車の磁気サスペンションの機能と利点

ページ内容

電磁式車のサスペンションとは
磁気サスペンションのしくみ
磁気ペンダントの長所と短所
トップメーカー

今日、自動車の電磁サスペンションは、世界中の専門家によって改良され続けており、一般消費者がよりアクセスしやすくなり、大手自動車メーカーは人気のある自動車ブランドでこの技術の大量使用を開始します。

内燃機関の発明以来、自動車のサスペンションはそれほど変わっていません-それは現在の瞬間の現実の下で改善されました。車の電磁サスペンションは構造的なブレークスルーを表していますが、大量使用には改善が必要です。

電磁式車のサスペンションとは

車の電磁サスペンションが果たす役割は、従来のばね、ねじり、ばね、または空気圧式サスペンションと同じです。車を路面に接続します。通常のサスペンションとは異なり、磁気サスペンションには、ショックアブソーバー、安定化要素、弾性ロッドなどの従来の部品やコンポーネントがありません。

電磁サスペンションを採用した設計では、各ホイールにショックアブソーバーと弾性要素の働きを一緒に行う専用ラックが装備されています。車輪からの運転中の情報は電子制御ユニットに入り、サスペンションを即座に制御します。コンポーネントや部品が機械的サスペンションで実行することはすべて、磁場の影響下で発生します。

磁気サスペンションのしくみ

電磁気（電磁界の相互作用）の研究により、科学者は空中を飛ぶ乗り物を作成するというアイデアにたどり着きました。この方法を使用すると、不要なコンポーネントやアセンブリを使用せずに輸送手段を改善できます。電磁気学の原理は80世紀の20年代から自動車のサスペンションの設計に使用されてきましたが、今日、そのような技術は幻想的な物語でのみ可能です。

ボーズ電磁サスペンション

磁気サスペンションの動作原理は、2つの機能を実行する電気モーターの使用に基づいています。

振動を減衰または防止します。磁石が相互に影響を与えるサスペンションの部分は、ショックアブソーバーとストラットとして機能します。
エンジンからホイールにトルクを伝達します。ここでは、同じ磁極をはじく性質が使われており、コンピュータプロセッサはこの能力を弾性要素としてうまく利用しており、ほぼ超高速で動作します。

磁気サスペンションは、XNUMXつの原理を前に、別の原理を後ろに使用できる従来のサスペンションとは異なり、車両全体にのみ適用されます。

磁気ペンダントの長所と短所

各設計機能には長所と短所があります。

プロたち	コンズ
電気エネルギーがない場合、磁気サスペンションは機械的なサスペンションのように機能し始めます。	コストが高すぎる
道路地形の変化に対する各車輪の瞬時の反応。
動きの均一な滑らかさを提供します。
空気圧やスプリングのようにトラックの不規則性は感じられず、システムは車を保持し、振動を減衰させ、ボディロールを停止します。
キャビンに座っているすべての人にとって快適な乗り心地。
低エネルギー消費で機械の機能を最大限に活用します。

トップメーカー

磁気クッションを搭載した80年代の最初の車両は、ベルリンの都市列車の磁気浮上、または英語表現の磁気浮上からの磁気浮上でした。列車は実際にモノレールの上をホバリングしました。今日、大都市がインフラ設備で混雑しているため、磁気浮上式鉄道を元の形で使用することはできませんが、都市間および都市間高速列車の標準的な鉄道線路に適応させる計画があります。

自動車産業では、XNUMX種類の電磁サスペンションが使用されています。

車用電磁サスペンション

ボース

アメリカの科学者で実業家のアマール・ボウズは、磁気サスペンションの発明のパイオニアになりました。彼は音と無線ノードの分野で開発に従事していたので、彼のサスペンションは構造的に同じ原理に基づいています-磁場中の導電性要素の動き。 Boseペンダントは、そのシンプルさのおかげで、すべての中で最も広く使用されています。この装置は、直線の形で展開された発電機の詳細に似ています。