テストドライブOpelAstra 1.6 CDTI：成熟度理論

新しい「ささやく」136 hpディーゼルエンジンで実行されている「古い」モデルのコピーとの出会い。

秋には、完全新作が満を持して舞台に登場する予定だ。 Opel Astra と誰もが、Rüsselsheim ブランドの最新かつ最新の製品群がどのようにライブで発表されるかを楽しみにしています。 しかし、それが起こる直前に、モデル サイクルの終わりにあり、そのため驚くべき技術的成熟度を誇る印象的な車でお会いしましょう。これは、新しい「ささやき」を備えたバージョンのアストラの現在のバージョンです。 モデルの新版で利用できるようになる 136 馬力のディーゼル エンジン。 外側も内側も、Opel Astra 1.6 CDTI は古き良き友人のように見え、最新のインフォテインメント システムやバックグラウンドで見栄えのするアダプティブ ヘッドライトなど、堅牢なビルド品質と最新の装備の両方が印象的です。 コンペ

1.6 CDTI - 次世代ドライブ

内部命名法では、新しい 1.6 CDTI エンジンを「GM スモール ディーゼル」と呼んでいます。 エンジンが大量生産される前にすでにこれを行っているため、その設計の詳細な技術的詳細については説明しません。 これは、シリンダー内の最大作動圧力が 180 バールであることを考えると、これがアルミニウム ブロックを備えた最初のオペル ディーゼル エンジンであることを思い出すだけです。 パワー 136馬力3500 rpm で達成され、ボルグワーナーの水冷ターボチャージャーは可変ジオメトリを備えています。 新しいエンジンの品質の十分な証拠は、さまざまな比較テストでオペル アストラをクラスのトップに戻したことであり、後継エンジンに道を譲らなければならないほど前です。 しかし、より明らかなのは、すべてのモードでエンジンの応答性がはるかに優れているという実際の印象であり、前の車で非常に顕著だった特徴的なディーゼルノックがほぼ完全になくなっていることと、並外れた柔らかさで、ガソリンエンジン。

真っ最中

一般に、洗練された感覚はすべてのオペルアストラの特徴の特徴です-エンジンのスムーズな操作に加えて、モデルは正確なギアシフト、均一なステアリング、およびさまざまな性質のバンプを通過するときの快適さとそうでない間の良好なバランスに感銘を受けます。安全でダイナミックなコーナリング挙動さえも。 この世代のモデルの高い重量は、主な欠点の XNUMX つとして挙げられることがよくありますが、それが肯定的に感じられる場合もあります。その一例が路上での挙動です。 機動性はありますが、その一方で、文字通りその場所で重さのある車にふさわしいように、常に強くて安全です。 また、重量が大きいことによる燃料消費への目に見える影響はなく、複合走行サイクルで XNUMX km あたり XNUMX リットル未満まで簡単に削減できます。

新しいアストラがオペルをコンパクトクラスのトップに近づけることは間違いありませんが、それはしっかりとした基盤がなければ実現できませんでした. モデルの現在のバージョンは、このような野心的な事業の強固な基盤以上のものです。モデル サイクルの最後の段階でも、オペル アストラ 1.6 CDTI は引き続き最高の状態にあります。

結論

生産の最後の段階でさえ、オペル アストラは印象的な結果を示し続けています。「ささやく」ディーゼルはあらゆる点で見事に機能し、堅実な仕上がり、最新の機器、完璧に調整されたシャーシも見過ごされません。 技術的に成熟した素晴らしい車であり、多くの点で市場のライバルの多くを上回っています。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Boyan Boshnakov