1500ラム2021ウォーロックレビュー：けん引テスト

ご存じない方のために説明すると、ここで販売されているRam 1500は左ハンドル車で、アメリカの特殊車両によって右ハンドル車（「再構築」とも呼ばれます）に変換されます。 仕事はメルボルンで行われ、ほとんどの場合、それは非常に説得力があります。

足で操作するパーキングブレーキや出入り口近くの奇妙な配置、ペダルの高さが少しずれている（アクセルがブレーキよりはるかに低い）など、まだいくつかの問題があります。 しかし、ダッシュボードは正しく見え、メモリは良好であり、それ以外の点では妥協はほとんどありません。 唯一の残念な点は、リーチのステアリング調整がないことです。ステアリングホイールを自分に近づけたいと思います。

ラムのクルーキャブバージョンを購入している場合（テールゲートが小さく、後部座席にパッドが入っているがタブが長いクアッドキャブとは対照的に）、貨物よりもキャブを明確に優先しています。

したがって、背面にいくつかの大型デバイス用の十分なスペースがあるのは当然のことです。 私は特に大きくはありませんが、182cm（6'0 "）で、運転席（私用に設定）の後ろに滑り込むのに十分なスペースがあり、とても快適でした。 また、大人XNUMX人で十分な広さで、チャイルドシートのアンカーポイントがXNUMXつありますが、これは北米市場向けのLATCHシステムであり、ISOFIXではありません。

ご想像のとおり、折りたたみ式のアームレストにはカップホルダーがあり、中央の座席近くの床にはカップルがあり、ドアにはボトルホルダーがあります。アメリカ人はその「水分補給」をすべて理解しているようです。

シートにはマップポケットと後部座席の通気口があります。これは、後部のシートがかなりうまく対応できることを意味します。

12列目に電力が必要な場合は、背面に1500ボルトのコンセントがありますが、残念ながら、この世代のRam 12は、USBポートがないため、デバイスの充電ポイントに関しては遅れています。 子供用のXNUMXVUSBアダプターを入手できると思いますか？

後部座席はとても快適で、乗客は幅と足元の両方の面でどれほど広々としているかについてコメントしています。

彼らはまた、スライド式のリアウィンドウを高く評価しましたが、一部の新しい車のように電気ではないのは残念です。