主力戦車M60
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M60A3 は、現在使用されている M1 エイブラムス主力戦車の導入前の最後の生産バージョンです。 M60A3 にはレーザー距離計とデジタル射撃管制コンピューターが搭載されていました。
14年1957月XNUMX日、米陸軍でXNUMX年代に活動していた合同兵器調整委員会は、戦車のさらなる開発を再考することを勧告しました。 XNUMXか月後、当時の米陸軍参謀総長であるマクスウェル・D・テイラー将軍は、将来の戦車または同様の戦闘車両の武装のための特別グループ、つまりARCOVEを設立しました。 将来の戦車または同様の戦闘車両を武装させるための特別なグループ。
1957 年 1965 月、ARCOVE グループは XNUMX 年以降、戦車に誘導ミサイルを装備することを推奨し、通常の銃の作業は制限されました。 同時に、誘導ミサイル用の新しいタイプの弾頭が開発され、戦車自体の作業も、装甲車両と乗組員の安全を保護するために、昼夜を問わず機能するより高度な射撃管制システムの作成に集中する必要がありました。
M48 パットンの火力を高める試みの 54 つは、改良された砲塔に搭載されたさまざまな種類の銃を使用することでした。 写真は、M2 戦車のシャーシ上に構築された T48E140 を示していますが、アメリカの 3 mm 砲 T105EXNUMX で武装していますが、生産には至りませんでした。
1957 年 1965 月、マクスウェル D. テイラー将軍は、主に ARCOVE の勧告に基づく新しい戦車を開発する計画を承認しました。 76 年までは 90 つのクラスの戦車 (軽、中、重の 120 mm、1965 mm、XNUMX mm の武器) が保持されていましたが、XNUMX 年以降、空挺部隊用の軽量車両は MBT のみで武装する必要がありました。 主力戦車は、偵察部隊の一部だけでなく、電動歩兵の支援と敵戦闘群の作戦深度での操縦作戦の両方に使用されることになっていました。 そのため、中戦車 (機動行動) と重戦車 (歩兵支援) の機能を組み合わせることが想定され、軽戦車 (偵察および観測活動) は歴史に残ることになっていました。中型車と重型車の中間的なタイプの主力戦車。 同時に、最初から新しい戦車にはディーゼルエンジンが装備されると想定されていました。
彼らの研究では、ARCOVE グループはソビエトの装甲車両の開発に関心を持っていました。 東側ブロックは、NATO 諸国の軍隊に対して量的な優位性があるだけでなく、装甲兵器の分野でも質的な優位性があることが指摘されました。 この脅威を無力化するために、80％と想定されていました。 戦車間の典型的な戦闘距離で、最初のヒットでターゲットをヒットする確率。 戦車を武装させるためのさまざまなオプションが検討されました。かつては、古典的な銃の代わりに対戦車誘導ミサイルで戦車を武装させることさえ推奨されていました。 実際、米軍は、フォード MGM-51 シレラグ対戦車システムの作成により、この道を歩みました。これについては、後で詳しく説明します。 さらに、側面に沿って安定した、高い銃口速度で発射体を発射するスムーズボアを設計する可能性に注意が払われました。
ただし、最も重要な推奨事項は、戦車のクラス分けを放棄することでした。 装甲部隊および機械化部隊におけるすべての戦車の機能は、主力戦車と呼ばれる 54 種類の戦車によって実行されることになっていました。この戦車は、重戦車の火力と装甲保護と、中戦車の機動性、機動性、機動性を兼ね備えています。 これは達成可能であると信じられていました.T-55、T-62、およびT-76の戦車のファミリーを作成したときにロシア人によって示されました。 551 番目のタイプの戦車は、使用が大幅に制限された空挺部隊および偵察部隊用の軽戦車であり、部分的に戦車のコンセプトをモデルにして、空輸およびパラシュート投下に適応することになっていました。 ソ連の戦車 PT-1662 ですが、この目的のために浮体式戦車として設計されたわけではありませんが、空中から着陸することができます。 MXNUMX シェリダンはこのようにして XNUMX 機が製造されました。
ディーゼルエンジン
米陸軍のディーゼルエンジンへの移行は遅かったが、それは兵站部隊、あるいはむしろ燃料供給分野の専門家によって決定されたためである。 1956 年 1958 月に、戦闘車両の燃料消費量を削減する手段として圧縮着火エンジンに関する本格的な研究が行われましたが、陸軍省が米国陸軍燃料政策に関する会議でこのエンジンの使用を承認したのは XNUMX 年 XNUMX 月のことでした。米軍の後方後方でのディーゼル燃料の使用。 興味深いことに、米国では軽燃料 (ガソリン) の可燃性とタンクが衝突した場合の発火のしやすさについて議論されていません。 第二次世界大戦における戦車の敗北に関するアメリカの分析では、戦車の火災や着弾後の爆発という観点から見ると、特に戦闘室内で直接爆発や火災を引き起こしたため、弾薬の方が危険であることが示されました。防火壁の後ろではありません。
10 年 1954 月 1790 日に米国兵器委員会は、新しい発電所がコンチネンタル AV-XNUMX ガソリン エンジンの設計と可能な限り互換性があるという事実に基づいて、米国陸軍用のタンク ディーゼル エンジンの開発を開始しました。 .
テストされた AV-1790 エンジンは、40 年代にアラバマ州モバイルの Continental Motors によって開発された空冷 V ツイン ガソリン エンジンであったことを思い出してください。 90° V 配置の 29,361 個のシリンダーの総容量は 146 リットルで、同じボアと 6,5 mm のストロークがありました。 それは、圧縮比が1150の1200ストロークキャブレターエンジンで、過給が不十分で、重量が（バージョンによって異なりますが）810〜2800 kgでした。 XNUMX馬力を発生。 XNUMXrpmで。 電力の一部は、強制冷却を行うエンジン駆動のファンによって消費されました。
