フォルクスワーゲン車の点火システムの特徴
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点火システムの助けを借りて、特定の瞬間にエンジンシリンダーに火花放電が発生し、圧縮された空気と燃料の混合物に点火します。 フォルクスワーゲン車の点火システムは非常に信頼性が高く、頻繁に調整する必要はありません。 ただし、独自の特性もあります。
フォルクスワーゲンの点火システム
エンジン始動を成功させるための主な条件のXNUMXつは、点火システムが機能していることです。 このシステムは、ガソリン エンジンの特定のストロークでスパーク プラグに火花放電を提供します。
標準の点火システムは次のもので構成されています。
- イグニッションコイル;
- 点火プラグ;
- コントロールユニット
- 卸売業者。
一部の車両には、非接触トランジスタ式点火システムが搭載されています。 従来のシステムと同じ要素で構成されていますが、ディストリビューターには液体コンデンサーとホールセンサーがありません。 これらの要素の機能は、非接触センサーによって実行され、その動作はホール効果に基づいています。
これはすべてガソリンエンジンに当てはまります。 ディーゼル ユニットでは、点火は圧縮行程での燃料噴射の瞬間を指します。 ディーゼル燃料と空気は、互いに別々にシリンダーに入ります。 まず、非常に高温の燃焼室に空気が供給されます。 次に、ノズルの助けを借りて、そこに燃料が噴射され、即座に点火します。
VAG-COM プログラムとストロボスコープを使用して、ABS エンジンを搭載した VW パサート B3 のイグニッションを設定する
ABS エンジンを搭載した VW パサート B3 のイグニッションは、次のように設定されています。
- 車を暖機してエンジンを切る。
- タイミングカバーを開けます。 プラスチック カバーのマークは、プーリーのノッチと一致する必要があります。 それ以外の場合は、ハンドブレーキから車を離し、XNUMX 番目のギアを設定して、マークが一致するまで車を押します (プーリーが回転します)。
タイミング カバーのマークは、プーリーの溝と一致する必要があります。 - ディストリビューターのカバーを開けます - スライダーを最初のシリンダーに向ける必要があります。ディストリビューターのスライダーは、最初のシリンダーの方向に回す必要があります
- のぞき窓のプラグを開けて、マークが一致しているかどうかを確認します。のぞき窓でラベルの一致を確認
- ストロボスコープのワイヤーとバッテリー電源を最初のシリンダーに接続します。 ディストリビューターの下のナットを緩めます。ストロボスコープコードは診断コネクタを介して接続されています
- ストロボ ガンで、キーを押して表示ウィンドウに持ってきます。 ラベルは上部タブの反対側にある必要があります。 そうでない場合は、ディストリビューターを回してください。イグニッションを取り付けるときは、ストロボスコープを表示窓に持ってきます
- アダプターを接続します。
- VAG-COM プログラムを起動します。 車を XNUMX 速から外し、エンジンを始動します。VAG-COM プログラムは、イグニッションの調整に使用されます。
- VAG-COM プログラムで、「エンジン ブロック」セクションに移動します。VAG-COM プログラムを起動したら、「エンジン ブロック」セクションに移動する必要があります。
- 「測定モード」タブを選択し、左側の「基本設定」ボタンをクリックします。VAG-COM プログラムを使用すると、イグニッションをすばやく正確に設定できます。
- ディストリビューターボルトを締めます。
- VAG-COM プログラムで、[測定モード] タブに戻ります。
- ストロボスコープと診断コードを外します。
- 表示ウィンドウを閉じます。
イグニッションコイルプーラー
イグニッションコイルを分解するには、特別なツール、つまりプーラーが使用されます。 その設計により、コイルを損傷することなく慎重に取り外すことができます。 このようなプーラーは、どの自動車店でも購入するか、インターネットで注文できます。
ビデオ: イグニッション コイル プラー VW ポロ セダン
スパークプラグ診断
次の兆候によって、ろうそくの誤動作を視覚的に判断できます。
- ろうそくに付着します。
- 溶けた電極;
- ろうそくの先端にあるすすの層。
- ろうそくの先端に油の跡。
ろうそくの失敗にはいくつかの理由があります。
- 磨耗し、耐用年数を超えています。
- 短距離の定期的な運転を頻繁に行う。
- エンジン内のオイルレベルが高い。
- アンバランスな混合気。
VWポロ車のキャンドル交換
ろうそくを自分の手で交換するのはとても簡単です。 作業は、次の順序でコールド エンジンで実行されます。
- XNUMX つのスパーク プラグ キャップ ラッチを押します。スパーク プラグ VW ポロのカバーは、特別なクリップで固定されています
- スパークプラグキャップを取り外します。ラッチを押した後、スパークプラグカバーは簡単に取り外すことができます
- ドライバーでこじ開けてイグニッションコイルを持ち上げます。スパークプラグを交換するとき、VWポロはイグニッションコイルを持ち上げる必要があります
- ワイヤ ブロックの下にあるラッチを押します。VW Polo イグニッション コイル ワイヤリング ハーネスは、特別なリテーナーで固定されています。
- ブロックをイグニッション コイルから外します。ラッチを押した後、ワイヤのブロックは簡単に取り外せます
- スパークプラグウェルからコイルを取り外します。スパークプラグを交換するときは、イグニッションコイルをスパークプラグからよく引き抜いてください。
- エクステンション付きの 16mm スパーク プラグ ソケットを使用して、スパーク プラグを緩めます。キャンドルは、延長コード付きの 16 インチのキャンドルヘッドで外します。
- ろうそくを井戸から取り出します。ねじを緩めた後、点火プラグはろうそくからうまく引き出されます
- 新しいスパークプラグを逆の手順で取り付けます。
ビデオ: クイック チェンジ スパーク プラグ VW Polo
フォルクスワーゲン車のスパーク プラグの選択
新しいスパークプラグを購入する際には、考慮すべき重要な点がいくつかあります。 キャンドルは、デザインや素材が異なります。 スパークプラグは次のいずれかです。
- XNUMX 電極 (XNUMX つの側面と XNUMX つの中央電極);
- マルチ電極 (XNUMX つの中央電極といくつかの側面電極)。
電極の製造に使用されます：
- イットリウムと銅 (入手可能ですが、耐フェード性はあまり高くありません);
- プラチナ（非常に信頼性が高く、耐腐食性がありますが、高価です）。
ろうそくを選ぶときは、グローの数に注意する必要があります。 この数値とメーカーの要件との不一致は、多くの問題を引き起こします。 規定値を超えるとエンジンへの負荷が増大し、無理な運転につながります。 不十分な強力なスパークのためにグロー数が低い場合、モーターの始動時に問題が発生します。
オリジナルのフォルクスワーゲン キャンドルを購入することをお勧めします。
- 耐摩耗性が高い。
- 混合物を定性的に点火します。
- 動作の全期間を通じて確実に機能します。
最高品質のスパーク プラグは、Bosch、Denso、Champion、NGK によって製造されています。 それらの価格は100から1000ルーブルまでさまざまです。
スパークプラグに関する車の所有者からのフィードバック
車の所有者は、ボッシュ プラチナ キャンドルについてよく話します。
私は VW ゴルフ mk2 を 2 台所有しており、どちらも容量は 1.8 リットルですが、5 台はインジェクションで、もう 140 台はキャブレターです。 これらのろうそくは、XNUMX年間キャブレターに取り付けられています。 私はこれまで一度もそれらを引き出したことはありません。 私はそれらで約XNUMX万キロ運転しました。 苦情はありません。 XNUMX年前、インジェクターを装着。 エンジンは高い位置で作動し、他の安価なスパーク プラグよりも著しく静かです。
デンソーのTTキャンドルも好評です。
その日の良い時間。 現時点で、あなたの車のためにどのブランドのろうそくを購入するかについて話し合いたいと思います。これは、新車と中古車の両方で機能します。 ここでは、すでに非常に優れていることが証明されているデンソーのスパークプラグをお勧めします。 このスパーク プラグ ブランドは、長年にわたりスパーク プラグのリーダーでした。 また、貴金属を含まない薄い中心電極と接地電極を備えた世界初のスパーク プラグの XNUMX つであるデンソー TT (ツイン チップ) スパーク プラグ シリーズもありましたが、低燃費で最適なパフォーマンスを提供します。 、標準のキャンドルと比較して、冬季のエンジン始動がはるかに簡単になります。 また、このシリーズのろうそくはイリジウムろうそくに非常に近いですが、価格が安く、高価なろうそくよりも劣っていません。
車の所有者は、Finwhale F510 キャンドルについて多くの不満を持っています。
私はこれらのキャンドルを長い間使用しています。 原則として、私は彼らの仕事に満足しています。彼らが私を失望させることはめったにありません。 不良品を買ってしまうケースもありましたが、その後返品で頭を悩ませています。 夏には非常に振る舞いますが、低温ではエンジンを始動するのが少し困難です。 このタイプのキャンドルは、高価なキャンドルを購入できない方に最適です。
イグニッションロックのロック解除
ロックツーロックの最も一般的な理由は、ハンドルに組み込まれた盗難防止機構です。 ロックにイグニッションキーがない場合、ハンドルを回そうとするとハンドルがロックされる仕組みです。 ロックを解除するには、キーをロックに挿入した状態で、ステアリング ホイールを回転させて接点グループを閉じることができる位置を見つけます。
したがって、フォルクスワーゲン車の点火システムには、定期的な手入れとメンテナンスが必要です。 これはすべて、カーサービスのサービスに頼ることなく、自分で行うのは非常に簡単です。
