悪い接続
研究によると、自動車の電気システムにおける最も緊急時の要素は、そこで利用可能なさまざまな種類の接続であることがわかっています。
腐食は、接合部の導電性接触面が損傷する原因の XNUMX つです。 これが締め切りです 
これは、接続が行われる金属の表面と構造の両方に変化を引き起こすさまざまなプロセスをカバーします。 これらは化学プロセスまたは電気化学プロセスである可能性があります。 XNUMX つ目の結果は、金属 (いわゆる貴金属を除く) 表面に腐食層を形成することであり、この金属と酸素の化合物、および酸、塩基、その他の化学物質との反応生成物で構成されます。 しかし、電気化学プロセスでは、電解質の存在下で XNUMX つの異なる金属を形成する、いわゆるガルバニ電池の形成を扱っています。 時間の経過とともに、電位の低い金属、つまりセルの陰極が分解します。 自動車内で最も一般的な電解質は塩分水分であり、自動車の隅々まで浸透する可能性があります。
電気アークの形での不要な放電は、さまざまなタイプの接点の開閉時や、コネクタや端子の緩い接続の相互移動中に発生します。 この有害な火花は、接触面の徐々に酸化を引き起こし、正極に接続された部分から負極に近い部分へ物質が移動する現象を引き起こします。 その結果、くぼみや突起が形成され、接合部の表面の実際の電気的接触が減少します。 その結果、接合抵抗が増加し、電源電圧が低下します。 このプロセスは、接触面が完全に焼けて電気回路が遮断されるまで続きます。 接点が「溶着」する危険性もあり、回路を切断できなくなります。
電気接続に対する前述の損傷は、定期的なケアとメンテナンスによって大幅に防ぐことができます。 湿気の影響を最も受けやすいため、電気腐食が起こりやすい接合部には、湿気置換剤を定期的にスプレーする必要があります。 導電性表面の酸化層はサンドペーパーで除去できます。 この方法で洗浄した接点は、接点スプレーなどで保護する必要があります。 導電性表面を弱める可能性がある場合は、ねじ接続を適切なトルクで締めるなどして、相互の圧力の力を制御および修正する必要があります。
