オペルアストラとインシグニアOPC2013レビュー
オーストラリアで足場を固めるためのオペルの意欲は、OPCからのXNUMXつの高性能モデルであるオペルAMGバージョンの差し迫った導入により、好転しました。 それらはすべて、OPCにテストセンターがある伝説的なドイツのニュルブルクリンクトラックで完成しました。
オペルは90年代後半からレース用のストックカーを改良しており、DTM（ドイツツーリングカー）選手権で銀メダルを獲得するなど、モータースポーツで大きな成功を収めています。 しかし、このブランドはオーストラリアで約XNUMXか月間しか存在しておらず、最も競争の激しいセグメントのいくつかで競争しています。
OPCは、モータースポーツ愛好家の間でOpelに即座の信頼性を提供します。これは、Corsa、Astra、およびInsignia OPCモデルが登場すると、間違いなく一般の人々に伝わります。 コルサOPCは、VWポロGTi、シュコダファビアRS、そして間もなくプジョー208GTiとフォードフィエスタSTと競合します。 本当に熱い競争。
アストラOPCは、VWゴルフGTi（次世代ゴルフVIIシリーズが間もなく登場）、ルノーメガーヌRS265、VWシロッコ、フォードフォーカスST、さらにはマツダのワイルド3MPSの形でいくつかの実際の重量物に対抗しています。 しかし、部屋の中の象はメルセデスベンツの新しいA250スポーツであり、間違いなく現在入手可能な最高の前輪駆動ハッチバックです。
インシグニアOPCセダンは、トラックデイやコーナリングよりも静かな高速走行用のGTカーに似ています。 奢侈税の引き金に乗っており、自動2.8速トランスミッションと全輪駆動でターボチャージャー付きの6リッターVXNUMXエンジンを搭載しているため、直接的な競争はありません。 ホールデンのエンジン提供。
値
28,990つのモデルはすべて、豊富な機器と、Brembo、Dresder Haldex、Recaroなどのメーカーの高品質コンポーネントのおかげでその価値に感銘を受けています。 コルサOPCは42,990ドル、アストラOPCは59,990ドル、インシグニアOPCはXNUMXドルです。 後者はそれ自身のニッチを埋めますが、他のXNUMXつは競争で正しい位置にあり、スペックが調整されればおそらくより良いでしょう。
固定価格サービスは、XNUMX年間のロードサイドアシスタンスと同様に、取引の一部です。 お使いの携帯電話用のスマートなOPCPowerアプリは、パブ、ディナーパーティー、バーベキューでのベンチレースにまったく新しい要素を追加します。ここでは、OPCの所有者が自分の車ともちろんドライバーの才能をテストできます。
このアプリは、コーナリング、ブレーキ、エンジン出力、その他の情報に関する多数の技術データを携帯電話に記録します。 Euro NCAPテストでは、XNUMX台すべての車両が安全のためにXNUMXつ星を獲得しました。
アストラORS
これは間違いなくOPCガレージのXNUMX台の車の中で最高であり、間違いなく最も人気があります-少なくとも外観上は。 これは美しさです-しゃがみ、ジャンプする準備ができており、強力な広いフロントとポンプバックがあります。
Astra OPCは、206リッター直噴ガソリンエンジンとターボチャージャー付き400気筒からの健全な2.0kW/XNUMXNmの出力を備えた前輪駆動モデルです。 ターボは、瞬時に応答するように設計された二重らせんユニットです。 XNUMX速マニュアルトランスミッションのみが利用可能です。
それはすべて非常に良いことですが、この車の本当に良いところは、ステアリングアクスルをドライブアクスルから遠ざけるHiPerストラットと呼ばれるフロントステアリングシステムのおかげで、ステアリングとハンドルの方法です。 フルスロットルではトルクブーストはありません。
アグレッシブなステアリングジオメトリと組み合わせることで、アストラはレーシングカーのようにコーナーを加速します。 印象的なブレーキングは、ツインピストンのブレンボキャリパーを備えた大径の穴あきディスクによって提供されます。
このモデルと他のXNUMXつのOPCモデルは、ノーマル、スポーツ、OPCモードを提供するXNUMXつのフレックスライドモードを備えています。 サスペンション、ブレーキ、ステアリング、スロットルレスポンスのキャリブレーションを変更します。 機械的なリミテッドスリップデフがトラクションの全体像を完成させます。
Astra OPCは8.1ドアですが、ピンチで100人の乗客とその荷物を収容できます。 オートストップスタートエコモードが搭載されており、プレミアムクラスではXNUMXkmあたりXNUMXリッターまで加速できます。 レザー、ナビゲーション、デュアルゾーン気候制御、自動ヘッドライトとワイパー、電動パーキングブレーキがすべて含まれています。
OPCレース
この生意気な141ドアの赤ちゃんは、230リッターのターボチャージャー付きガソリン260を超える1.6kW / XNUMXNm（ブースト時はXNUMXNm）を開発し、パワークラスを大幅にリードしています。 Opelはその市場をよく知っており、CorsaOPCにさまざまなブランドコンポーネントを内外に提供しています。
Recaros、デジタルラジオ、包括的なインストルメントパネル、そして「特別な」何かに乗っていることを人々に知らせるための気の利いたボディの追加があります。 これには、気候制御、マルチホイールステアリング、自動ヘッドライトとワイパー、クルーズコントロール、および多数のOPC設計要素が含まれます。
OPCの記章
6つのOPCサンルーフと、あらゆる意味でチョークやチーズなどのより大きなセダン。 これは、全輪駆動と2.8リッターターボチャージャー付きHoldenV6ガソリンエンジンを搭載した車専用モデルです。 VW CC V4 XNUMXMotionを除けば、これほど販売されているものはありませんが、スポーツセダンというよりは高級バージです。
Insignia OPCは、直接噴射、ツインスクロールターボチャージャー、可変バルブタイミング、その他の調整など、さまざまなテクノロジーのおかげで239kW/435Nmの電力を供給します。 アダプティブ全輪駆動システム、フレックスライド、リミテッドスリップリアデフ、19インチまたは20インチの鍛造アロイホイールなどのグッズが満載です。
他のXNUMXつのOPCと同様に、Insigniaには、パフォーマンスの向上とより良い音質の両方を提供するカスタム設計の排気システムがあります。
Производительность
CorsaOPCは0秒で100km/ hに到達でき、プレミアム燃料消費量は7.2kmあたり7.5リットルです。 Astra OPCは、100秒で0から100 km / hまで加速し、すべての速度で驚くべき加速を提供し、6.0kmあたり8.1リットルの最高速度で燃料を消費します。 Insignia OPCは時計を100秒間停止し、6.3でプレミアムを使用します。
運転
アストラとインシグニアのOPC車両を路上とトラックでテストすることができ、両方の環境でアストラを本当に楽しんだ。 インシグニアは十分に素晴らしいですが、オペルがここにほとんどまたはまったくプロファイルを持っていないことを考えると、それは克服するための大きな60万ドルの価格のハードルがあります。
これは時間とともに、そしてAstraOPCのようなヒーローカーによって変化します。 コルサでXNUMX周しただけで、コメントはできません。 イトヨにとってはかなり速いようで、見た目も大丈夫で、スペックも良いです。 しかし、私たちが知る限り、この話はAstraOPCに関するものです。
MeganeやGTiと同じくらい良いですか？ 確かにそう答えてください。 それは精密機器であり、フルスロットルで掃除機のように聞こえる口笛の排気によってわずかに傷つけられます。 所有者はこれを迅速に修正すると確信しています。 見るのは夢であり、快適で幸せな気分にさせるためのキットがたくさんあります。
評決
コルサ？ コメントできません、ごめんなさい。 区別の印？ 多分そうでないかもしれません。 アスター？ はい、お願いします。
