オペルアストラ1.9CDTIキャラバンコスモ
あなたはあなた自身を典型的な代表者だと思いますか？ それとも代表者ですか？ 類似した、わずかに異なる、完全に異なる製品の多くの製品の中で、アストロキャラバンも見ることができます。 ジープやSUVと同様に、オペル（口頭）の発明であるキャラバンは、このバージョンのアストラのボディバージョンとして、より一貫性のある大型バンの5つです。 もちろん、現在のアストラの外観は絶対に正しいですが、必要はありません。 そして、バンボディバージョンは、少なくともベース（XNUMXドア）ボディと同じくらいきちんとした、成功したアップグレードのようです。
バンの永遠の問題は、このアストロにはない光学的に後輪のオーバーハングが長すぎることです。 そして、ストローク、サーフェス、ライン、およびフォームを構成するその他すべてが互いに完全に補完し合い、調和のとれたイメージを作成します。 インテリアと非常に似ていますが、XNUMXつの（永遠の）注意：アストラはこれまでずっと、またはまだ（あなたが望むものは何でも）上記のすべての中にありました。
インテリアの最高の部分は、間違いなくステアリングホイールで、スポーティーなドライバーだと思っていても、手にしっくりと馴染みます。 一般的に、操作は簡単ですが、レバーがかなり後ろにあるため、ギアレバーの位置だけが（慣れるまでしばらくの間）少し面倒です。 それ以外の場合、外側のバックミラーを含む周囲の視認性は特別な賞賛に値し、少し不透明な画面（この点では前世代の方が優れていました）とかなり複雑な操作を備えたトリップコンピューターも同様です。
イタリアのフィアットと共同で、テストアストロがインストールされたエンジン：直接噴射を備えた最新のターボディーゼル。 寒さは好きではありませんが、ディーゼルの場合はすぐに暖まり、最初の5000つのギアで1000rpmまで全力疾走します。ここで、タコメーターの赤い四角が始まります。 それは1500rpmから引っ張って、1600、XNUMXクランクシャフトrpmで正しい意志を示します。
100速トランスミッションと合わせて、トランスミッションはスポーティで、想像以上にダイナミックな乗り心地を実現します。 エンジントルクは、フルシートロード、フルトランク、急な上り坂に脅かされることはなく、適度な脚と一定の制限内で、9kmあたりXNUMXリットルという十分な満足感があります。 燃料消費量をXNUMXに増やすと、これはすでに道路をかなり速く運転していることを意味し、間違いなく許容限度をはるかに超えています。
駆動機構に関しては、典型的なオペルのトランスミッションは依然として最も批判に値します。レバーはシフトプロセス中に不快なゴムのような感触を放つため、エンゲージメントフィードバックが不十分です。 より楽しいのは、「スポーツ」スイッチによって提供されるオプションです。これは、とりわけ、アクセルペダルの応答性を著しく向上させ、（長時間押すと）電子安定化プログラムを無効にします。 前輪はもちろん駆動されますが、良いエンジンと良いシャーシのおかげで、コーナーで少し楽しさと興奮があります。
アストラについてこれまでに知られ、新しく確立された真実をすべて合計すると、この組み合わせは、明らかにスポーティなタッチの楽しいファミリーカーになります。 車で行く場合でも、目的地に向かう途中でも、このアストラがあなたを連れて行きます。
ヴィンコ・カーンク
写真：AlešPavletič、Vinko Kernc
オペルアストラ1.9CDTIキャラバンコスモ
基本データ
| 売上高： | オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.928,73€ |
| テストモデルのコスト： | 27.165,75€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 110kW（150 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,2 |
| 最高速度： | 毎時207キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,5l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1910 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 320 Nm (2000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6速マニュアルトランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (グッドイヤー ウルトラグリップ M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 207 km / h - 0 秒で加速 100-9,2 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1450 kg - 許容総重量 1975 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4515 mm - 幅 1794 mm - 高さ 1500 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク52リットル。 |
| 箱： | 500 1590-l |
私たちの測定
| T = 0°C / p = 1013 mbar / rel。 所有権：63％/状態、kmメーター：2753 km | |
| 加速0-100km： | 9,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,9。XNUMX年（ 136 km / h） |
| 街から1000メートル： | 30,7。XNUMX年（ 171 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,2 / 12,0 |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,3 / 14,0 |
| 最高速度： | 200km / h （私達。） |
| テスト消費： | 8,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,7m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
アストラキャラバンは現在、直接の競合他社の中で最も正しい車両のXNUMXつです。非常によくできており、素材、機構、使いやすさは確かに説得力があります。 このようなエンジンを使用すると、非常に経済的で非常に高速になります。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
使いやすさ、トランク
後部背もたれの1/3でXNUMX倍に割り切れる
可制御性
外観、一貫性
小物用のいくつかの箱
トランスミッション制御
保存されたインテリア
