燃料乾燥機。 ガスタンクを水からきれいにします
ガスタンク内の水分形成のメカニズムとこの現象の結果
水が燃料タンクに入る主な経路はXNUMXつあります。
- 空気からの通常の凝縮。 水蒸気は常にある程度大気中に存在します。 硬い表面と接触すると（特に低温で）、水分が凝縮して液滴になります。 最もシンプルなデザインのガスタンクキャップには、燃料レベルが下がったときに環境からの空気が入る穴があります（このバルブから過剰な圧力も排出されます）。 これにより、真空の形成が防止されます。 より高度なガスタンクの設計では、いわゆる吸着器が提供されます。 ただし、いずれの場合も、外部からの空気がタンクに入り、水分が凝縮して液滴になり、底に流れます。
- 制御レベルの低いガソリンスタンドで給油する場合の水濃縮ガソリン。 ガソリンスタンドのタンクに入る燃料のバッチごとに、水位、パラフィンの含有量、オクタン価、およびその他の多くの指標を厳密に制御する必要があります。 ただし、多くの場合、分析に怠慢にアプローチしたり、許容できないほど大量の水に目をつぶったりします。 そして、ガソリンスタンドの銃からすぐに、水がタンクに入ります。
ほとんどの燃料タンクには、特別な窪み、いわゆるサンプが装備されています。 水やその他の重い不純物を蓄積します。 ただし、この貯水池の容量には限りがあります。 そして遅かれ早かれ、水が燃料システムに流れ始めます。 これは、いくつかの悪影響を引き起こす可能性があります。
- 燃料ライン、フィルター、ポンプ、さらにはインジェクター内の水の凍結。 燃料系統の部分的または完全な故障につながります。 この問題は、冬季の運転中に古い車でよく見られます。
- 燃料系統の金属部品の腐食の加速。 水は腐食プロセスを開始します。
- モーターの動作が不安定です。 ガスタンク内の水分が臨界レベルにある悪路を運転する場合、燃料摂取量は部分的に水を吸収します。 エンジンの故障の原因になります。
この現象を防ぐために、燃料乾燥機が作られました。
燃料乾燥機はどのように機能しますか？
燃料乾燥機の主なタスクは、エンジンへの影響を最小限に抑えながら、ガスタンクから水をスムーズに除去することです。 これらのファンドの作業は、条件付きで2つの段階に分けることができます。
- 構造レベルでの燃料および結合水との混合。 ここで重要なのは、どの除湿機も水分子との化学変換を行わないということです。 活性成分は、原子ではなく、相互作用の分子間力によってのみ水分子に結合します。 得られた乾燥剤の水分子とアルコールの束は、密度が燃料とほぼ同じです。 つまり、脱落しません。 そして、燃料と均一に混合されます。
- タンクからの結合形態の水分の除去。 燃料と一緒に、乾燥剤分子はタンクから水を運び出します。 この形態では、水分が燃焼室に最小限の量で入る場合、それは燃料システムおよびエンジン全体の動作に実質的に影響を与えません。
すべてのメーカーが同じ活性物質、つまり水と結合できるアルコールを使用しています。 そして、これまたはその添加剤の有効性は、主にこれらのアルコールの濃度によって決定されます。 程度は低いが、活性物質の活性を改善し、組成物の攻撃的効果を低減する追加の成分の存在。 ほぼ同じ意見が運転手によって共有されています。 レビューでは、次のアイデアがますます追跡されています。ツールが高価であるほど、ツールはより効率的に機能します。
人気の燃料乾燥機
主に冬用を対象とした最も人気のある製品を検討してください。 つまり、問題が最も緊急である場合です。
- リキモリフューエルプロテクト。 ガソリンエンジン専用です。 水を結合して除去するだけでなく、タンクの底にある氷の堆積物を解凍します。 すべてのオプションの中で最も高価です。 それは実験室および実際の条件でその有効性を繰り返し証明してきました。
- ハイギアガスドライヤーウィンタークリーナー。 ガソリンエンジン用に設計されたツール。 リキッドモリの添加剤と同じ作用があります。 いくつかの報告によると、それは幾分より効率的に機能し、より安価です。
- Lavrユニバーサルウィンターフューエルドライヤー。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に等しく適しているユニバーサル製品。 競合他社よりも多少劣りますが、同時にコストが低く、他の電源システムと組み合わせることができます。 多くの場合、オフシーズンにドライバーが予防のために使用します。
テストが示しているように、上記の除湿機はすべて機能します。 効率は一般的に価格に正比例します。
燃料乾燥機。 それに対処するための最良の方法は何ですか？ 耐久性テスト。 avtozvuk.uaのレビュー
