2021フォルクスワーゲンアマロックレビュー：W580
ページ内容
オーストラリア人は、優れたパフォーマンスを備えたオプションが大好きです。 私たちも岩が大好きです。 あなたはおそらく私が何をしているのかわかるでしょう。
私たちはこれらの両方を非常に愛しているため、世界で最も高いパフォーマンスオプションのXNUMX人当たりの消費者の一人であり、競争の激しい市場でトップの座を争うことがよくあります。
現地生産の終焉とその結果としてのオーストラリアベースの車の死後、ロードモデルはオフロード指向のハローバリアント、最も有名なフォードレンジャーラプターに取って代わられました。
しかし、地元のチューニングエージェンシーであるウォーキンショーとのコラボレーションのおかげで、VWアマロックのこの新しい変種であるW580は、ラフなものではなくターマックに焦点を当てることで違いを生むように見えます。
競合他社との違いは何ですか？また、誰に最も適していますか？ W580のプレゼンテーションに行って調べました。
| フォルクスワーゲンアマロック2021：TDI580 W580 4Motion | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 9.5l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $60,400 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
少なくとも一見すると、W580は、価格で直接競合する人気のあるオフロードに焦点を当てたライバルを追いかけていることは明らかです。
580つのオプションに分けられます。エントリーレベルのW71,990（ハイライン仕様を考えてください）は580ドル、W79,990S（アルティメット仕様といくつかを考えてください）は77,690ドルで、ウォーキンショーアマロックスはあなたのお金をフォードレンジャーラプター（50ドル）、マツダのようなものにしたいと考えていますBT。 -68,990 Thunder（$ 64,490XNUMX）およびToyota HiLux Rugged X（$ XNUMXXNUMX）。
ただし、インクルージョンを一見すると、W580がわずかに異なる獣であることは明らかです。 ここにはオフロードアクセサリーはありません。主な機能は、サスペンションの再調整とリバランス、幅の広いタイヤとホイールの組み合わせ、幅の広いガード、完全に再設計されたフロントフェイシア、ウォーキンショーです。 シグネチャーLEDフォグランプとこの特定のアマロックが地元のチューナーの仕事であったことを思い出させるためのたくさんの美的タッチ。
黒く塗りつぶされたランニングボードがあります。 （写真のW580Sバリアント）
もちろん、これは、バイキセノンヘッドライト、デュアルゾーン気候制御、トランスミッション用のシフトパドル、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた6.33インチのマルチメディア画面など、Highlineに期待する標準的な機能に追加されます。接続性。
最高級のW580Sがすべてを備え、さらにウォーキンショーブランドのウィーンレザーシート、下半身のスタイリングキュー、拡張デカール、パワー調整可能なヒーター付きフロントシート、パワーフォールディングミラー、内蔵衛星測位システム、調整されたデュアルテールパイプ。 後ろにサイドチューブがあり（クール）、浴槽の上にセールバーがあり、XNUMXピースのライナーが付いています（便利）。
しかし、アマロックはその年齢を示し始めています。 メディア画面は小さく感じられ、Amarokの広大なダッシュボードに影を落とし、アナログ要素はVWの他の高度にデジタル化されたラインナップと比較して忘れられているように感じます。 イグニッションシステム、完全なキーレスエントリー、およびLEDヘッドライトの欠如は、この価格帯で特に厄介です。
W580は20インチの合金ホイールを着用しています。 （写真のW580Sバリアント）
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
W580を鑑賞するには、金属で見る必要があります。 写真は、ウォーキンショーの改良に助けられて、このトラックの威嚇するような外観を完全には捉えていません。
標準料金より580インチ広いホイールとタイヤの大規模な組み合わせに対応するために、W23にはこれらのマッチングガードを備えた20mmのオフセット変更があります。 中型のXNUMXインチアロイホイール（ピレリスコーピオンA / Tタイヤを装着）を見れば見るほど、彼にフィットすると思いました。ボーナスとして、Ultimateに標準装備されているホイールよりも重くはありません。鍛造合金だからです。
あなたは本当に580Sのために飛び散らなければなりません。 （写真のW580Sバリアント）
ただし、全体像を把握したい場合（そして、高級車市場のバイヤーがそれを望んでいることはわかっています）、実際には580Sをスプラッシュする必要があります。これは、平均的なフロントエンドのオーバーホールと同じ平均的なリアトラベルに一致します。 セイルバーと側面のツインテールパイプは本当に見た目を完成させ、パッケージをアマロックの群衆から際立たせます。
これはすべて、少なくともその外観に関しては、すでに魅力的なパッケージをさらに良くするのに役立ちます。
内部的には、それほど特別なことではないようです。 確かに、シートとカーペットにたくさんのWalkinshawロゴが刺繍されており、ドライブトレインのパネルバッジに番号が付けられていますが、もう少し個人的なものにするための努力はなされていません。 R-Lineステアリングホイール、さまざまなダッシュインサート、およびいくつかの特注シートが必要だと思います。 または、少なくともアマロックのグレーブラックのインテリアにスパイスを効かせる色のスプラッシュ。
インテリアはその時代を示し始めています。 （写真のW580Sバリアント）
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
アマロックは常に実用的であり、より人気のある競合他社に比べていくつかの重要な利点を提供します。
インテリアはこのバージョンではほとんど変更されておらず、助手席のスペースと調整が増え、12つのボトルホルダーを備えた大きなセンターコンソール、アームレストの大きなコンソールボックス、および温度調節ユニットの下の大きなトレイがあります。 ドアカードには大きなボトルホルダーとくぼみがあり、デバイスを保管するための独自のXNUMXVコンセントを備えたダッシュボードカットアウトもあります。
運転席から小さな画面を見るのはそれほど楽しいことではありませんが、少なくとも運転中に見なくても調整できる便利なショートカットボタンとダイヤルがあります。 デュアルゾーン気候コンソールについても同じことが言えます。
580Sはセイルバーとデュアルサイドエキゾーストを追加します。 （写真のW580Sバリアント）
アマロックの幅は後部座席の乗客にも役立ちます。 レッグルームは少し狭いかもしれませんが、幅は印象的で、ダブルキャブのライバルと比較するとシートトリムは特に優れています。
実用性の面でアマロックの最大の利点は、そのトレイです。 1555mm（L）、1620mm（W）、508mm（H）で、すでにそのセグメントで最高の1222つですが、トリックは、ホイールアーチの間に標準的なオーストラリアのサンプをはめ込み、幅を580mmにすることです。 これは、905ピースの580Sにも当てはまります。 不思議に思う人のために、WシリーズアマロックはW848で580kg、WXNUMXSでXNUMXkgのペイロードを持っています。
重要なことに、フォルクスワーゲンもウォーキンショーも、ブレーキなしで750kg、またはブレーキ付きで競争力のある3500kgのままであるアマロックの牽引能力を台無しにしたくありませんでした。
座席は特に良いです。 （写真のW580Sバリアント）
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
Walkinshawがこれらの特別版のためにすでに巨大な580LV3.0 Amarok "6"ターボディーゼルを実際に調整しなかったことを知ってあなたを失望させるかもしれません、しかし議論は彼らが本当にそうする必要がなかったということです、そしてそれは不必要な複雑さを加えるでしょう。 事業。
結局のところ、580 V6エンジンは、直接出力（190 kW / 580 Nm、必要に応じて200 kWにブースト）に関しては、乗用車セグメントのリーダーの0つです。 これにより、競争力のあるペイロードと前述のけん引性能を維持しながら、わずか100秒でXNUMX km / hまで加速することができます。
580Sのバリエーションは、V16エキゾーストのサウンドに6 dBのラウドネスを追加すると言われているデュアルサイドエキゾーストシステムを追加しますが、正直なところ、ホイールの後ろから見分けるのは困難でした。 少なくともそれはきれいに見えます。
3.0リッターV6ターボディーゼルは、190 kW / 580Nmを供給します。 （写真のW580Sバリアント）
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
Amarok 580 V6バリアントの公式/複合燃料消費量は、9.5 l / 100kmです。 意図的に困難な状況で250km以上を走行した高山の試乗では、これらのトラックの11台を毎日運転するのがどのようなものかを正確に示すことはできませんが、ほとんどのトラックは約100 l / 11.4kmを使い果たしました。 、これはまだ公式の都市の数値を下回っています。 100 l / XNUMX km
このエンジンのパワーと能力を考えると、これはかなり良いことです。特に、それほど強力ではないXNUMX気筒ターボディーゼルのライバルからも同様の消費量が期待できるためです。
アマロックV6のバリエーションには、80リットルの燃料タンクがあり、理論的には約1000kmの航続距離があります。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
この修正されたウォーキンショーのパワーブーストがなくても、必要なだけ鼻を上げることができますが、アマロックはそれを必要としなかったと言えます。 代わりに、チューニングマシンはすでに速いバイクにそれにふさわしいハンドリングを与えました。
巨大なラダーシャーシがアスファルトの角を曲がりくねって飛ぶので、これは完全にシュールな運転体験を生み出します。 W580が直線的に少しぐらつき、バンプがより即座に感じられるので、ウォーキンショーが物事を固めるのをすぐに感じるでしょうが、バンプがハンドリングを台無しにしないように、曲はリバウンドを釘付けにしました。 この巨大なuteのバランス。
3.0リッターV6は本物のモンスターです。 （写真のW580Sバリアント）
それが本当に輝いているのは、それを隅にロードするときです。 何もないように曲線を吸収するだけのuteです。 あなたは重力が引き継ぐのを感じます、しかしあなたを解放しようとしている道路のでこぼこでさえ、大きな滑りやすいタイヤとツインチューブショックはかろうじて悲鳴を上げます。
もちろん、3.0リッターV6はモンスターであり、アクセルペダルを踏んだときに比較的応答性が高くスムーズなスプリントを提供するために十分なトルクを使用しています。 それは予測可能で線形のシフトを提供するXNUMXスピードのトルクコンバーターと美しく対になります。 パッケージ全体には、他のダブルキャブにはない洗練された機能も備わっています。
低速ではステアリングが重く感じます。 （写真のW580Sバリアント）
短所？ このウォーキンショーの曲はアマロックのオフロード能力を損なうことはないようですが、タイヤ幅を広げて低速でステアリングがどれほど重く感じるかは注目に値します。 エキゾーストがもっとワイルドに聞こえたら私もそれが好きだったでしょう、それでもそれは快適さと洗練に関してはパフォーマンスSUVではありません（それはあなたがuteで得ることができるのとほぼ同じですが）。
それもラプターではありません。 ラプターがコーナーでこのアマロックと同じくらい多くの有機的なフィードバックを提供することを私は疑っていますが、それはハンドルの後ろから破壊不可能な印象を与えるより良い仕事をします。
アマロックW580はレンジャーラプターではありません。 （写真のW580Sバリアント）
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10
セキュリティは、しばらくの間、アマロックにとって厄介なトピックでした。 これは主にこのトラックの年齢によるものです。 本当に大規模なオーバーホールなしで10年以上の間、アクティブセーフティ要素は明らかに欠けています。 自動緊急ブレーキ、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロールはありません。
多くのバイヤーにとって気がかりなのは、後列用のエアバッグがないことです。 AmarokのV6搭載バージョンは、ANCAP安全性評価の対象ではありませんが、2.0リッターのバージョンは非常に時代遅れのXNUMX年前のXNUMXつ星評価を持っています。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
この公式に認可されたウォーキンショーパッケージの利点のXNUMXつは、フォルクスワーゲンのXNUMX年間の無制限走行距離保証の対象となることです。 これは、ほとんどの競合他社と同等です。
VWも限定価格のサービスを提供していますが、Amarokを所有する最も安価な方法は、プリペイドサービスパッケージを使用することです。
これらは1600年または2600年の形式で選択でき、購入価格にそれぞれXNUMXドルまたはXNUMXドルが追加されます。
1000年間の計画では、同じ期間のサービスの推奨コストよりもXNUMXドル近く節約できます。 それは価値があり、あなたの財政に含めることもできます。
評決
アマロックW580はラプターの真の競争相手ではありませんが、どちらでもないはずです。
代わりに、この改訂されたウォーキンショー版は、そのコホートの乗用車に最も似ている車として、アマロックの最高のものに基づいています。 都市の多くのバイヤーにとって、それは従来のオフロードに焦点を合わせた競合他社の理想的な代替手段となるでしょう。
私たちの批判は主にアマロックの時代に関連するものについてです。 6年以上前の巨大なVXNUMXバージョンの車を所有し、それを上手く行うことができるのは、かなりの偉業です。
ノート。 CarsGuideはメーカーのゲストとしてこのイベントに参加し、交通機関と食事を提供しました。
