2021年のポルシェカイエンレビュー：GTS
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ポルシェは、カイエン、つまりあえぎ、XNUMX人乗りの家族向けSUVをラップしたとき、初期のXNUMX年代に自動車の世界をひっくり返しました。
その到着はブランドの熱狂的なファンに衝撃を与えましたが、新しいモデルは独創的なビジネス上の決定であることが証明され、熱心なバイヤーの新しいバッチからの即時の関心を引き起こしました。
それ以来、ポルシェはより小さなマカンで倍増し、そのベルトの下でほぼXNUMX年のSUV開発で、式を洗練し続けています。
GTSは、自然吸気の唸り声を上げるV8として誕生しましたが、前のモデル（第6世代）の寿命の終わりに向かってその道から逸脱し、より元気なツインターボVXNUMXエンジンに手を出しました。
しかし、4.0リッターのツインターボV8がGTSのエンジンベイに搭載された形で組み合わされたXNUMXつの世界の最高のもので、物事は軌道に乗っています。
では、第XNUMX世代のポルシェカイエンGTSは、実用的な機能とダイナミックなフォルムをどれだけうまく組み合わせているのでしょうか。
| ポルシェカイエン2021：GTS | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 4.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $159,600 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 7/10
長さ4.9m強、幅約2.0m、高さ1.7mの現在のカイエンは、特大のXNUMX人乗りSUVの領域に入ることがなく、頑丈です。
GTSはXNUMXドアクーペとしても提供されていますが、ここでテストされたより伝統的なステーションワゴンバージョンは、依然としてパフォーマンスの個性を引き出すことができます。
ポルシェの「SportDesign」処理は、ボディカラーのフロントバンパー（スポイラー付き）からリジッド（サテンブラック）のホイールアーチモールディング、特定のサイドスカートとリアバンパーまで、幅広く適用されました。
GTSには強力な（サテンブラックの）ホイールアーチモールディングがあります。
21インチの「RSスパイダーデザイン」ホイールもサテンブラックで塗装され、ワイドフードは中央に隆起した「パワードーム」セクションがあり、サイドウィンドウトリムとデュアルパイプテールパイプは光沢があります。 ブラック。 しかし、それは単なる化粧品ではありません。
メイングリルの両側にある大きなエアインテークは、適切な冷却と空力効率のバランスをとるためにアクティブなフラップを備えています。 フラップを閉じると、空気抵抗が減少し、冷却の需要が増えると開きます。
メイングリルの両側にある大きなエアインテークは、適切な冷却と空力効率のバランスをとるためにアクティブなフラップを備えています。
エアカーテンはまた、空気を前輪アーチから逃がし、スピードを上げて車に「くっつく」ことで乱気流を減らし、アンダーボディはほぼ完全に閉じて抗力を減らし、テールゲートには安定性を向上させる統合ルーフスポイラーがあります。 。
内部では、GTSはシートを覆う革とアルカンターラトリム（「拒否された」コントラストステッチを備えた）でダイナミックなテーマを続けています。
テールゲートには、安定性を高める統合ルーフスポイラーが組み込まれています。
アーチの低いビナクルの下にあるポルシェのシグネチャー7.0ダイヤルインストルメントクラスターは、中央のタコメーターに隣接するXNUMXつのXNUMXインチのカスタマイズ可能なTFTディスプレイの形でハイテクなひねりを加えられています。 従来のセンサーからナビゲーションマップ、車両機能の読み取りなどに切り替えることができます。
中央の12.3インチマルチメディアスクリーンはインストルメントパネルにシームレスに統合されており、幅の広い先細りのセンターコンソールの上に配置されています。 ブラッシュドメタルのアクセントがアクセントになった光沢のあるブラックフィニッシュは、高級感と荘厳さを伝えています。
中央の12.3インチマルチメディア画面は、ダッシュボードにシームレスに統合されています。
エクステリアカラーに関しては、「ジェットブラック」、「ムーンライトブルー」（テストカーのカラー）、「ビスケイブルー」、「カララホワイト」、「クォーツァイトグレイ」、「マホガニー」のXNUMXつのメタリックシェードから選択できます。と「ドロマイトシルバー」。 非メタリックブラックまたはホイアは無料のオプションです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
はい、これはその名前が持つすべてのパフォーマンスの可能性とエンジニアリングの完全性を備えたポルシェです。 しかし、それがあなたが必要とするすべてであるならば、あなたは私たちの911または718レビューのXNUMXつを読んでいます。
あなたはあなたのB-roadの爆発的な野心を満たすために毎日の実用性のまともな塊を得るためにここにいます。 そしてカイエンGTSは家族の機能を念頭に置いて設計されています。
運転手と助手席には十分なスペースがあります。
手始めに、健康的な2895mmのホイールベースを含む車の大きなフットプリントは、運転手と助手席の乗客のための十分なスペースがあることを意味し、このワゴンバージョンは後ろの人のための十分な頭、肩、足のスペースがあります。
ただし、ポルシェは後部座席を「2 + 1」構成として説明し、中央の位置は大人や長時間のドライブにとって理想的な提案ではないことを認めています。
ポルシェは、後部座席を「2+1」構成と表現しています。収納オプションには、まともなグローブボックス、フロントシート間の蓋付きコンパートメント（アームレストも兼ねる）、フロントコンソールの小さな収納トレイ、運転席と助手席の下の余分なスペース、ボトルフロント用のスペースのあるドアポケットが含まれますとリア。 後部にあり、前部座席の後ろにマップポケットがあります。
カップホルダーの数は、前面に12つ、背面に4つあり、接続/電源オプションには、前面の収納コンパートメントにXNUMXつのUSB-C充電/接続ポート、背面にXNUMXつ（電源専用コンセント）、XNUMXつがあります。 XNUMXV電源ソケット（前面にXNUMXつ、ブーツにXNUMXつ）。 XNUMXG / LTE（ロングタームエボリューション）電話モジュールとWi-Fiホットスポットもあります。
トランクボリュームは745リッターVDA（後部座席上部まで）で、後部座席の背もたれの傾きや前後を手動で調整できるので、スペースを自由に楽しむことができます。
カーゴエリアの助手席側メッシュセクションは小さなアイテムを管理するのに便利ですが、タイダウンは大きなアイテムを安全に保つのに役立ちます。
40/20/40折りたたみ式リアシートを落とすと、容量が1680リットル（フロントシートからルーフまで測定）に上昇します。 このユーティリティは、自動テールゲートと、後部を100mm下げる機能（トランクのボタンを押すだけで）によってさらに強化されています。 これは、大きくて重いアイテムのロードを少し簡単にするのに十分です。
折りたたみ可能なスペアタイヤはスペースを節約します。バン、ボート、またはフロートを牽引したい人は、カイエンGTSがブレーキ付き3.5トントレーラー（ブレーキなしで750 kg）を牽引できることを知って喜ぶでしょう。
スペアタイヤは折りたたみ式のスペースセーバーです。
ただし、「トレーラースタビリティコントロール」と「トウバーシステムの準備」は標準装備ですが、実際の装備は標準装備ではないことに注意してください。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
GTSは、ポルシェの192,500モデルのオーストラリアカイエンラインナップの真ん中に位置し、通行料前の入場料はXNUMXドルです。
これにより、BMW X5 Mコンペティション（209,900ドル）、マセラティレヴァンテSグランスポーツ（182,490ドル）、レンジローバースポーツHSEダイナミック（177,694ドル）、メルセデスAMG GLE 63 S（230,400ドル）と同じ価格（およびパフォーマンス）の球場になります。
このレビューの後半で詳述するパワートレインと標準的な安全技術を除けば、かなり競争力のあるセットですが、カイエンGTSは、レザートリム（シートの中央にアルカンターラを使用）、暖房、 XNUMX速安全システム。 ちなみに、スポーツフロントシートは電気的に調整可能です（運転席側にメモリー付き）。 アルカンターラは、フロントとリア（ドア）のアームレスト、フロントセンターコンソール、ルーフライニング、ピラー、サンバイザーにも拡張されています。
「コンフォート」フロントシート（メモリ付き14ウェイパワー）は無料のオプションです。これは素晴らしいことですが、実際には$ 2120のオプションである場合、フロントシートの冷却が標準であると思います。
また、革で包まれた多機能スポーツステアリングホイール（パドルシフター付き）、加熱された電動折りたたみ式外部ミラー、デュアルゾーン気候制御、雨感知ワイパー、パノラマルーフ、高解像度デュアルシステム、カスタマイズ可能なインストルメントディスプレイも含まれています。 、キーレスエントリーとスタート、ヘッドアップディスプレイとクルーズコントロール。
12.3インチの中央マルチメディア画面は、ナビゲーション、携帯電話接続（音声制御付き）、14スピーカー/ 710ワットのBose「サラウンドサウンドシステム」（デジタルラジオを含む）を含むPorsche Communication Management（PCM）システムへのアクセスを提供します。 Apple CarPlay、およびさまざまな「PorscheConnect」サービス。
また、ポルシェダイナミックライティング（走行速度に基づいてロービーム範囲を調整）を備えた着色LEDヘッドライト、XNUMXポイントLEDデイタイムランニングライト、着色LEDテールライト（XNUMXD PORSCHE照明グラフィックス付き）も含まれています。 ）、プラスXNUMX点ブレーキライト。
GTSには色付きのLEDヘッドライトが装備されています。
市場のこのプレミアムエンドでも、それは標準的な果物の健康的なバスケットですが、2300ドルを追加する「スポーツクロノパッケージ」（テストカーにインストールされている）を提供するパフォーマンスを向上させるマルチデータ読み出しに注目する価値があります。 ここまで進んだら、少しシズルを追加する価値があると思います。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
Cayenne GTSは、ポルシェ（EA826）の4.0リッターV8エンジン、全合金90度キャンバーエンジン、直噴、VarioCam可変バルブタイミング（吸気側）、およびツインスクロールエンジンのペアを搭載しています。 。 338〜6000rpmで6500kW、620rpm〜1800rpmで4500Nmを生産するタービン。
カイエンGTSは、ポルシェ（EA826）の4.0リッターV8エンジンを搭載しています。
このエンジンは、パナメーラのいくつかのバリエーション、およびアウディ（A8、RS 6、RS 7、RS Q8）およびランボルギーニ（ウルス）のVWグループモデルでも使用されています。 すべての設備で、ツインスクロールタービンはエンジンの「ホットV」に取り付けられ、最適なレイアウトと短いガス経路（排気からタービン、そして吸気側に戻る）を実現し、高速スピンアップを実現します。
ドライブは、XNUMX速Tiptronic Sオートマチックトランスミッション（トルクコンバーター）と、電子制御マルチプレートクラッチを中心に構築されたアクティブ全輪駆動システムであるPorsche Traction Management（PTM）を介してXNUMX輪すべてに送られます。 。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
ADR 81/02でのカイエンGTSのポルシェの公式燃費数値—都市、都市外サイクルは12.2L / 100kmで、4.0リッターツインターボV8はその過程で276 g/kmのCO02を排出します。
燃料消費を最小限に抑えるために、低エンジン速度と中程度のトルク負荷で、ポルシェの適応シリンダー制御システムは、シリンダーバンクの8つの噴射プロセスを中断し、VXNUMXは一時的に直列XNUMX気筒エンジンになります。
典型的なポルシェの細部へのこだわりでは、車がこのモードで動作している間、シリンダーバンクは20秒ごとに交換され、触媒コンバーターを通る均一な流れを確保します。
このトリッキーなテクノロジー、標準のストップ/スタートシステム、および特定の状況で惰性走行する機能（ブレーキ効果を減らすためにエンジンが物理的に切断されている）にもかかわらず、都市、郊外、および一部の高速道路での運転で平均16.4hpでした。 / 100km（ポンプ上）。これは不利ですが、重要なものではなく、週末の高速道路旅行あたり平均12.8L/100kmでした。
推奨燃料は98オクタンプレミアム無鉛ガソリンですが、ピンチでは95オクタンが許容されます。いずれの場合も、タンクを満たすには90リットルが必要です。これは、ファクトリーエコノミーを使用する場合は740km弱の走行に十分です。数字と実際の数に基づいて、約550キロ。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
より論理的な世界では、2.1トンのXNUMX人乗りのハイライディングSUVを構築し、それを加速して低めの軽量スポーツカーのように処理するように設計するというアイデアがあるため、ここで不信感を一時停止する必要があります。 車はありません。
そしてこれは、ツフェンハウゼンのポルシェエンジニアがカイエンの（これまでのところ）20年近くの寿命の前半で取り組んできた謎のようです。 どうすればこれに対処できますか？ どのようにそれをポルシェのように見せて、感じさせますか？
過去10年間で、カイエンは単一のダイナミックなポルシェパッケージに進化しました。 そして、このGTSは優れたエンジンであるため、第XNUMX世代バージョンの車では、これらの白塗りのスペシャリストがコンセプトを完全に理解していることは明らかです。
この第XNUMX世代バージョンのGTSは、優れたドライブです。
まず、いくつかの数字。 「標準的な」カイエンGTSは、0秒で100から4.8 km / h、0秒で160から10.9 km / h、0秒で200から17.9 km / hまで加速すると言われています。これは、そのような速度で十分です。固形動物。
オプションの「SportChronoパッケージ」（シャーシ、エンジン、トランスミッションを部分的に調整）を投入すると、これらの数値はそれぞれ4.5秒、10.6秒、17.6秒に低下します。 ギアの加速も鋭いです：80-120 km/hはわずか3.2秒で克服されます。 その自然の生息地では、それは時速270kmの最高速度が可能な左側のオートバーンレーサーです。
4.0リッターV8は適切に不機嫌に聞こえ、ターボを通過するのに十分なガスの流れが標準のスポーツエキゾーストシステムを始動させ、ツインデュアルチューブテールパイプを備えています。
XNUMX年前、ポルシェはZFと提携してTiptronicシーケンシャルオートマチックトランスミッションを開発し、それ以来そのパフォーマンスを完成させてきました。 PDKのシグネチャーデュアルクラッチトランスミッションよりも寛容なこのXNUMX速トランスミッションは、ライダーのスタイルに適応するのに役立つアルゴリズムによって制御されます。
D に入れると、トランスミッションがシフトし、最大の経済性と滑らかさが得られます。 物事をより熱心なペースにすると、シフトアップが遅くなり、シフトダウンが早くなります。 それは素晴らしいことですが、パドルを使用した直接のアクティベーションはいつでも利用できます。
わずか620rpmから1800rpmまでの最大トルク4500Nmで強力な牽引力があり、安全な追い越しのためにアフターバーナーを点火する必要がある場合は、ピークパワー（338kW / 453hp）が6000-6500rpmを引き継ぎます。
ポルシェは、重量を管理するために多大な努力を払ってきました。 確かに、2145kgはフェザー級GTSには適切ではありませんが、ボディワークは、アルミニウム製のフード、テールゲート、ドア、サイドパネル、ルーフ、フロントフェンダーを備えたスチールとアルミニウムのハイブリッドです。
また、フロントとリアのマルチリンクサスペンションと連動するアダプティブエアサスペンションのおかげで、カイエンは静かなコミュータークルーザーからより拘束された応答性の高いマシンにスムーズかつほぼ瞬時に変換することができます。
快適さのためにダイヤルインされたGTSは静かで、額に単一のビーズや汗が現れることなく、都市や郊外の表面の欠陥を吸収します。
マルチステップで調整可能なフロントシートは見た目と同じくらい心地よく、いくつかのボタンを押すだけで、粘り強いクマの抱擁に変わります。
お気に入りのコーナーセットに向かいましょう。「ポルシェアクティブサスペンションマネジメント」（PASM）はGTSをさらに10mm落とすことができ、正確な電気機械式アシストステアリングはプログレッシブターンインと優れたロードフィールを兼ね備えています。
そして、「ポルシェトルクベクタリングプラス」（アンダーステアの制御を支援する）を含むすべての技術ヘルプに加えて、モンスターのZ定格のピレリPゼロラバー（285/40 fr / 315/35 rr）からの機械的グリップは巨大です。 。
次に、この車の可能性と牽引能力を考えると特に重要な減速に関しては、390ピストンのアルミニウムモノブロックで挟まれた大きなオールラウンドの内部ベントディスク（フロント358mm /リアXNUMXmm）によるプロレベルのブレーキング。 （固定）フロントにキャリパー、リアにXNUMXピストン。 スムーズでプログレッシブなペダルと強力なストッピングパワーで自信を刺激します。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
カイエンはANCAPによって評価されていませんが、2017年にテストされたときに最大XNUMXつのユーロNCAPスターを獲得しました。 そして、GTSは、印象的ではないにしても、確かな安全記録を打ち立てています。
アクティブセーフティテクノロジーには、ABS、ASR、ABDなどの通常の容疑者のほか、「Porsche Stability Management」（PSM）、「MSR」（エンジントルクコントロール）、車線変更アシスト、死角警告、「ParkAssist（フロントおよびリア反転カメラとサラウンドビュー）、タイヤ空気圧監視とトレーラー安定性制御。
ブレーキ警告と支援（ポルシェAEB用語で）は、歩行者とサイクリストを検出するXNUMX段階のカメラベースのシステムです。 最初に、ドライバーは視覚的および聴覚的な警告を受け取り、次に危険が増大した場合はブレーキをブーストします。 必要に応じて、ドライバーのブレーキを全圧まで上げ、ドライバーが反応しない場合は、自動緊急ブレーキを作動させます。
しかし、200万ドル近くの車の標準仕様で見られると合理的に予想されるいくつかの衝突回避機能は、オプションリストに含まれているか、まったく利用できません。
レーンキープアシストは$1220を戻し、アクティブレーンキープ（交差点アシストを含む）は$ 1300を追加し、アクティブパーキングアシスト（セルフパーキング）は$1890を追加します。 そして奇妙なことに、後部交差の警告、期間はありません。
パッシブセーフティに関しては、少なくとも10個のエアバッグが搭載された状態でGTSに有利になり始めます（運転手と助手席-前部、側面と膝、後部と側面のカーテンが両方の列を覆っています）。
アクティブフードは、衝突時の歩行者の負傷を最小限に抑えるように設計されており、後部座席には、チャイルドカプセル/チャイルドシートをしっかりと収容するために、XNUMXつの極端なポイントにISOFIXアンカーを備えたXNUMXつの上部アンカーポイントがあります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
カイエンは、同じ期間の塗装による12年間のポルシェ無制限走行距離保証と、XNUMX年間（無制限km）の腐食保証の対象となります。 主流に遅れをとっているが、他のほとんどのプレミアムプレーヤーと同等である（メルセデスベンツとジェネシスはXNUMX年間/無制限の走行距離の例外です）。
カイエンは、ポルシェのXNUMX年間/無制限のkm保証の対象です。
ポルシェロードサイドアシスタンスは、保証期間中は24時間年中無休でご利用いただけます。保証期間が延長された後は、ポルシェ正規販売店が車を修理するたびに7か月延長されます。
主な運行間隔は12ヶ月/15,000kmです。 ディーラーレベルで最終コストが決定される上限価格サービスは利用できません（州/地域ごとの変動する労働率に沿って）。
評決
カイエンGTSは、911のスニペットが定期的にこのSUV体験にフィルターをかけている、適切なポルシェのように感じます。 美しく設計され、高速で、動的に優れていますが、必要なときに実用的で非常に快適です。 市場のこの部分では、車の安全性と設備のギャップがXNUMXつかXNUMXつありますが、家族でケーキを食べてスポーツカーのスプーンで食べたい人には最適なオプションです。
社会的な行動の呼びかけ（以前はコメントでの行動の呼びかけ）：カイエンGTSはあなたのバージョンのポルシェですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
