経験だけでは十分ではありません：コーナリングについてドライバーが知っておくべきこと

運転経験だけでは優れたドライバーになるのに十分ではありません。 テクノロジーの微妙な違いを理解し、常に改善することが重要です。 重要なスキルの XNUMX つは、ターンを適切に乗り越える能力です。

ブレーキ

曲がり角に進入し始める最もわかりやすい方法は、速度を落として方向指示器を出し、他の道路利用者に自分の意思を示すことです。 車がまだ直進しているときは減速する必要があることに注意してください。 ハンドルを切るときは、ブレーキペダルを完全に放す必要があります。 これを行わないと、路面と車輪のグリップが低下し、制御不能なスキッドが発生する可能性があります。 車にマニュアルトランスミッションが装備されている場合は、これらすべてのニュアンスに加えて、コーナリングに適切なギアを選択することも重要です。

ターンに入る

ギアを上げ、速度を最適値まで下げ、ブレーキペダルを放すと、最も重要な瞬間、つまりターンに進むことができます。 このときの動きの軌道はターンの種類に大きく依存しますが、ターンに入る原則は常に同じです。動きは最も遠い点から開始し、徐々にターンの幾何学的中心に近づく必要があります。 ステアリングホイールは一度に回す必要があり、これは曲がり角に入る瞬間に行います。 さらに、曲がり角に入るときは、車線内に留まることが重要です。

出力

車が曲がりの中心を越えると、ステアリングホイールは徐々に元の位置に戻るはずです。 同時に、スムーズに速度を上げ始める必要があります。 曲がり角の幾何学的中心を乗り越えた後、ドライバーがステアリングホイールを回す必要がある場合は、入り口で間違いが発生しました。操作を開始するタイミングが間違っていたか、ステアリングホイールが早すぎました。

タイムリーなブレーキと正しい入力があれば、複雑な操作からの脱出に問題はありません。 また、ターンを成功させるための重要な条件は、すべての動きが適時かつスムーズであることです。 これは、煩雑でぎくしゃくした動きに負けてしまうことが多い初心者ドライバーが努力すべきことです。

高速ターン (円弧)

通常、すべてのターンは大と小に分けられます。 最初のグループには、交差点、さまざまな U ターン、駐車場での曲がり角、および庭に入るときなど、市内で遭遇するほとんどの曲がり角が含まれます。 小さいものは、トラック上の高速アークとも呼ばれます。 どちらのタイプのターンを通過するための基本的なルールも同じです。 ただし、動きのテクニックにはいくつかの重要なニュアンスがあります。

低速コーナーとは異なり、高速コーナーはより高い速度で通過する必要があるため、ミスが事故を引き起こす可能性があるため、操作がより困難になります。 全体的な速度が速くなったにもかかわらず、ドライバーにとって快適で安全な状態を維持する必要があります。 さらに、次の規則を遵守することが重要です。

• ハンドルを切る必要があるのは、曲がり角に入る瞬間だけです。 ドライバーが不必要にぎくしゃくした動きをすると、常に車輪の路面への密着性が悪化します。
• 操縦中に速度を落とす必要がないように、速度を正確に計算し、快適なレベルにリセットする必要があります。 速度を計算できない場合は、車がスキッドに「入らない」ように、非常に慎重に速度を落とす必要があります。

様子を見続ける

私たちの体は、視線が向けられた方向と同じ方向に手が動くように設計されています。 したがって、曲がり角に入るときは、周囲の障害物や縁石ではなく、進行方向を見ることが重要です。 したがって、ドライバーは対向車に間に合うように気づき、困難な操作を問題なく完了できる可能性が高まります。 このルールを遵守することは初心者ドライバーにとって特に難しいため、最初は意識的に視線の方向を制御する必要があります。

この記事で説明されているヒントや推奨事項は、定期的に実践しないと望ましい効果をもたらさないため、理論的に知るだけでは十分ではありません。 トレーニングをすればするほど、道路の難しいセクションを通過するときに、あらゆる動作や動作について考える必要がなくなります。