スタート/ストップシステムはエンジンにとって危険ですか？

自動エンジンスタート/ストップシステムは、もともと燃料を節約するために日本のトヨタ社によって開発されました。 最初のバージョンでは、エンジンが動作温度に達するとすぐにボタンでエンジンをオフにすることができました。 信号が緑色に変わったら、加速器を少し押すだけでエンジンを始動できます。

システムは2000年以降に更新されました。 ボタンはまだ利用可能でしたが、完全に自動化されました。 アイドリング中にクラッチを切り、エンジンを切った。 起動は、アクセルペダルを踏んだり、ギアを入れたりすることで行われました。

自動スタート/ストップシステムを搭載した車は、より容量の大きいバッテリーと強力なスターターを備えています。 これは、車両の寿命中にエンジンを瞬時に頻繁に始動するために必要です。

システムの利点

自動スタート/ストップシステムの主な利点は、信号機、渋滞、または踏切での長い非アクティブ時の燃料節約です。 このオプションは、ほとんどの場合、都市モードで使用されます。

機械の停止中に排出される排気ガスが少ないため、このシステムのもうXNUMXつの利点は環境への配慮です。

システム欠陥

ただし、デメリットもあり、主に車両の使用に制限があります。 バッテリーが放電しているか、エンジンがまだ暖まっていない場合、始動/停止システムはオフのままです。

シートベルトを装着していない場合、または空調システムが作動している場合、機能も無効になります。 運転席ドアまたはテールゲートが閉まっていない場合、手動でエンジンを始動または停止する必要もあります。

もうXNUMXつのマイナスの要因は、バッテリーの急速放電です（エンジンの始動および停止サイクルの頻度によって異なります）。

モーターにどれくらいの害がありますか？

ユニットが動作温度に達したときにのみ作動するため、システムはエンジン自体に害を及ぼすことはありません。 冷えたエンジンで頻繁に始動するとエンジンが損傷する可能性があるため、システムの効率と安全性（内燃エンジンの場合）は、パワーユニットの温度に直接依存します。

さまざまなメーカーがシステムを自社の車両に統合していますが、すべての最新世代の車両ではまだ標準ではありません。

質問と回答：

車のスタート/ストップボタンの使い方は？ エンジンを始動するには、キーカードがイモビライザーセンサーの動作範囲内にある必要があります。 スタート/ストップボタンを押すと、保護が解除されます。 ビープ音が鳴った後、同じボタンをXNUMX回押します。

スタートストップシステムではどのようなデバイスが使用されていますか？ このようなシステムでは、マシンの短期間のアイドル時間中（たとえば、渋滞中）にエンジンを一時的にオフにすることができます。 このシステムは、強化されたスターター、スタータージェネレーター、および直接噴射を使用します。

スタートストップ機能を有効にするにはどうすればよいですか？ このシステムを搭載した車両では、パワーユニットの始動時にこの機能が自動的に作動します。 システムは、対応するボタンを押すと非アクティブになり、内燃エンジンの経済的な動作モードを選択するとアクティブになります。