オペルアストラスポーツツアラー1.6CDTI EcotecAvt。 革新

特に、1,6 馬力を発生する 136 リッター ターボディーゼルと 540 速オートマチック トランスミッションを搭載したバージョンをテストした場合はなおさらです。 その時、賞を受賞した車を運転することも非常に快適で驚くほど経済的であることがわかります. トランクから始めましょう。これが、オペル アストロ スポーツ ツアラーをテストした主な理由です。 パワー テールゲートの助けを借りて、1.630 リットルのスペースに到達します。これは、分割可能なリア ベンチの XNUMX 分の XNUMX を増やすこともできます。 ベンチはトランクから切り替えることもできます。トランクの両側にボタンがあり、背もたれをすばやく折りたたむことができ、正確には XNUMX リットルのスペースを確保できます。

もちろん、バレルの底が完全に平らになるという事実を無視してはいけません。 多くの競合他社 (Golf Variant、Octavia Combi、308 SW、Leon ST など) がすでに 600 リットル以上を提供しているため、サイズは記録的ではないかもしれません。 しかし、一部の女の子が確認できるのはサイズだけではなく、テクニックが重要です. したがって、テスト用のアストラ ST には、トランクの側面にレールと XNUMX つのネットがあり、店からのバッグや大きなパックを安全に保管できます。 ケースはとても重宝しますし、荷物に困りたくない方は店頭のフレクオーガナイザーをチェックしてみてください。

そして、5,7リットルのラゲッジスペースを占める可能性がありますが、褒め言葉です。AstraSTには、修理キットよりも小さいながらもはるかに快適なクラシックな緊急用タイヤがあり、大きな穴ではまったく役に立ちません。 そして、より便利なトランクと経済的なターボディーゼルを組み合わせると、テストでは平均3,9リットル、標準のサークルではわずか6リットル、スムーズなXNUMX速オートマチックトランスミッションとより豊富な機器を消費します。車はほとんど何もありません。 それは最もスポーティーではなく、ダイナミックな乗り心地で最も楽しいものでも、最も快適でも、内側で最も美しいものでもありませんが、線を引くと、それはすべての上にあるように見えます。 私が短所を探していたとき、長所よりもはるかに多くの問題がありました。

そこで私は、競合他社よりも少し小さいトランク、特に半自動駐車の自律運転を指摘しました。これは、XNUMX回車を途中で置き去りにしました。 非常に奇妙な！ それから賞賛に移りましょう：革製のシートから、寛大に調整可能（シートの一部を拡張することもできます）、小さなシェルやマッサージオプションを使用しても、冷却と追加の加熱が可能であるため、AGR認定に値する以上のものです、IntelliLuxアクティブヘッドライトLEDマトリックス（グレアフリーハイビーム！）、タッチスクリーン（ナビゲーション、ハンズフリー）、衝突回避、レーンキープアシストからバックカメラまで...親は便利なIsofixマウント、商用に満足しますただし、旅行する乗客やビジネスマンは、右足が柔らかく、XNUMXマイルを簡単に超える範囲外にいます。

トルクがあなたとあなたの荷物を斜面の頂上に運ぶことができない、あなたが時間内に遅いトラックを追い越すことができない、またはあなたがエンジンノイズのためにあなたの鼻を吹くという恐れはありません、これは非常に適度です。 原則として、私たちは明確な良心で言うことができます：良い仕事、帆、技術は本当に説得力があります。 バックパックを背負ったヨーロッパ人を見かけたら、貧しい人はおそらくそうではないことを知ってください。そうすれば、バンの750ユーロ（XNUMXドアのものと比較して）を差し引くのは難しくありません。 彼がバックパックを持ったスロベニア人である場合、彼はアルプスの日当たりの良い側の典型的な代表者であり、自転車、ローラースケート、スクーター、そして海でのダイビングやウィンドサーフィン用の機器も持っています。 そしてもちろん、バックパックには家族全員で楽しめるおやつが入っています。 アストラスポーツツアラーにゴミが入っているこれは、リットルが小さいにもかかわらず、実際には問題はありません。

Alyosha Mrak写真：Sasha Kapetanovich

オペルアストラスポーツツアラー1.6CDTI EcotecAvt。 革新

基本データ

基本モデル価格：	22.250€
テストモデルのコスト：	28.978€
力：	100kW（136 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 100 kW (136 hp) で 3.500 - 4.000 rpm - 最大トルク 320 Nm で 2.000 - 2.250 rpm
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 225 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 45/17 R 001 V (Bridgestone Turanza TXNUMX)
容量：	最高速度 205 km/h - 0-100 km/h 加速 9,7 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,6 l/100 km、CO2 排出量 122 g/km
間瀬：	空車 1.425 kg - 許容総重量 1.975 kg
外形寸法：	長さ 4.702 mm - 幅 1.809 mm - 高さ 1.510 mm - ホイールベース 2.662 mm - トランク 540-1.630 l - 燃料タンク 48 l

私たちの測定

測定条件： T = 15°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：4.610 km
加速0-100km：	10,1s
街から402メートル：	17,1。XNUMX年（ 133 km / h）
テスト消費：	5,7 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	3,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	37,2m
AMテーブル：	49m
90速で時速6kmの騒音	59dB

оценка

• 家族経営のオペルアストラスポーツツアラーは、同等の750ドアバージョンよりも平均XNUMXユーロ高価ですが、それだけの価値があります。

私たちは賞賛し、非難します

燃費（範囲）

シート

自動変速機

Isofixマウント

一部の競合他社よりも大きいが小さいトランク

半自動駐車システムの運用