オペル インシグニア カントリー ツアラー 2.0 CDTI ドイツ ワゴン テスト – ロード テスト
ページ内容
オペル インシグニア カントリー ツアラー 2.0 CDTI ドイツ ワゴン テスト – ロード テスト
オフロードの世界でウィンクするリュッセルスハイム エステートのバリエーションは、アウディ A4 オールロードの経済的な代替品です。
Pagella
|
|
カントリーツアラーの増加したサスペンションと未処理のプラスチックプロテクターは、オペルインシグニアをよりファッショナブルにしますが、コスモバージョンよりも2.400ユーロの追加費用を正当化するものではありません。
La オペルインシグニアカントリーツアラー - オプション ステーションワゴン 世界でウインクするドイツ人 SUV – 経済的な代替手段と見なすことができますアウディA4オールロード.
Внашем 路上実技試験 バージョンをテストする必要があります 2.0CDTI a 前輪駆動、オプションより2.400ユーロ高い 流行の..。 唯一の違いが懸念されることを考慮した高いマークアップ上げられたトリム 2cmと 保護 in 生プラスチック 体のために。 一緒に調べてみよう 強み и 欠陥 このモデル。
街
分析を開始する前に オペルインシグニアカントリーツアラー 私たちは基本的な概念から進めなければなりません：私たちはXNUMXつについて話している ステーションワゴン 非常にかさばり（長さ4,92メートル）、かなり重い（約1.800kg）。 これは駐車の難しさを説明しています（にもかかわらず センサー フロントとリアのシリーズはあまりありません 視認性）とわずかに燃えるショット（「9,9-0」で100秒）。
良い面の中で、私たちは注意します 保護 in 生プラスチック （「タッチ」の場合に非常に便利です）および大きな комфорт 穴に（ありがとう バス 肩から、下げすぎない：45XNUMX）。
町の外
La オペルインシグニアカントリーツアラー2.0CDTI 私たちの目的 路上実技試験 これは、すでに書いたように、戦争の稲妻ではありませんが、 エンジン 170馬力の容量を持つターボディーゼル400 Nmのトルクは非常に弾力性があります（すでに2.000 rpm未満で興味深い応答が得られます）。
アスファルトに接着されていますが、コーナリング時にあまり操作性がありません。 スピード 美しいショートレバーとXNUMXつのXNUMX速マニュアル 操舵 車両の種類に適切に対応します。
高速道路
名前に騙されないでください カントリーツアラー：これ高速道路 オプションの場所 ステーションワゴン/SUV の オペル記章 最高を提供します。 長い旅やさまざまな場所で非常に快適 エンジン 非常に静かで（高速では空気力学的ガサガサ音が少ししか聞こえません）、高速およびアタッチメントで優れた安定感を与えます ブレーキ とてもパワフルな。
頭 自治: 家は満タンで 1.554 km の走行距離を主張していますが、実際には - 重量 ハイボディ - 簡単に 1.000 を超えます。
船上での生活
重要な外形寸法にもかかわらず、 オペルインシグニアカントリーツアラー 私たちの 路上実技試験 「汎用性」という見出しの下に長所と短所があります。特大ソファが XNUMX 人の乗客を簡単に収容できるというのが本当なら (彼らの頭のサイズも大きい)、家族にもっと多くのスペースを期待していたことも同様に真実です。後部乗客用の脚の長さ約 XNUMX メートルのメンバー。 の トランク （540リッター、後部座席を折りたたむと1.530になります）は正しい形状です：深いですが、高さはあまり利用できません。
Le デコレーション 彼らはきちんとしているが ダッシュボード и ハンドル ボタンが多すぎます（多すぎます）。 したがって、コントロールはあまり直感的ではありません：温度を調整する コンディショナーたとえば、XNUMXつの小さなものがあります タッチスクリーン 指の圧力を常に認識しているわけではなく、簡単な操作も難しい ナビゲーター 住所の入力方法。
価格と費用
La オペルインシグニアカントリーツアラー2.0CDTI 私たちの 路上実技試験 海岸 37.800 euro ( 価格 ミディアムカテゴリーで）そしてXNUMXつを誇っています 標準装備 かなり完全： カーラジオCDMp3 USB iPod Aux-in Bluetooth AppleCarPlayタッチスクリーン с ハンドルコントロール, 軽合金ホイール 18インチから、 デュアルゾーン自動気候制御, クルーズコントロール, フォグランプ, 電動ハンドブレーキ, 明け a LED製品, 折りたたみミラー 電気的に、運転席は電気的に高さ調節可能です、 光センサー, 雨センサー e パークトロニック 前面と背面。 システムを忘れずに オペルオンスター これには 留守番電話 事故の場合 緊急通話 24時間/ 24、 道端での援助、スマートフォンアプリ、車の盗難防止、 診断法 車、目的地をに送ることで道順を要求する ナビゲーター （1.050ユーロの場合はオプション）および Wi-Fi 最大7台のデバイスを接続する機能。
La Garanzia のみ アニへのオマージュ 無制限のマイレージ（法律で義務付けられている最小値）および 消費 ドイツのメーカーは22,2km / lと主張していますが、20を超えることは不可能であり、15リットルのディーゼルエンジンで適度な運転スタイルを使用する場合にのみ、XNUMXkmを超える走行が可能です。 にとって 価値の保存 la ステーションワゴン Teutonicは自分自身をしっかりと保護します。ただし、2008年モデルの誕生が引退に近づいていることを思い出してください。
セキュリティ
La 安全装置 の オペルインシグニアカントリーツアラー2.0CDTI 含む エアバッグ フロント、フロントサイド、フロント、リアカーテン、ヒルスタートアシスタント、アタック ISOFIX XNUMX人乗り後部座席、安定性とトラクションコントロール、コーナリングブレーキコントロール、コントロール タイヤ空気圧、衝突時のアクティブなフロントヘッドレストとペダルリリース。 しかし、残念ながら、他の現代の「悪魔」は必要ありません。オペルアイ2運転支援システムたとえば、費用は1.000ユーロで、 前面のカメラ 運転支援システム、車線逸脱警報、衝突警報、動的ヘッドライト調整付き、 安全距離認識 道路標識その後 アダプティブクルーズコントロール 衝突回避ブレーキシステム。
La ステーションワゴン diRüsselsheimmonta ブレーキ 非常に強力ですが、声のために」視認性もっと上手くできただろう。 三 道路保持最後に、それは良いですが、緊急の場合ESP 突然介入します。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボディーゼル、4気筒連続 |
| 変位 | 1.956 SM |
| 最大出力/ rpm | 125 kW（170 HP）@ 3.750ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 400Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速マニュアル |
パワー
| トランク | 540 /1.530リットル |
| タンク | 70リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時220キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と9,9 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 17,5 / 26,3 / 22,2 km / l |
| 自由 | 1.554キロ |
| CO2排出量 | 119 g / km |
使用料
аксессуары
| クルーズコントロール | シリアル |
| アダプティブクルーズコントロール | 1.000 euro |
| LEDヘッドライト | 助けにはならなかった。 |
| アダプティブキセノンヘッドライト | 1.100 euro |
| レザーインテリア | 1.100 euro |
| 衛星ナビゲーター | 1.050 euro |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| フロントパーキングセンサーとポスト。 | シリアル |
| メタリックペイント | 750 euro |
