電磁両立性の中心でオペルアストラを試乗

EMC は、英語のフレーズ「電磁両立性」または「電磁両立性」の略語です。

レコーディングスタジオの新しいオペルアストラ？ 一見すると、これはまさにそのように見えます。 Opel の最新のコンパクト モデルは、青みがかった光と卵の殻のような壁パネルのある部屋に置かれています。 最新の技術デバイスの多くは、自動車を対象としています。 最新のヒット曲を録音する巨大なスタジオのように見えるこの部屋は、実際にはリュッセルスハイムにある EMC Opel の中心です。 EMC は、英語のフレーズ「電磁両立性」または「電磁両立性」の略語です。 各車両は、一連の生産認証に向けてこれらの専用施設を通過し、EMC CEO の Martin Wagner のチームのエンジニアが、インフォテインメントから安全および支援システムまでのすべてのシステムをテストして、干渉の影響を受けないことを確認します。

実際、新しいアストラにはそのようなシステムがたくさんあります。 たとえば、最新の IntelliLux LED® アダプティブ マトリックス ライトは、都市部の外でまぶしさのリスクなしにハイビーム制御を可能にし、Opel の新しい OnStar パーソナル コネクションとサービス アシスタント、Apple CarPlay と Android と互換性のある新しい IntelliLink インフォテインメント システムです。自動。 新しいアストラには、これまでにない価値あるサービスを提供する電子システムが装備されています。 「ライフサイクル全体を通じてコン​​ポーネントをスムーズに実行し続けるために、Astra は EMC 施設に納入され、そこで量産に入る前にすべての機能をテストします」と Martin Wagner 氏は述べています。

ドイツ認定サービスによると、リュッセルスハイムの EMC オペル センターは、専門の試験所向けの ISO 17025 品質基準に準拠しています。 ここでは、開発プロセス全体を通じて、さまざまな電子システムの相互影響がテストされます。 干渉に対する保護を確保するには、すべてのシステムを適切に設計する必要があります。 これには、インテリジェントな回路設計と、シールドおよび保護技術の使用が必要です。 EMC エンジニアは、開発および生産中にこれが成功したかどうかを確認します。 「IntelliLux LED® マトリックス ライト、リボン マッチング テクノロジー、Opel OnStar、スマートフォンと統合された IntelliLink システムなどの機器とシステムにより、需要は 30 年前よりもはるかに高いレベルにあります」と Wagner は説明します。 . 当時、実際には、発電機からのさまざまな不快な放射とラジオの点火を抑えることが課題でした。 今日では、膨大な数のテクノロジーと接続オプションの出現により、シールドされるパラメーターが指数関数的に増加しています。

最初の要件：完璧な保護を備えた試験所

すべての壁を覆う卵殻型の要素は、すべての次元の基本です。 部屋の電磁波の反射を止めます。 「これらの材料は散乱波を吸収するため、信頼性の高い測定と分析を実現できます」とワグナーは言います。 それらのおかげで、EMC チームが意図的に高エネルギー電磁界にさらされる Astra を制御する Opel OnStar などのシステムの「イミュニティ」および応答テスト中に、実際のテストを実行できます。 カメラシステムは光ファイバーケーブルを介して車内のビデオ画像を送信するため、これは特別な制御研究所によって行われます。 「このようにして、さまざまなディスプレイやコントロールが、この電磁嵐の中で障害なく機能することを確認できます」とワーグナーは言います。

ただし、EMC から車をテストする場合、これは基準の XNUMX つにすぎません。 光学チェックに加えて、CAN バス システムに接続されたすべての車両コンポーネントと制御が監視されます。 「特別なソフトウェア パッケージにより、特別に選択された信号がモニターに表示されます」と Wagner 氏は言い、データが画像、スケール、表に変換される方法を説明します。 これにより、エンジニアにとってCANバス通信が明確で理解しやすいものになります。 彼らは、すべてのデータが完璧で干渉のない車載電子機器を確認した場合にのみ、製品を承認します。