Proton Gen.2 2005レビュー：スナップショット

Lotusの親会社がマレーシアに拠点を置いているという事実も、主に不信感を持って多くの注目を集めています。

しかし、これは英国の自動車産業での生活であり、事実上すべての主要ブランドがオフショアの所有権に取って代わっています。

ロータスの所有者であるプロトンは、この話にとどまらず、英国部門の卓越したエンジニアリングを称賛し、最新のGen.2ドアハッチバックに組み込んでいます。

はい、それは彼の名前です。 交通追跡についてはトランクリッドにCamProGen.2と書かれていますが、1960年代の日本の自動車産業の不安定な英語が死んでいないことを証明しています。

たのむよ 。 。 。 CamProは東南アジアの売春婦のニックネームのように聞こえますが、Gen.2は彼女の娘のように聞こえます。 ウォンバットの方がいいでしょう。

しかし、名前には何が含まれていますか？ 車はよく設計されており、マツダのような鈍いノーズとボルボS60に少し似ている広いテールを備えた新鮮なスタイルを持っています。

大人XNUMX人乗りの余裕はあるものの大型車ではなく、後部座席を分割して折りたたむことでトランクはゆったりと拡張可能。

プロトンの設計者は、コックピットを柔らかなベージュの色調で慎重にトリミングし、静かでパステル調の風通しの良い、暖かくファジーなスタイルで居心地の良い外観にしています。

ダッシュボードは、読みやすいゲージ、シトロエンから来たように見えるブラウプンクトのラジオ/ CD、および換気と空調を制御するための派手なロータスエリーゼのような垂直マウントで最高の評価を得ています。

ただし、グローブボックスはなく、ダッシュボードの下のトレイに荷物を収納できます。カップホルダーはXNUMXつだけです。

シートは、実質的に横方向のサポートがないという点で注目に値しますが、それについては後で詳しく説明します。

少し落ちましたが、元に戻しました。品質管理が次の優先事項であることを示しています。

Gen.2の一番いいところは、スムーズな乗り心地です。 このクラスで最高の車のXNUMXつとして評価されており、その取り扱いにより、XNUMX倍の費用がかかる車は恥ずべきことです。

ギア比と同様に、ステアリングフィールは優れています。 トラクションは鋭く、着陸はスムーズです。 そして、エンジンは-パワーが不足している間-高速運転に熱心なプレーヤーです。

すべてのホイールのブレーキでさえディスクであるため、引き伸ばされたシャーシは大きなものでしたが、嬉しい驚きでした。

しかし、あなたがこの回心を楽しんでいる間、あなたの体はそうではありません。 シートはよく仕上げられていますが、横方向のサポートと浅いクッションが不足しているため、あまり快適ではありません。 基本的に、車の取り扱いは、座って操作する能力をはるかに超えています。

エンジンはすべてのパワーを備えているようですが、82kWでは競合他社には及ばないものです。 しかし、それは大騒ぎせずに管理し、あなたが期待するよりも速く加速します。

マニュアルシフトレバーは少しギザギザですが、ギア比は小型エンジンに適しています。

これは韓国人を打ち負かす並外れた価格でかなり良い車です。

最後のコメントは、スペースを節約するためにプロトンタイヤを使用することは許されないことであり、オーストラリア国民にお金を節約したい他の自動車メーカーと同様に、安全上の理由から違法と宣言されるべきです。