2004スマートシティクーペレビュー：ロードテスト
それは車輪の世界のための見本として設計されて、ヨーロッパの混雑した都市でコンパクトなサブコンパクトの可能性を見ることができる若者を対象としました。
活況を呈しているDaimlerChrysler帝国がDownUnderで開催される可能性があり、ベビーブランドが最終的には堅実な若者の支持を得て本格的な自動車会社になることに気付く前に、AustraliaSmartはXNUMX度断られました。
また、民間の輸入業者が携帯電話のブースを備えたスマートカーをオーストラリアに持ち込み、公式チャンネルを迂回し、長期的な成功につながらない価格でそれを行っていたのもおそらく助けになりました。 基本的に高すぎる。
今、私たちはシティクーペとコンバーチブルの発売を経て、58年の最初の2004か月でXNUMXの販売を行い、スポーティなロードスターにぶつかりました。
これは、実際の敵に対してスマートを置く最初の車です。
正直なところ、Cityの双子と競争できるものはありません。Cityの双子は非常に小さいので、交通にぶつかることなく、鼻から縁まで駐車できます。 あなたが都市の車を必要とするならば、あなたはそれを手に入れるでしょう。 ゲームは終りだ。
しかし、ロードスターは、37,990ドルの純資産と卓越したスタイリングを備えていても、さまざまな競合他社から顧客を獲得する必要があります。
それはまだ700ccのSuprexターボエンジンしか持っていませんが、それはポップアップサンルーフとエアコン、合金ホイール、リモートセントラルロック、パワーウィンドウとミラーを含むより多くの機器で、XNUMX人のために後ろに十分なスペースがあります。
ロードスターは多くの所有者にとってファッションアイテムであり続けるため、潜在的なライバルはスポーティでファッショナブルです。
したがって、ロードスターはロータスエリーゼに少し似ていますが、VWビートルコンバーチブル、プジョー206CC、さらには本当に愚かなダイハツコペンも搭載します。
同様の目的を持っているが、より大きくて重いトヨタMR2の代わりに、より高い価格で販売されます。
ロードスターのデザインは、スポーツカーに期待するものとまったく同じで、低いプラスチック製のボディが各コーナーでホイールにしっかりと巻き付けられています。
カーブが良く、ツーピースのハードトップはキャブの後ろとエンジンの上の浅いトランクに収納できるように設計されています。
Smartは、Tridion車のリジッドロールケージに大きな価値を置き、優れた衝突保護を主張しています。
メカニカルパッケージは、シーケンシャルマニュアルトランスミッションに結合された60kWエンジンから始まります。
それは後輪駆動であり、Smartのエンジニアはコーナリングを改善するために幅の広いテールホイールを取り付けました。これは電動アシストラックアンドピニオンステアリングによって処理されます。
に行くところ
あなたが完全なスポーツカー体験を期待しているスマートロードスターに入ったら、そして。 。 。 まあ、あなたはがっかりするでしょう。
それは楽しくて機能的ですが、日産350Zとはかけ離れています。 スマートは、時速10.9 kmに到達するのに100秒かかると言います。そして、もっとうまくいくことができるかなり従来の家族のセダンがたくさんあります。
しかし、ロードスターは鋭いエッジを持っており、非常に、非常によく見えます。
サロンに行くには、20歳以上の場合は一生懸命働かなければなりませんが、それは素晴らしく、楽しむことがたくさんあります。
シートはサポート力があり、ハンドルは心地よく、楽器のデザインは若々しいタッチで多くのスマートな思考を示しています。
キーはギアレバーの後ろのBピラーに隠れているため、キーの位置は予想外です。 しかし、それは十分に機能します。
キーを回すと、頭のすぐ後ろでXNUMXつの鍋から火が燃え上がるのが聞こえます。
オーディオパフォーマンスには、動き始めるとチャグ、ホイッスル、げっぷのセットが含まれ、スバルWRXのホイッスルを楽しむ人は誰でもノイズを楽しむことができます。 面白いと思いました。
スマートクーペはそれほど強力でも高速でもありませんが、快適です。 あなたが正しいギアにいて、あなたがいつも車が助けようとしているように感じるならば、良い反応があります。
ただし、ギアボックスは抵抗します。 手動で使用すると、コマンドへの応答が遅くなり、低オッズの呼び出しを完全に無視して、赤い線に切り替わります。
コーナー間でレースをしていて、ギアを保持したい場合は良くありません。
自動モードも期待外れで、シフトが遅く、キックダウンが気が進まない。 私たちは都市交通でそれを使用しましたが、Smartはロードスターパッケージの残りの部分とよりよく一致させるために本当にいくつかの作業が必要です。
スマートは、それが以前の時代の純粋な感覚を復活させると言います、そしてそれは本当です。
それはあなたの周りのフィルムに包まれているようなものであり、より高価なロータスエリーゼのように、あなたは常にハンドルの後ろで何が起こっているのかを知っています。
それはまたあなたがターンをすることを奨励します、速いステアリング圧力とたくさんのガスでどんなターンでも。
コーナリングバランスとトラクションが良好です。 ですから、それは甌穴にぶつかり、シャーシが私たちが望むよりも多くのノイズを発生させますが、ほとんどのバンプも処理する印象的なシャーシです。
多くの人が見た目が好きなのでロードスターを購入するので、ロードスターを競合他社と比較するのは難しいです。
それは多くのスペースと荷物のための多くのスペースを持っていませんが、ビートルカブリオやプジョー206CCよりも運転する方がはるかに良いです。
それはMR2に最も近いですが、はるかに集中した感じを持っています。
未来への足がかりとして、それはまた、Smartが単なる車輪付きの電話ブース以上のものであることを証明しています。
