プジョー308レビュー：GT-Line
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去年のほぼ同じ時期に、私はプジョー308GTをテストする機会がありました。 主観的に私が本当に好きだったのは、とても小さな暖かいサンルーフでした。
プジョーが今年、見過ごされがちだったGTを廃止し、ここに表示されている車である308 GT-Lineに交換したことに気付いたときの、私の失望を想像してみてください。
外見上、GT-Lineはほとんど同じように見えますが、強力なGT XNUMX気筒エンジンの代わりに、従来のXNUMX気筒ターボエンジンを搭載しています。これは、より低いAllureバージョンでも見られます。
それで、怒った表情で、しかしベースのゴルフより少ない力で、GT-Lineのこの新しいバージョンはその暖かいハッチバックの前任者のように私を引き継ぐことができますか？ 調べるために読んでください。
| プジョー308：GTライン限定版 | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 5l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $26,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
GTがなくなると、GT-Lineはオーストラリアで308のラインナップのトップになりました。 ゴルフやフォードフォーカスとほぼ同じサイズの現世代の308は、オーストラリアでのかなり激動のXNUMX年間の歴史を通じて、価格帯を中心に踊ってきました。
価格は36,490ドル（希望小売価格は34,990ドル）で、ハッチバック市場では確かに予算からかなり外れており、VWゴルフ20TSIハイライン（110ドル）、フォードフォーカスチタン（34,99034,490）などに匹敵します。 。 またはHyundaii30N-Line Premium（$ 35,590XNUMX）。
プジョーはかつて、アクセスや現在のアリュールなどのエントリーレベルのオプションを備えた予算オプションを試しました。これは明らかに、オーストラリア市場のニッチ以上にフランスのブランドを購入しなかった戦略です。
私たちのテストカーが着ていたゴージャスな「アルティメットレッド」カラーは1050ドルです。
一方、VWゴルフとプレミアムマークを除いて、ルノー、シュコダ、フォードフォーカスなどの他のヨーロッパの競合他社は、近年大きな影響を与えるのに苦労しています。
プジョーの設備のレベルは、何があっても良いです。 キットには、GTで気に入った印象的な18インチのアルミホイール、AppleCarPlayとAndroidAuto接続を備えた9.7インチのマルチメディアタッチスクリーン、組み込みのナビゲーションとDABデジタルラジオ、フルLEDフロントライト、スポーティなボディが含まれていますキット（視覚的にはGTとほぼ同じ）、革でトリミングされたステアリングホイール、ユニークなGT-Lineパターンのファブリックシート、ドライバーのダッシュボードのカラーディスプレイ、キーレスエントリー付きのプッシュボタンイグニッション、ほぼ到達するパノラマサンルーフ車の長さ。
まともなセキュリティスイートもありますが、これについてはこのレビューの後半で説明します。
キットは悪くはありませんが、ワイヤレス電話の充電、ホログラフィックヘッドアップディスプレイ、デジタルダッシュボードクラスター、さらにはフルレザーインテリアトリムなどの基本的なものなど、この価格帯で競合他社に見られるより高度な機能のいくつかが欠けていますとパワーステアリング。 調節可能な座席。
ああ、そして私たちのテストカーが着ていたゴージャスな「アルティメットレッド」カラーは1050ドルかかります。 「マグネティックブルー」（私がこの車で検討する唯一の他の色）は690ドルでわずかに安いです。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
この車の素晴らしいデザインについて多くを語っているので、この世代が308年以上前のものであるとは言えません。 相変わらずモダンに見えますが、XNUMXには、シンプルでクラシックなハッチバックラインがあり、クロームのアクセントが効いたグリル（私がそこで何をしたかを参照）と、それらのホイールアーチを実際に埋める大きなツートンカラーの合金ホイールがアクセントになっています。
プログレッシブインジケーターとサイドウィンドウプロファイル全体を縁取るシルバーストライプを備えたLEDテールライトが外観を完成させます。
繰り返しになりますが、それはシンプルですが、その魅力は明らかにヨーロッパ風です。
308はシンプルでクラシックなハッチバックラインを持っています。
インテリアは、ユニークでありながら物議を醸す場所にデザインを取り入れています。 私は、いくつかの非常に上品に適用されたクロムのアクセントとソフトタッチの表面を特徴とする、簡素化されたダッシュデザインのドライバーに焦点を当てた成形が大好きですが、それはステアリングホイールの位置とドライバーのビナクルが人々を隔てています。
個人的には好きです。 小さいけれど力強い輪郭のステアリングホイール、要素がダッシュボードの上に深くあるが高い位置にある方法、そしてそれらが作り出すスポーティなスタンスが大好きです。
同僚のRichardBerry（191cm / 6'3 "）に話しかけると、いくつかの欠点がわかります。 たとえば、彼は快適か、ホイールの上部がダッシュボードをブロックするかを選択する必要があります。 これは迷惑なはずです。
インテリアは、ユニークでありながら物議を醸す場所にデザインを取り入れています。
あなたが私の身長（182cm / 6'0 "）なら、問題はありません。 特にこの価格で、より大きな508のようなクールな新しいデジタルダッシュデザインがあったらいいのにと思います。
内部では、308も快適で、ダッシュボードからドアカードとセンターコンソールまで伸びるソフトタッチのプラスチックと革のトリムが付いています。
ダッシュボード中央の画面は大きく印象的で、プジョーがシートデザインの中央に白青赤の模様を織り込んでいるのがとても気に入りました。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
厄介なことに、この単純だが未来的なキャビンデザインの欠点のXNUMXつは、収納スペースが明らかに不足していることです。
助手席の乗客は、小さなボトルホルダー、小さなグローブボックス、センターコンソールの引き出し、そしてセンターコンソールに組み込まれた小さくて（大きなコーヒーをかろうじて保持する）アクセスしにくい奇妙な孤独なカップホルダーを備えた浅いドアのビナクルを手に入れます。
この単純だが未来的なキャビンデザインの欠点のXNUMXつは、収納スペースがまったくないことです。
ラップトップやタブレット、または電話よりも大きいもののためのスペースが必要ですか？ 後部座席はいつもあると思います。
後部座席に関しては、美しいシートトリムとドアカードが後部まで伸びています。これは308の優れたデザインの側面ですが、ここでも、収納スペースが著しく不足しています。
各シートの背面にはポケットがあり、各ドアには小さなボトルホルダーがあり、XNUMXつの小さなカップホルダーが付いた折りたたみ式のアームレストがあります。 調整可能なベントはありませんが、センターコンソールの背面にXNUMXつのUSBポートがあります。
良いシートトリムとドアカードは後部まで伸びています。
後部座席のサイズは通常です。 ゴルフのようなデザインの魔法はありません。 自分の座席の後ろでは、膝が前の座席に押し込まれていますが、腕と頭の上には十分なスペースがあります。
幸いなことに、308は優れた435リットルのブーツを備えています。 それはフォーカスによって提供されるゴルフ380Lと341Lよりも大きいです。 実際、プジョーのトランクはいくつかの中型SUVと同等であり、私たちの最大の124リッターエンジンの隣に保管されている私の通常の機器のための十分なスペースがありました。 車ガイド スーツケース。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
GT-Lineは、小型のAllureと同じエンジンを搭載し、1.2リッターのターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンユニットを搭載しています。
それは印象的な96kW/230Nm未満を生成しますが、物語には単なる数字以上のものがあります。 これについては、運転のセクションで説明します。
1.2リッターターボチャージャー付き96気筒エンジンは、230 kW /XNUMXNmの出力を発生します。
308速（トルクコンバーター）オートマチックトランスミッション（アイシン製）と組み合わせる。 より強力なXNUMX気筒エンジンを搭載したXNUMXGTに搭載されていたXNUMX速オートマチックを入手できなくなったのは悲しいことです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
308 GT-Lineの合計燃料消費量は、わずか5.0 l /100kmと言われています。 その小さなエンジンを考えるともっともらしいように聞こえますが、あなたのマイレージは異なるかもしれません。
私のは非常に異なっていました。 主に都会の環境で8.5週間運転した後、私のパグはそれほど印象的ではないコンピューターを投稿しました-報告された100L/XNUMXkm。 しかし、私は運転を楽しんだ。
308は、95オクタンの中品質の無鉛ガソリンを必要とし、満タンまでの最大理論走行距離が53kmの1233リットルの燃料タンクを備えています。 それで頑張ってください。
国内市場における最新の厳しいEuro2要件を満たすために、113g/kmの低いCO6排出量定格を備えています。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
308年の2014つ星の評価は、現在廃止されているディーゼルオプションにのみ適用されるため、現在のXNUMXには実際にはANCAP評価がありません。
とにかく、308は現在、自動緊急ブレーキ（0〜140 km / hで動作し、歩行者とサイクリストを検出）、車線逸脱警報による車線維持支援、死角監視ゾーン、交通標識認識、およびドライバーで構成される競争力のあるアクティブセーフティパッケージを備えています。注意制御。 不安。 308にはリアクロストラフィックアラートやアダプティブクルーズはありません。
これらの機能に加えて、XNUMXつのエアバッグ、予想される一連の安定化システム、ブレーキ、トラクションコントロールがあります。
308には、XNUMX列目にXNUMXつのISOFIXアンカーポイントとXNUMXつのトップテザーチャイルドシートアンカーポイントがあります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
プジョーは、VWやフォードなどの主要な競合他社と並んで、競争力のあるXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供しています。
サービス価格も保証期間中は固定されており、12か月ごと/ 15,000 kmのサービスの費用は391ドルから629ドルの間で、年間平均500.80ドルです。 これらのサービスは決して安くはありませんが、ほとんどの物資が含まれることを約束します。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
308は見た目と同じくらい運転に適していると言っても過言ではありません。 平均的なパワーの数字にもかかわらず、308はそのより強力なライバルであるVWゴルフよりもパンチの効いた感じがします。
230Nmのピークトルクは低い1750rpmで利用可能であり、最初のターボラグ秒後のトラクションのかなりの部分を提供しますが、308の実際のドローは1122kgの薄い重量です。
加速時もコーナリング時も弾力のあるフィーリングが得られ、とても楽しいです。 XNUMX気筒エンジンは遠くにあるが心地よいグラベルを鳴らし、XNUMX速トランスミッションはデュアルクラッチVWグループほど高速ではありませんが、自信を持って意図的に前進します。
乗り心地は一般的にしっかりしていて、旅行はほとんどないように見えますが、最悪の道路の凹凸のいくつかを乗り越えて寛容な性質を持っていることで、一貫して私を驚かせてきました。 これは中庸です-硬さの方向ですが、極端なことは何もありません。
キャビン内の比較的静かな音も印象的で、エンジンはほとんどの場合ほとんど静かで、ロードノイズは実際には時速80kmを超える速度でのみ大きくなります。
ステアリングはダイレクトで反応が良く、正確なサンルーフガイダンスを可能にします。 スポーツモードではこの感覚が高まり、レシオが硬くなり、文字盤が自然に赤く光ります。
それは他のほとんどの車よりもドライバーの車ですが、それでも厄介なターボラグの瞬間に悩まされており、減速するときに不便な時間にエンジンを停止することが多い非常に独創的な「ストップスタート」システムによって悪化します。
それもまた、特にそのよく油を塗った乗り心地で、どういうわけかより多くの力を切望していますが、この船は今年初めに古いGT兄弟と一緒に航海しました。
評決
私はこの車が大好きです。 それは素晴らしく見え、数とその年齢を裏切るその洗練された、しかしスポーティーな運転スタイルであなたを驚かせるでしょう。
価格が高いために、より高価な競合他社とは一線を画し、最終的には奇妙な小さなフランスのニッチにとどまるのではないかと心配しています。
