オリファント主力戦車
オリファント主力戦車オリファント（「象」）水槽は深い
タンクを作成するとき、デザイナーは古典的なレイアウトを基本にしました。 制御区画は船体の前にあり、戦闘区画は中央にあり、発電所は船尾にあります。 銃は円形回転の塔にあります。 戦車の乗組員は、車長、砲手、運転手、装填手の 32 人です。 内部空間の構成も、最も一般的で長年の伝統的なソリューションに対応しています。 運転席は船体の正面右側にあり、その左側には弾薬 (XNUMX ショット) の一部があります。 戦車長と砲手は戦闘室の右側にあり、装填手は左側にあります。
弾薬は塔の隙間 (16 発) と戦闘室 (6 発) に保管されます。 建造された試作戦車の主武装は、イギリスの 105 砲を発展させた 17 mm STZ ライフル砲です。 新しい 120T140 砲も開発され、滑らかな口径の 6 mm および 6 mm の砲身を使用できるようになりました。
この戦車の次の砲モデルは 120 mm ST9 滑腔砲です。 いずれの場合も、銃身は断熱カバーで覆われています。 ご覧のとおり、設計者は新しい戦車を装備するためのさまざまなオプションを提供しており、南アフリカの産業はあらゆる提案を実装する十分な可能性を秘めています (140 mm 砲の使用の妥当性の問題は現在検討中です)。
主力戦車「オリファント1V」の戦術的・技術的特徴
南アフリカ軍の戦車「センチュリオン」センチュリオン、A41 - イギリスの中戦車。 合計 4000 両のセンチュリオン戦車が製造されました。 韓国、インド、サウジアラビア、ベトナム、中東、特にスエズ運河地帯での戦闘中に、センチュリオンは戦後最高の戦車の XNUMX つであることが証明されました。 センチュリオン戦車は、巡航戦車と歩兵戦車の特性を組み合わせ、装甲部隊に割り当てられたすべての主要なタスクを実行できる車両として作成されました。 以前のイギリスの戦車とは異なり、この車輌は大幅に強化された武装と改善された装甲保護を備えていました。
戦車センチュリオン Mk. 3、カナダ博物館にて しかし、非常に広々としたレイアウトのため、タンクの重量がこのタイプの車両には大きすぎることが判明しました。 この欠点により戦車の機動性が大幅に制限され、十分な強度の装甲を装備することができませんでした。
センチュリオン戦車の最初のサンプルは 1945 年に登場し、すでに 1947 年に 3 ポンド 20 mm 大砲を搭載したセンチュリオン Mk 83,8 の主な改造が実用化されました。 当時のその他の改造は次のように異なっていました。1 mm 砲と 76,2 mm 砲のツイン システムを備えた溶接砲塔が Mk 20 に取り付けられました。 Mk 2 サンプル - 76,2 mm 砲を搭載した鋳造砲塔。 Mk 4 は Mk 2 と同じ砲塔を備えていますが、95 mm 榴弾砲を搭載しています。 これらのサンプルはすべて限られた量で生産され、その後一部は補助車両に改造され、他の部分は Mk 3 モデルのレベルにアップグレードされました. 1955 年には、センチュリオン戦車のより高度なモデル - Mk 7 が採用されました。 Mk 8 と Mk 9 、1958 年に、10 mm 大砲を搭載した新しいモデル「センチュリオン」Mk 105 が登場しました。 新しい英語の分類によると、センチュリオン戦車は中砲戦車として分類されました。
センチュリオン Mk 13 センチュリオン Mk 3 戦車の溶接された船体は圧延鋼でできており、機首装甲板は適度に傾斜しています。 船体の側板は外側にわずかに傾斜して配置されていたため、船体から取り外したサスペンションをより便利に配置することができました。 塔を支えるために、局所的な拡幅が行われました。 船体の側面は装甲スクリーンで覆われていました。 電気溶接で溶接された屋根を除いて、塔は鋳造され、装甲面の合理的な傾斜なしで作られました。 PS ただし、上記の戦車は、世界の他のいくつかの国、特にイスラエルの装甲部隊で使用されていたことに注意してください。 ソース：
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戦車「オリファント 1B」は、1991 年に南アフリカ軍に投入され始めました。 また、モデル 1A 戦車のほとんどをそのレベルまで引き上げることも計画されていました。 南アフリカで実施されたセンチュリオン戦車の近代化は、長く時代遅れになった戦闘車両の戦闘特性を強化する非常に興味深い例です。 もちろん、「Oliphant 1B」は現代の戦車に匹敵するものではありませんが、改良と改良の合計により、アフリカ大陸で運用されている他の戦車と比較して有利な位置にあります。
