリアに騙されないでください。ブーツは深く、棚ごとに予想外の311リットルを供給し、1152列目を折りたたんだ状態でXNUMXリットルで最高になります。 また、床下にフルサイズのスチールスペアタイヤが隠れているのも驚きです。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
このプジョーは、Mazda2やスズキスイフトほど安くはありません。 現在の範囲は、ベースActiveの21,990ドルから、GT-Lineの26,990ドルまでの範囲であり、ツアー費用なしですべてです。
それなら、30万ドルのサンルーフを見ていると言っても過言ではありません。 同じお金で、まともなスペックのヒュンダイi30、トヨタカローラ、またはマツダ3を購入することができますが、プジョーはこの車が特別な種類の顧客を引き付けるという事実に頼っています。 感情的な買い物客。
208には、非常に薄型のミシュランパイロットスポーツタイヤで包まれた17インチのアロイホイールが付属しています。
彼らは以前にプジョーを持っていたかもしれません。 おそらく彼らは気まぐれなスタイルに惹かれています。 しかし、彼らはコストを気にしません...それ自体。
それで、あなたは少なくともまともな標準仕様を手に入れていますか？ GT-Lineには、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートする7.0インチのマルチメディアタッチスクリーン、組み込みの衛星ナビゲーション、非常に薄型のミケリンパイロットスポーツタイヤに包まれた17インチの合金ホイール、パノラマの固定ガラスルーフ、デュアルゾーン気候が付属しています制御、自動駐車機能、反転カメラ付きのフロントおよびリアパーキングセンサー、雨感知ワイパー、スポーツバケットシート、自動折りたたみミラー、GT-Line固有のクロームスタイリングキュー。
GT-Lineは7.0インチのマルチメディアタッチスクリーンを搭載しています。
悪くない。 スタイリングは間違いなく通常の208ラインナップを一段上回り、スペックシートはこのセグメントで最高の車のXNUMXつになっています。 ただし、この価格帯でマシンを傷つけるいくつかの注目すべき省略があります。 たとえば、ボタンスタートまたはLEDヘッドライトのオプションはありません。
セキュリティは問題ありませんが、更新が必要な場合があります。 これについては、セキュリティのセクションで詳しく説明します。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
通常の（非GTi）208は、1.2つのエンジンのみで提供されるようになりました。 81 kW /205Nmの1070リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジン。 それはそれほど多くないように聞こえますが、小さなXNUMXkgのハッチバックには十分です。
いくつかの有名なフランスのメーカーとは異なり、プジョーは日の目を見て、あなたがそれに気付かないように最善を尽くすXNUMX速トルクコンバーターカーを支持してシングルクラッチオートマチック（自動マニュアルとしても知られています）を捨てました。
GTiにはストップスタートシステムがあります。
また、燃料を節約できるストップスタートシステムもありますが（客観的に証明できませんでした）、信号機で間違いなく迷惑になります。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
208 GT-Lineの主張された/組み合わされた燃料消費量の数値は、4.5 l /100kmでは少し非現実的に聞こえます。 もちろん、市内と高速道路を7.4週間運転した後、100 l /4.5kmを配りました。 だから、完全なミス。 少し熱心でない運転はその数を減らすべきです、しかし私はそれがどのように100L/XNUMXkmに下げられることができるかまだわかりません。
208は、少なくとも95オクタンのミッドレンジ燃料を必要とし、50リットルのタンクを備えています。
208は、少なくとも95オクタンのミッドレンジ燃料を必要とし、50リットルのタンクを備えています。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
208は楽しく、その伝統に忠実であり、軽量サイズと小さなフレームを最大限に活用して、軽快な都会のレインコートにします。 エンジン出力は同クラスの他のハッチバックと同じように見えるかもしれませんが、ターボは印象的な直線的な方法で美しく強力に機能します。
これにより、205rpmで利用可能な最大トルク1500Nmで、信頼性の高い強力な加速が保証されます。
フェザー級1070kg、その特徴に文句はありません。 GTiではありませんが、ほとんどの場合十分に暖かくなります。
208の小さなハンドルはそれを非常に魅力的にします。
直立した形状にもかかわらず、ハンドリングも素晴らしいです。 目立たないミシュランは前後に植えられているように感じ、GTiとは異なり、アンダーステアやホイールスピンのリスクを感じることはありません。
これらすべてが強力なステアリングホイールによって強化され、小さなステアリングホイールがエキサイティングな感触を与えます。 あなたは熱心にこの車を角や車線の周りに投げることができます、そしてそれはあなたと同じようにそれを愛しているようです。
サスペンションは特に後部が硬く、ロープロファイルラバーは荒れた路面でノイズを発生させますが、小型エンジンの音はほとんど聞こえません。 その他の注目すべき欠点には、ストップスタートシステム（オフにすることができます）の応答が遅いことや、アクティブなクルーズがないことなどがあります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
アクティブなクルージングに関しては、この車は安全部門でその時代を示しています。 利用可能な予防安全は、カメラを備えた都市速度での自動緊急ブレーキ（AEB）システムに限定されます。 レーダーがないということは、オプションであっても、アクティブなクルーズコントロールやAEB高速道路がないことを意味します。 ブラインドスポットモニタリング（BSM）、レーンデパーチャーワーニング（LDW）、またはレーンキーピングアシスト（LKAS）のオプションもありません。
確かに、私たちはほぼ2012年にさかのぼる車について話していますが、韓国と日本からほぼ同じお金でこれらすべての機能を備えたフルサイズの車を手に入れることができます。
さらに印象的なのは、平均以上のXNUMXつのエアバッグ、シートベルトプリテンショナー、リアISOFIXチャイルドシートアンカーポイント、および予想される一連の電子ブレーキと安定補助装置を手に入れることです。 リバースカメラも標準装備になりました。
208は、以前は2012年以来最高のXNUMXつ星ANCAP安全性評価を持っていましたが、その評価は、その後廃止されたXNUMX気筒のバリエーションに限定されています。 XNUMX気筒車はランク付けされていません。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
プジョーは、乗用車の全範囲にXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供します。これは最新であり、このセグメントのほとんどの競合他社の要件に準拠しています。
208は、15,000年またはXNUMX km（どちらか早い方）の間隔でサービスを必要とし、保証期間に応じて固定価格になります。
プジョーは、乗用車の全範囲にXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供しています。
サービスは安くはありません。年間訪問費用は397ドルから621ドルですが、追加サービスのリストには何もありませんが、すべてがこの価格に含まれています。
2406年間の総費用は481.20ドルで、年間の平均（高価な）価格はXNUMXドルです。
評決
208 GT-Lineは、その価値のために購入することはほとんどできません。 これは感情的な購入です。 ブランドのファンはこれを知っています、プジョーでさえそれを知っています。
GT-Lineはその一部に見え、運転の楽しさのルーツに忠実であり、その広々としたサイズとまともなレベルのパフォーマンスで最も驚かれることでしょう。 したがって、それは感情的な購入かもしれませんが、必ずしも悪いものではありません。
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