使用済みジェンセンインターセプター、HSVコモドアおよびデトマソロンシャンのレビュー：1983-1990
限定価格のサービスが詐欺のように聞こえ、現代の車のデザインが少し均一すぎるように思われる場合は、左利きのクラシックがあなたを興奮させるかもしれません。
Carsguide Webサイトの暗い深さを掘り下げた後、市場に出回っている興味深い古い「時代の」車を見つけました。
小型のミッドレンジXNUMX気筒車の価格で、ショッピングカートの群衆とは一線を画す車が市場に出回っています。
筋肉質の英国人に関しては、これは最も筋肉質なものの8つです。ジェンセンインターセプターは、細長いノーズの下にクライスラーVXNUMXエンジンを搭載したXNUMX人乗りのグランドツアラーでした。
1960年代と1970年代に英国で建設されたのは、世界規模でほんのわずかであり、オーストラリアに到達したのはわずかであるため、そのうちのXNUMXつが逆方向に進む可能性はほとんどありません。
丸みを帯びたリアはジェンセンの特徴であり、それが最初の全輪駆動スポーツクーペであったという事実でもありました。
Glass's Guide によると、ここでは 1970 年から 1976 年 (輸入が終了したとき) まで、6.2 速オートマチックに接続された 7.2 および 22,000 リットル バージョンの後輪駆動モデルと全輪駆動モデルがわずかな価格で入手可能でした。 新品のときは 3800 ドル以上でした – ほぼ同時期にホールデンは HQ モナロを売り出し、小売価格は 4.2 リットルの V8 マニュアル トランスミッションの 5000 ドルから 5.8 リットルの 60,000 速オートマチック モデルの XNUMX ドル弱までの範囲でした – 現在後者の新しいバージョンは XNUMX ドル以上かかる可能性があるためです。
デ・トマソは、これらの興味深いイタリアのブランドの1959つです。彼は1年に生まれ、モータースポーツ（FXNUMXでの短くて恥ずかしいスティントを含む）に携わり、ブガッティやドゥカティなどのブランドも所有しています。
それは2004年に清算され、論争が再びブランドの問題につながる前に一時的に事業に復帰し、2012年に売りに出されました-それは21世紀のルネッサンスを脅かし続けています。
243ドアのロンシャンは440ドアのドーヴィルと同じシャーシとパワートレインに基づいており、5.8kW / 8NmのXNUMXリッターフォードクリーブランドVXNUMXを使用し、よりスリムなパンテラにも動力を供給しました。
最高速度200km/ h以上と豪華なインテリアは、車の主なセールスポイントの一部でしたが、新しい65,000ドルの値札を考えると、たくさん持っていたいと思います。
合計409台のロンシャン（395台のクーペと14年のスパイダー）が1989台まで製造され、近年では年間XNUMX台の車しか生産されていません。
地元の人のための180つ-多くの人が、ブリットとホールデンスペシャルビークルとの関係を開始した、ひどく甘やかされたウォーキンショーVL SSグループA（380ドルの8リッター45,000kW / XNUMXNm VXNUMXエンジンを搭載）を覚えています。
赤いVLSSグループAは、ピーターブロックのホールデンディーラーチームによって生産された最後のコモドアでした。 ブロックと彼のチームが「エネルギー偏光子」と呼ばれるデバイスを、ホールデンによってテストされていない他の機能とともに考案してインストールした後、1987年にホールデンとブロックとの関係は悪化しました。
VNバージョンが1990年に登場したとき、ショールームの床に68,950ドルの提示価格があり、210速ZFトランスミッション（Chev Corvetteから借りた）と組み合わせた400kW /8Nmの200リッターVXNUMXエンジンを搭載していました。 、重量は約XNUMXkg重くなりましたが、極性の少ない（ブロックのしゃれを許せば）ボディキットスタイルで覆われていました。
車のトラックバージョンはストレートでより速いと報告されましたが、ダウンフォースVLボディキットが実際に機能したほどコーナーでは良くありませんでした。
VNは、オーストラリアのツーリングカー時代の一部であり、すべてを征服した日産GT-Rによって一掃された最後のグループAでした。
ビルドランは計画された500に到達することはなく、302はベルリナに基づいて日の目を見るが、モモレザーステアリングホイール、ベロアインテリアトリム、スポーツシートと計装、ビルシュタインダンパー、限定スリップデフとマングースを装備したリモートアラーム。
1970年ジェンセンインターセプタークーペ
コスト：
$24,990
エンジン： 7.2リッターV8
送信： 3速オート
渇き： 20l / 100km
マイレージ： 78,547km
大きなジェンセンクーペは、新品のときは珍しく高価な車でした。新品は22,000ドル強で販売されていましたが、手作りで、エアコン、合金ホイール、パワーウィンドウを備えていました。 当時、それはV12 E-Type Jagの4倍以上の価格であり、HQMonaroの少なくともXNUMX倍の価格でした。 これが奇妙な英国の獣のプロフィールであり、ゲーム「グランツーリスモXNUMX」のクラシックカーとしても取り上げられています。
電話番号： 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2 + 2
コスト：
$30,000
エンジン： 5.8リッターV8
送信： 4速オート
マイレージ： 23,000km
力強いオーストラリアの心を持ったイタリアの高級クーペ。 この車のエンジンは、米国の強力なV8の供給源が枯渇したときにオーストラリアから供給され、オーストラリアは8年代後半にV1980の生産が終了するまでエンジンを供給していました。 65,000速オートマチックに接続されたロンシャンは、エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウ、リモートセントラルロック、クルーズコントロール、革張りのインテリアを備えています。 新しい状態では、それは380ドルで売られました、それはそれを求めるのとほぼ同じでした。 セダンメルセデスベンツ8SEVXNUMX。
電話番号： 07 3188 0544
1990HSVVNコモドールSSグループA
コスト：
$58,990
エンジン： 5リッターV8
送信： ユーザーマニュアル6
マイレージ： 152,364km
渇き： 16l / 100km
VLほど有名ではありませんが、それでも真のオーストラリアのマッスルカーであるHSV VN SSグループAには、100速マニュアルトランスミッション（コルベットから借りた漠然とした強力なトランスミッション）、アップグレードされたブレーキ、ボディキットが付属しています。 。。 6.5秒で時速14.5マイルを達成し、83秒で時速500分の302マイルをカバーできるこの例は、17台の計画走行でXNUMX位にランクされていますが、節約によりXNUMX位で止まりました。 VNグループASSには、エアコン、マングースアラーム、XNUMXインチの合金ホイール、クルーズコントロール、セントラルロック、リミテッドスリップデフ、および巨大なモモレザーステアリングホイールが付属していました。
電話番号： 02 9119 5606
