主力戦車Strv-103
主力戦車Strv-103（Sタンクまたはタンク103）
スウェーデン軍は現在、200 ～ 300 両の新しい主力戦車を必要としています。 この問題を解決するための 2000 つのオプションが議論されました。独自の新しい戦車を作成するか、海外で必要な数の戦車を購入するか (ほぼすべての主要な戦車製造国が戦車を提供しています)、選択した外国の戦車の生産をライセンスに基づいて組織化します。そのデザインのスウェーデンのコンポーネント。 最初のオプションを実装するために、Bofors と Hoglund は、Stridsvagn-58 戦車を作成するための技術的な提案を作成するグループを組織しました。 3人の乗組員、大口径大砲（おそらく140 mm）、それと対になった40 mm自動大砲、対空7,62 mm機関銃を備えた1475トンの重さの戦車には、モジュラーの装甲保護が必要です高度なセキュリティを提供する設計。 80 hp のディーゼル エンジンを使用しているため、戦車の機動性は現代の主力戦車の機動性より悪くないはずです。 、オートマチックトランスミッション、ハイドロニューマチックサスペンション。これにより、とりわけ、縦平面での機械の角度位置を変更できます。 開発の時間と費用を削減するために、エンジン、トランスミッション、機関銃、火器管制システムの要素、大量破壊兵器に対する防御などの既存のコンポーネントを設計に使用する必要がありますが、シャーシアセンブリ、主な武装のみを使用する必要があります。その自動ローダーを新たに作成する必要があります。 2000 年代の終わりに、スウェーデンの企業 Hoglund と Bofors が Stridsvagn-1991 戦車の開発を開始しました。これは、時代遅れのセンチュリオンを置き換える予定でした。 この戦車の等身大モデルも作成されましたが、2000 年にスウェーデン政府が主力戦車を海外で購入するという決定に関連して、国防省の指導者は Stridsvagn-XNUMX プロジェクトを終了しました。
M1A2「エイブラムス」、「ルクレール戦車」、「レオパルト-2」戦車が競争テストに参加しました。 しかし、ドイツはより良い納期を提示し、ドイツの車両はテストでアメリカやフランスの戦車よりも優れていました。 1996 年以降、Leopard-2 戦車がスウェーデンの地上部隊に投入され始めました。 80 年代初頭、スウェーデンの専門家は SHE5 XX 20 (駆逐戦車とも呼ばれた) と呼ばれる軽連接戦車の試作品を作成し、テストしました。主武装はドイツの 120 mm 滑腔砲 (ボフォース マズル ブレーキ付き) です。 これは、乗組員 (600 人) も収容する前部装軌車両の車体の上に配置されます。 20 台目の車には 60 馬力のディーゼル エンジンが搭載されています。 と、弾薬と燃料。 総戦闘重量が 1960 トンをわずかに超えるこの戦車は、雪の多い地形でのテスト中に最大 10 km/h の速度に達しましたが、試作段階のままでした。 1961 年、ボフォース社は 5 両の試作車を陸軍から受注し、1966 年には XNUMX 両の試作車を発表しました。 改良の後、戦車は「XNUMX」という名称で使用され、XNUMX 年に生産が開始されました。
異常なレイアウト ソリューションにより、設計者は、限られた質量のタンクで高いセキュリティ、火力、および優れた機動性を組み合わせることができました。 タンクの設計において高い安全性と火力を限られた質量で優れた機動性と組み合わせるという要件は、主に珍しいレイアウトソリューションのために設計者によって満たされました。 戦車は無謀なレイアウトで、主砲を船体に「砲郭」で取り付けています。 銃は、垂直方向および水平方向にポンピングする可能性なしに、正面の船体シートに取り付けられています。 そのガイドは、XNUMX つの平面で体の位置を変更することによって実行されます。 マシンの前にはエンジンコンパートメントがあり、その後ろには戦闘用のコントロールコンパートメントがあります。 銃の右側の居住可能なコンパートメントには司令官がいて、左側には運転手（彼は砲手でもあります）がいて、車の船尾に面している彼の後ろには無線通信士がいます。
車長は、208 つのハッチ カバーを備えた薄型の 105° 砲塔を備えています。 車の船尾は自動ガンローダーで占められています。 採用されたレイアウト方式により、ボフォース製の 174 mm ライフル銃 174 を限られた容積で便利に配置することが可能になりました。 基本モデルと比較して、62 バレルは 52 口径に拡張されています (英国の 700 口径に対して)。 ガンには油圧リコイルブレーキとスプリングナーラーが付いています。 バレルの生存性 - 最大 50 ショット。 弾薬の負荷には、装甲貫通サブキャリバー、累積および発煙弾を備えたユニタリーショットが含まれます。 搭載された弾薬は25発で、そのうち20発はサブキャリバーシェル、5発は累積、XNUMX発はスモークです。
本体に対する銃の不動性により、比較的シンプルで信頼性の高い自動ローダーを使用することが可能になり、最大15ラウンド/分の銃の技術的な発射速度が保証されました。 銃を再装填すると、使用済みのカートリッジケースがタンクの船尾にあるハッチから排出されます。 バレルの中央部分に取り付けられたエジェクターと組み合わせることで、居住可能なコンパートメントのガス汚染が大幅に減少します。 自動装填装置は 5 つの後部ハッチから手動で再装填され、10 ～ 7,62 分かかります。 垂直面での銃の誘導は、調整可能な油圧空気圧サスペンションによる船体の縦方向のスイングによって、水平面で、タンクを回転させることによって実行されます。 2750 発の弾薬を搭載した 7,62 つの XNUMX mm 機関銃が、固定装甲ケーシング内の前板の左側に取り付けられています。 機関銃の誘導は本体によって行われます。つまり、機関銃は大砲と同軸の役割を果たし、さらに右側には照準用のXNUMX mm機関銃が設置されました。 大砲と機関銃は、戦車長または運転手によって発射されます。 もう XNUMX つの機関銃は、車長のハッチの上の砲塔に取り付けられています。 それから、空中と地上の両方のターゲットで発砲でき、砲塔は装甲シールドで覆うことができます。
車両の司令官と運転手は、可変倍率の双眼複合光学装置ORZ-11を持っています。 シムラッドレーザー距離計が砲手の視界に組み込まれています。 指揮官の装置は垂直面で安定しており、その砲塔は水平面にあります。 さらに、交換可能な潜望鏡ブロックが使用されます。 司令官には11つのブロックがあります - それらは司令官のキューポラ、XNUMX人の運転手（ORZ-XNUMXの左側）、XNUMX人の無線オペレーターの周囲に沿って設置されています。 戦車の光学装置は装甲シャッターで覆われています。 機械の安全性は、溶接された船体の装甲の厚さだけでなく、装甲部品、主に上部前板、正面および側面の突起の小さな領域の大きな傾斜角によっても保証されます。 、およびトラフ型の底。 重要な要因は、車両の視界が悪いことです。使用中の主力戦車の中で、この戦闘車両のシルエットは最も低くなっています。 敵の観測から保護するために、53つのXNUMXバレルXNUMXmm発煙弾発射器が指揮官のキューポラの側面に配置されています。 船体には乗組員の避難用ハッチが作られています。 オン タンク 81P / -103大砲は、船体の前面シートにも取り付けられており、垂直方向および水平方向にポンピングすることはできません。 そのガイダンスは、XNUMXつの平面で体の位置を変更することによって実行されます。
主力戦車STRV-103の性能特性
ソース：
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
戦後初めて、スウェーデンで新しい戦車が開発されませんでした。 1953 年に、80P/-3 と指定された 83,4 mm 砲を搭載した 51 両のセンチュリオン Mk 81 戦車が英国から購入され、その後、270 mm 砲を搭載した約 10 両のセンチュリオン MK 105 戦車が購入されました。 しかし、これらの機械はスウェーデン軍を完全には満足させませんでした。 したがって、50年代半ばから、独自の戦車を作成する可能性と便宜についての研究が始まりました。 同時に、軍の指導部は次の概念から出発しました。戦車は、現在および近い将来、スウェーデンの防衛システムにおいて絶対に必要な要素であり、特に国の南部と沿線のオープンエリアを保護するために必要です。バルト海の海岸。 スウェーデンの特徴 小さな人口 (8,3 万人) と大きな領土 (450000 km)2）、国境の長さ（北から南まで1600 km）、多数の水の壁（95000を超える湖）、軍隊での短期間の勤務。 したがって、スウェーデンの戦車はセンチュリオン戦車よりも優れた防御力を持ち、火力でそれを上回り、戦車の機動性（水の障害を克服する能力を含む）は世界最高のモデルのレベルにある必要があります。 このコンセプトに従って、「51」タンクとしても知られる103P / -5タンクが開発されました。
