排気ラインの修理と清掃
ページ内容
エッチングからマニホールドやマフラーの洗浄・研磨までピカピカに仕上げます。
スポーツカーカワサキZX6R636モデル2002の修復の佐賀：第8シリーズ
バイクの解体やエンジン部品を使っています。 エキゾーストパイプを修復する、またはむしろ掃除して磨きます。
最初から、排気ラインが非常に酸化していて、スコーピオンのステンレススチール製アダプタブルエキゾーストは、豪華で承認されているものの、十分な清掃が必要であることがわかりました。
マフラー洗浄
マフラーに関しては、特に問題はありませんでした。良い布地とベルゴムアルミを少し塗っただけで、少しだけグリスを塗った後、エキゾーストは輝きを取り戻しました。 懐中電灯で検査したところ、内部のストーンウールは良好な状態でした。 何があっても、私はバイクに付属していたオリジナルのアイテムを持っています。 万が一の場合はわかりません。 それはより大きく、おそらくより効果的ですが、まだわかりません。 テストを受ける前に、運転できるようにする必要があります。 そしてまだ勝てていない。
排気ラインの分解
排気ラインの場合は別の話になります。 これを行うには、それを保持しているヒュージオンと戦わなければなりません。 彼らは8人ですが、あまり協力的ではありません。 簡単に言うと、錆びで機能不全に陥っており、何が起こるかはすでにわかっています。つまり、失敗です。 錆びると、この非常にストレスがかかる部分が著しく弱体化します。
ダブルスレッドは片側がシリンダーヘッドにねじ込まれており、スレッドのもう一方の側はラインを所定の位置に固定するために使用されます。 その結果、排気接続も必要になりますが、元の接続を再構築する可能性については私には何の幻想も与えません。 これにより漏れが防止されますが、シリンダー ヘッドを再組み立てする際に予想される少額の追加コスト (10 個で 4 ユーロ) が発生します。
まずはWD-40で手こすり
さて、私のコレクターの話に戻りましょう。 WD40をいくらスプレーして順調に進んでも、見つけたブラシでナットやネジ山を掃除しようとしますが、金属が攻撃されすぎて何も効果がありません。 結果？ すぐに滑り始めるキー、悪戦苦闘するグージョンの兆候、それを警告する方法もなく、次のXNUMX秒ですぐに壊れます。 そして私は...え！
しかし、さらに多くのものがあり、シリンダーヘッドに残っているものを取り出すことが可能であることはわかっています。 さて、すべてがうまくいきます。ご想像のとおり、このオートバイの再発売全体を通して、何も計画通りにはいきません。 シリンダーヘッドが元の形状に戻ったら、再構築の試行中にこれが確認されます。 最後に、彼が元の憲法を更新することに成功した場合。
エキゾーストの良いところは、それが自然に消えないことです。スプリングもグレインの処理をします。 デプロゲスによれば、ハンガーが人間の敵であるならば、私の意見では、春もまた人間の敵である。 悪質だよ、春よ。 そして、鼻と良い動機しかない場合、それを削除するのは簡単ではありません。 それらを取り除くための特別なツールがあります。 これらはフックです。 そして、率直に言って、それらを削除するときにその有用性が必ずしも明らかではないとしても、それを継承するときには、私たちはそのツールを最初に発明した人の天才を称賛するでしょう。 私が定期的にお湯の発明者を称賛しているのと似ています。 はい、私は文字通りにも比喩的にもお湯を発明したわけではありません。そして私はそれを定期的に後悔しています。
スプリングプーラーの価格: 6 ユーロから
一方で、熱力学の法則を導入しなくても、この線はいとも簡単に落ちてしまいます。 うーん。 楔と腕の力で所定の位置に保持します。 バイクの下やトイレにも固定されています。 操作は面倒ですが、すべて順調です。 私は地上で作業しなければならなかったのをよく後悔しますが、バイク用の橋の価値がよくわかりました（次の記事）。 共著者を演じる必要がなく、すべてを目の前ですぐに利用できるのはとても素晴らしいことです。 時々、知的柔軟性だけが恋しくなるだけではありません。私の古い骨と木の腱がこれを思い出させます...この男性は機械の前では小さいです。
XNUMX 番目のテスト: 炭化ケイ素ドリルとストリップ ブラシを使用した洗浄
撤退の休戦協定。 乾いた土地に着くと、私は彼の服を脱ぎ始めます。
それからもう一度、大きなコードレスドリルの発明者にキスしたいと思います。 共有ガレージを利用して、SiC ブラシを発見することができました。 素晴らしいですね。
したがって、少しの時間と数回のパスにより、板は徐々に摩耗し始めますが、結果は完璧です。 なんと、病気の人のように何時間もこすらなくても、ラインが元の色に戻ります。
それはそれです、私はこれに夢中です！ もし私がそれについて考えていたら、「静かなメンテナンス」チュートリアル (記事を参照) で説明されているように、さらなる攻撃から保護するためにラインに高温ワニスを塗ったかもしれません。 酸化の最後の領域にも行くかもしれません。 しかし、新しすぎないところが気に入っている一方で、屋外で手術をするスペースも時間もありません。 ラインサイズの塗装ブースをいじる必要があるが、上司のキリルがそれを許してくれるかどうかはわからない。
まあ、分かった、ライン上でエキゾーストを分解して、XNUMX つの部分に分かれたら、両方に関係なく自分の世話をするほうがよいでしょう。 しかし、一方では、それが簡単であれば面白くありませんが、他方では、すべてをやり直すには通常 XNUMX か月かかりますが、このままでは目標に達しません。 まずは、やりながら勉強していきます。 よく言われるように、失敗から学ぶものです。この修復後は素晴らしい仕上がりになるチャンスがあると感じています。
次のステップは、問題のあるシリンダーヘッドにアクセスするためにキャブレターランプを分解することです。 読む！
私を覚えて
- 機械的解決策 (ドリル + 格子ブラシ) が最も効果的かつ最速です
- ブラシはどこにでも使えるわけではなく、ほとんどの完璧主義者にとって手仕上げは必須です
- ラインを輝かせるための高温ニスが付いています。
してはいけない
- ラインを分解して XNUMX つ以上のスタッドを破壊する
- リニアスプリングを取り外して取り出します
ツールとアクセサリ:
- ライン分解：パイプレンチまたはフラットレンチ、WD40、スプリングプーラー、ライン保持ウェッジ
- ラインの洗浄: ドリル、チャックおよび/または布ブラシ、リノベーターおよびエルボ オイル
- 備品: なし、参加者全員がガレージに集まりました
