Volkswagen Bora：進化、仕様、チューニングオプション、レビュー
1998 年 1999 月、ドイツのフォルクスワーゲンは、ヨーロッパからイタリアのアドリア海に吹く氷のような風にちなんで名付けられた VW ボラ セダンの新しいモデルを発表しました。 フォルクスワーゲン ゴルフ IV ハッチバックがベース プラットフォームとして使用されました。 VW Bora の連続生産は 2007 年に始まり、XNUMX 年まで続きました。
フォルクスワーゲン ボーラの進化
スポーティな XNUMX 人乗りセダン VW ボーラは、その厳格なフォルム、幅広いガソリン エンジンとディーゼル エンジン、シックなレザー インテリア、スピードとスロットルのレスポンスですぐに印象的になりました。
フォルクスワーゲン ボーラの歴史
フォルクスワーゲン ボーラは完全に新しい車ではありませんでした。アウディ A3、最新世代のフォルクスワーゲン ケーファー、シュコダ オクタヴィア、そして第 XNUMX シリーズのセアト トレドの見慣れた輪郭を組み合わせたものでした。
XNUMX つのボディ スタイルが提示されました。
- XNUMXドアセダン（最初のバージョン）;
- XNUMXドアステーションワゴン（量産開始からXNUMX年後）。
VW ゴルフのベース プラットフォームと比較すると、変更はボディの長さ、車の前後に影響を与えました。 フロントとサイド、VWボラのシルエットは205代目ゴルフを少し連想させます。 ただし、顕著な違いもあります。 上から見ると、車はくさび形をしています。 力強いサイドのホイールアーチと短く上向きになったリアがサイドから際立ち、フロントからは幅広の55/16 RXNUMXの大径ホイールが目を引きます。 ヘッドライトやボンネット、フェンダーの形状を変更し、前後バンパーやラジエターグリルを一新。
一般的に、VW Bora のデザインは、クラシックでシンプルなスタイルで設計されました。 湿気に強い亜鉛メッキ鋼で作られたボディの長さの増加により、トランクの容積は455リットルに増加しました。 穴あき腐食に対するメーカー保証は 12 年でした。
世代別VWボラの特徴
基本モデルに加えて、VW ボラのさらに XNUMX つの変更が作成されました。
VWボラトレンドラインは、ベースモデルのスポーティバージョン。 この車には、Avus 軽合金ホイールと高さ調節可能な人間工学に基づいたフロント シートが装備されていました。
VW ボラ コンフォートライン バージョンは、快適性を愛する人のために設計されました。 車のインテリアは、ハイテク素材と人間工学に基づいたデザインの組み合わせでした。
- すべてのシート、ステアリングホイール、シフターは革で整えられました。
- 電気ヒーター付きのフロントシートの後ろには、背中の疲労を防ぐために調整可能なランバーサポートが取り付けられました。
- XNUMX つの気候制御モードが利用可能になりました。
- 電動ウィンドウリフトとクロームドアハンドルが設置されました。
- 外部ミラーは加熱され、電気的に調整可能でした。
- フロントパネルに黒い木のインサートが現れました。
- ダッシュボードの10インチモニターには、XNUMX個のスピーカーとマルチチャンネルアンプからのオーディオシステムのパラメーター、および衛星ナビゲーションが表示されました。
- 必要に応じて自動で点灯するレインセンサー付きワイパーが登場。
最も要求の厳しい顧客向けに、VW ボラ ハイライン モデルは薄型タイヤと Le Castellet 合金ホイールで設計されました。 この車には強力なフォグランプが取り付けられ、外側のドアハンドルは貴重な木材のインサートでトリミングされました。
インテリアでは、シート、ダッシュボード、センターコンソールがより洗練されています。 オンボード コンピューター、キー フォブから制御される中央ロック、多機能セキュリティ アラーム システム、およびその他の技術革新がありました。
ビデオ: フォルクスワーゲン ボラ スカイライン
VWボララインナップの特徴
2005 年以上の生産の歴史において、フォルクスワーゲンはさまざまな消費者向けに設計された数十種類のボーラをリリースしてきました。 VW Bora という名前で、自動車は欧州連合とロシアの市場で販売されました。 VW Jetta は北米と南米に供給されました。 XNUMX 年以降の姓は、XNUMX 大陸で販売されたすべてのバージョンの車に割り当てられました。 ボラとジェッタのモデルの多様性は、さまざまな（出力、燃料、シリンダー数、噴射システムの点で）エンジン、自動および手動ギアボックス、前輪駆動および全輪駆動を取り付ける可能性によるものでした。 ただし、すべてのバージョンには多くの一定の特性がありました。 これ：
- 寸法 (長さ、幅、高さ) - 4379x1740x1450;
- ドアの数 - 4;
- 席数 - 5;
- トランク容量 - 453 l;
- ブレーキの種類 (フロント - ベンチレーテッド ディスク 256 mm、リア - ディスク 232 mm);
- より安全なコーナリングのためのアンチロールバー付きサスペンション（フロント - マクファーソンタイプのストラット、リア - 半独立、スプリング）。
- 腐食に対する保証（12年）付きの亜鉛メッキボディ。
- 最低地上高 - 127 mm;
- 前輪駆動モデルのタイヤ - 195/65 R15;
- 全輪駆動モデルのタイヤ - 205/55 R16。
表: フォルクスワーゲン ボーラの仕様
| エンジン | Трансмиссия | 搾取 | ダイナミクス | |||||||
| 量 リットル | HPパワー/ スピード | 燃料/ システムタイプ | タイプ | PPC | アクチュエーター | 年 解放する | 装備 彼女 重量、kg | 燃料消費量、l / 100 km 高速道路/都市/混合 | 最大 速度、km/h | への加速 100km/h 秒 |
| 1,4 16V | 75/5000 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2001 | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
| 1,6 | 100/5600 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2000 | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
| 1,6 | 100/5600 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 4 AKPP | フロント | 1998-2000 | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
| 1,6 | 102/5600 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 4 AKPP | フロント | 1998-2000 | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
| 1,6 16V | 105/5800 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 2000-2005 | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
| 1.6 16V FSI | 110/5800 | ガソリン AI 95/ 直接注入、 ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
| 1.8 5V 4モーション | 125/6000 | ガソリン AI 95 / 分散噴射、ユーロ 4 | L4 | 5 MKPP | フル | 1999-2000 | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
| 1.8Vターボ | 150/5700 | ガソリン AI 95 / 分散噴射、ユーロ 4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
| 1.8Vターボ | 150/5700 | ガソリン AI 95 / 分散噴射、ユーロ 4 | L4 | 5 AKPP | フロント | 2001-2002 | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
| 1.9 SDI | 68/4200 | ディーゼル/直噴、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
| 1.9 SDI | 90/3750 | ディーゼル/直噴、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2001 | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
| 1,9 SDI | 90/3750 | ディーゼル/直噴、ユーロ4 | L4 | 4 AKPP | フロント | 1998-2001 | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
| 1,9 SDI | 110/4150 | ディーゼル/直噴、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
| 1.9 SDI | 110/4150 | ディーゼル/直噴、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 6 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 2001-2005 | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 5 AKPP | フロント | 2001-2005 | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 5 AKPP | フロント | 2000-2001 | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
| 1,9 SDI | 150/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 6 MKPP | フロント | 2000-2005 | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 6 MKPP | フロント | 2001-2005 | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 5 AKPP | フロント | 2000-2005 | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
| 1.9 TDI 4モーション | 150/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 6 MKPP | フル | 2001-2004 | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
| 1,9 TDI 4モーション | 130/4000 | ディーゼル/ポンプインジェクター、ユーロ4 | L4 | 6 MKPP | フル | 2001-2004 | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
| 2.0 | 115/5200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 5 MKPP | フロント | 1998-2005 | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
| 2,0 | 115/5200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | L4 | 4 MKPP | フロント | 1998-2002 | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 5 MKPP | フロント | 1998-2000 | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 4 AKPP | フロント | 1998-2000 | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 5 MKPP | フロント | 2000-2005 | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 5 AKPP | フロント | 2000-2005 | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
| 2,3 V5 4モーション | 150/6000 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 6 MKPP | フル | 2000-2000 | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
| 2,3 V5 4モーション | 170/6200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V5 | 6 MKPP | フル | 2000-2002 | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
| 2,8 V6 4モーション | 204/6200 | ガソリン AI 95/ 分散 インジェクション、ユーロ4 | V6 | 6 MKPP | フル | 1999-2004 | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
フォトギャラリー：世代の違うVWボラ
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- 110リットルの容量を持つディーゼルエンジンのため。 と。 車は100秒で時速11kmまで加速し、最高速度は時速195km
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- 燃費の低い比較的安価な車の最高速度は185 km / hでした
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- 115馬力の珍しい6,1気筒エンジン。 平均ガソリン消費量が100 l / XNUMX kmで、優れたダイナミクスを示しました
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- VW ボラ ハイライン - ファミリー全体で最もパワフル、最速、最も高価なセダン
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- 初代VWボラは、ロシアをはじめ、世界各国で瞬く間に人気を博した
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- クロスカントリー能力に優れた全輪駆動のVWボラモデルは非常に人気がありました。
フォルクスワーゲン ボラ ワゴン
2001年、フォルクスワーゲンのセダンのラインナップにVWのボラ エステート モデルが追加されました。これは、第XNUMX世代のゴルフ ステーション ワゴンに似ていますが、装備がわずかに異なります。 広々としたインテリアを備えたXNUMXドアモデルに対する新たな需要により、さまざまなバージョンでそのような車の生産を開始する懸念が生じました.
ステーション ワゴンは、1,4 リッター エンジンを除いて、VW ボラ セダン エンジンの全範囲を備えています。 容量が 100 ～ 204 リットルのユニット。 と。 ガソリンとディーゼル燃料で走る。 ステーションワゴンに手動または自動変速機を取り付けることができ、前輪または全輪駆動のモデルを選択できました。 すべてのバージョンのシャーシ、サスペンション、ブレーキ、セキュリティ システムは、セダン モデルと同じであり、類似していました。
セキュリティ システム VW Bora セダンおよびステーション ワゴン Bora
すべての VW Bora モデル (セダンおよびステーション ワゴン) には、フロント フロント エアバッグ (運転席および助手席用)、アンチブロック ブレーキ システムが装備されており、ブレーキ力配分システムによって補完されています。 第一世代のサイドエアバッグがクライアントの注文によってのみ取り付けられていた場合、最新のモデルではこれが確実に行われます。 さらに、ASRトラクションコントロールシステムとESP電子制御システムなど、ハイテクのアクティブセーフティシステムが使用されています。
動画：フォルクスワーゲン ボーラの試乗
フォルクスワーゲン ボラ チューニング パーツ
VW ボラの外観と内装を自分で変更できます。 ボディ キット、ナンバー プレート フレーム、ブルバー、敷居、ルーフ レールなどの幅広い製品が販売されており、多くの車の所有者は、照明器具、エンジン、排気管、その他のコンポーネントを調整するための要素を購入します。
オンライン ストアでは、製造年を考慮して、特定の VW Bora モデルのボディ キット、ドア シル、モールディングをトルコの会社 Can Otomotiv から購入できます。 この会社の製品は高品質で手頃な価格です。
ボディキットのメリット Can Automotiv
Can Otomotivのボディキットのクオリティの高さは、以下の点によるものです。
- 同社は、ヨーロッパの品質証明書 ISO 9001 と個々のデザインの特許を取得しています。
- 幾何学的形状と寸法の精度は、CNC マシンでレーザー切断を使用することによって保証されます。 これにより、ボディ チューニング要素に追加のフィッティングが不要になります。
- ロボットによる溶接作業を行っています。 その結果、信頼性と耐久性に優れた接続を提供する完全に均一な縫い目が実現し、滑らかな手触りでほとんど目立ちません。
- 粉体塗装は静電方式のため、メーカー保証はXNUMX年です。 これにより、すべての接合部、くぼみ、その他の隠れた場所をうまく塗装することができ、腐食や自動車用化学薬品の使用でもコーティングが色あせしません。
DIY チューニング フォルクスワーゲン ボーラ
チューニングショップの範囲により、VW Boraの所有者は自分の能力と欲求に応じて自分の車を独自に改造することができます.
シャシーチューニング
VW Bora は、より硬いフロント スプリングを取り付けてクリアランスを 25 ～ 35 mm 減らすと、変わった外観になります。 より効率的なオプションは、電子的に調整可能なショックアブソーバーを使用することです。 これらのショック アブソーバーはユニバーサルで、ドライバーは車内から直接サスペンションの剛性を変更できます。モード スイッチを 20 つの位置 (自動、半自動、手動) のいずれかに設定するだけです。 VW Boraの場合、SS 20というブランド名で製造されたSamara社のSistema Tekhnologiiのショックアブソーバーが適しています.自分で取り付けるのは非常に簡単です.標準のラックを取り外して、工場出荷時のショックアブソーバーをSS XNUMXショックアブソーバーに交換する必要があります.初期化。
ショックアブソーバーを交換するには、次のものが必要です。
- ステムを固定するための特別なキー。
- キーとヘッドのセット。
- ドライバーのセット;
- ジャック。
作業は次の順序で実行することをお勧めします。
- ジャッキで前輪を 30 ～ 40 cm の高さまで上げ、ストッパーを置きます。
- 両方の車輪を緩めます。
- ボンネットを開け、ショックアブソーバーロッドを専用キーで固定。
- レンチで固定ナットを緩め、刻印座金を取り外します。
- ショックアブソーバーロッドから金属ワッシャーとラバーパッドを取り外します。安全のため、ラックの下部ブラケットを固定しているナットを緩める際は、ジャッキを使用してください。
- ショックアブソーバーハウジングの下部にジャッキを置きます。
- ショックアブソーバーをハブとアームブラケットに固定している XNUMX つのナットを下から緩めます。
- ジャッキを取り外し、A ピラー アセンブリを慎重に引き出します。
電子的に調整可能なショックアブソーバーを備えた新しいストラットは、逆の手順で取り付けます。 その前に、ケーブルをショックアブソーバーからエンジンルームとフロントパーティションを通って車内に伸ばす必要があります。
ビデオ: ストラットとスプリングの交換 Volkswagen Golf 3
エンジンチューニング - ヒーターの取り付け
ひどい霜が降りると、VW ボラ エンジンの始動が困難になることがよくあります。 この問題は、家庭用ネットワークから電力を供給され、手動で起動する安価な電気ヒーターを設置することで解決されます。
VW Bora の場合、専門家は、ロシアの企業 Leader、Severs-M、および Start-M からヒーターを選択することを推奨しています。 これらの低電力デバイスは優れた機能を果たし、ほぼすべてのフォルクスワーゲン モデルに適合します。 ヒーターの取り付けは非常に簡単です。 これには以下が必要です。
- キーのセット。
- クランプを締めるためのドライバー;
- 袖を切るための鋭いナイフ;
- 1リットルのクーラント;
- 冷却水を排出するための容器。
アクションのアルゴリズムは次のとおりです。
- 車を展望ホールに置くか、リフトに乗ります。
- 冷却水を排出します。
- バッテリー、エアフィルター、エアインテークを取り外します。
- 取り付けブラケットをヒーターに取り付けます。
- キットのスリーブ 16x25 をセグメントにカットします - 入力長さ 250 mm、出力長さ - 350 mm。
- 対応するヒーター パイプのクランプでセグメントを固定します。
- スプリングをサクションパイプに挿入します。ヒーターは分岐管を上にして取り付け、そのブラケットをエンジンへのギアボックス取り付けボルトに固定します
- ギアボックス取り付けボルトにアウトレットパイプを上にして、ブラケットを水平にしてヒーターを取り付けます。 同時に、可動部品やコンポーネントに触れないようにしてください。16x16 ティーは、拡張タンクをウォーター ポンプのサクション ラインに接続するホースのセクションに挿入されます。
- サクションパイプ出口からエキスパンションタンクのホースを外し、そこから 20 mm 切り取り、16x16 ティーを挿入します。
- スリーブの残りの部分 16x25 60 mm の長さを T シャツの上に置きます。
- 拡張タンクのホースを T 字でサクション パイプに押し込みます。 ティーの横方向の出口は、ヒーターに向ける必要があります。エンジンの後部に向けられた枝を持つティー19x16の位置
- 内部ヒーターへの不凍液供給ホースを切断し、その端にクランプを置き、19x16 ティーを挿入します。 ティーの側枝は、エンジンから離れる方向に向ける必要があります。ヒーターの入口スリーブの位置
- ヒーターからの入口スリーブをクランプで 16x16 のティーの出口に置きます。 クランプを締めます。アウトレットスリーブの位置と保護材の固定
- ヒーターの出口スリーブをクランプで 19x16 のティーの出口に取り付けます。 クランプを締めます。
- キットの保護材をアウトレット スリーブに装着し、インテークマニホールドとの接触点に固定します。
- 冷却システムに不凍液を注ぎます。 冷却液の漏れがないか、すべての接続を点検します。 不凍液の漏れが検出された場合は、適切な措置を講じてください。
- ヒーターを主電源に接続し、その動作を確認します。
ボディチューニング - ドアシルの取り付け
ボディチューニング用のエレメントは、通常、取り付け時に使用する必要がある詳細な説明書とともに販売されています。 専門家は、ボディキットをボディに取り付けるときは、次の規則に従うことをお勧めします。
- 作業は+18から+30までの温度でのみ実行する必要がありますоC.
- 作業には、日陰の清潔な場所を用意することが望ましいです。 最良の選択肢はガレージです。 オーバーレイを接着するために使用される XNUMX 複合エポキシ接着剤は、XNUMX 日で硬化します。 したがって、現時点で車を使用することはお勧めしません。
オーバーレイをインストールするには、次のものが必要です。
- 二液型エポキシ接着剤です。
- 設置場所の脱脂用溶剤。
- ぼろや布をきれいにして汚れを取り除きます。
- 接着剤成分を混ぜて均すためのブラシ。
詳細な手順は、写真の形式で表示されます。
サロンチューニング
車のさまざまなコンポーネントを調整するときは、同じスタイルに従う必要があります。 VW ボラのインテリアを調整するために、特別なキットが販売されています。その選択には、製造年と車両の装備を考慮に入れる必要があります。
内部植毛
高度な資格を持つスペシャリストのみが、個々のデバイスまたはパネル全体をより近代的で権威のあるオプションに置き換えることができます。
自分の手で、デバイスの照明を変更してフロック加工を行うことができます。つまり、厚い布や木材でトリミングされたプラスチックの表面にフリースのコーティングを施すことができます。 植毛の本質は、静電場を使用して、同じサイズの特殊な絨毛を互いに垂直に近づけることです。 車の場合、長さ0,5～2mmの色違いのフロックを使用。 植毛には、次のものが必要です。
- フロケーター。フロケーター キットには、噴霧器、静的フィールドを作成するための装置、および装置をネットワークと塗装面に接続するためのケーブルが含まれています。
- 群れ（約1kg）。
- プラスチック AFA400、AFA11 または AFA22 用の接着剤。
- ヘアドライヤー
- 接着剤を塗布するためのブラシ。
ステップバイステップフロッキングアルゴリズム
植毛の手順は以下の通りです。
- 風通しの良い、暖かく明るい部屋を選びましょう。
- 処理されるキャビンの内部の要素を取り外して分解します。
- 取り外して分解したエレメントのゴミやホコリを取り除き、脱脂してください。
- 接着剤を希釈し、接着剤層の厚さを制御するために染料を追加します。
- 接着剤を刷毛で部品の表面に均等に塗布します。
- フロックをフロケーターに注ぎます。
- 塗布した接着剤層をワニの付いたワイヤーで接地します。フロック加工を施した表面はビロードのような手触りで、見た目もスタイリッシュ。
- 希望の出力を設定し、電源を入れて、表面から 10 ～ 15 cm の距離でフロケーターを保持して、群れにスプレーを開始します。
- ヘアドライヤーで余分なフロックを吹き飛ばします。
- 次のレイヤーを適用します。
ビデオ: 植毛
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
ドイツ車は、信頼性、高い製造品質、操作のしやすさ、およびドライバーと乗客の安全への配慮によって際立っています。 フォルクスワーゲン ボーラには、これらすべての利点があります。 2016年と2017年に、VW Jettaという名前で生産され、1200万ルーブルの価格で高級車と高価な車の分野でロシア市場に導入されました。 このモデルは、所有者にチューニングの絶好の機会を提供します。 ほとんどの作業は自分で行うことができます。
