シトロエンC3エアクロスの試乗

クロスオーバーと同様に、一連のシトロエン車から、ロシア市場はこれまでに3台しか持っていません。 CXNUMXエアクロスは、まったく別の聴衆の目をじっと見つめ、悪党のふりをしません。

雑食性のローガンサスペンションのラダラルガスバンは、未舗装の道路に沿ってゆっくりと転がり、より均一な経路を慎重に選択します。 道路はかなりまともなように見えますが（ここの表面は常に転がり、平らになっています）、粗いノッチとピットがまだそこにあります。 左の方向指示器を見て、バンの運転手は車を右に押して道を切り開き、フロントガラスに小石が入るのを恐れて著しく減速します。 110馬力のC3エアクロスは、対向車線のラルガスを迂回して上り坂を簡単に登ることができますが、乗客は減速するように求められます。美しい17インチのホイールでジャンプするのはあまり快適ではありません。

「呪われたシャフミアン」では、地元の人々が7 kmの峠と呼んでいるように、アスファルトは一度もありませんでしたが、ここでは線路が非常に重要です。 アプシェロンスク-トゥアプセ高速道路は、グレーターソチの海岸で唯一の代替ルートであり、シーズン中、ここの交通量は、ジュブグスコエ方向のM4高速道路よりもわずかに少なくなります。より伝統的なルートで交通渋滞に巻き込まれるため。 そして、シャフミアン村の前の峠をアスファルトで舗装するのは意味がありません。岩はしばしば縮んで地滑りし、深刻な修理のために交通を止めるよりも、グレーダーで道路を常に平らにする方が簡単です。

シトロエンC3エアクロスは、それ自体をクロスオーバーと呼んでいますが、高速運転を誘発することはありませんが、舗装されていない路面ではまったく抗議しません。 ここではすべてが適度に行われているようです。このような道路を高速で運転すると、車はわずかに跳ね返って乗客を揺さぶりますが、バラバラになろうとはせず、一般に、バンプやピットをかなり持続的に破壊します。 アンダーボディの下には170mmの最低地上高があるため、理論的には、C3エアクロスは、車輪が十分な牽引力を持っている限り、よりでこぼこの道を走ることができます。 さらに、丸みを帯びた側面、きちんとしたオーバーハング、派手なボディプロテクションを備えたノックの良い車は、優れた形状と不滅のプラスチックに頼って、道路から持ち出されたいだけです。

実際、C3エアクロスには、同じラダラーガスよりも多くの機会がありません。 全輪駆動は計画に含まれていません、そして、独自のグリップ制御システムはむしろエラー保護の機能を実行します。 ホイールが過度にスリップするのを防ぎ、選択したアルゴリズムに従ってエンジン推力を維持するため、経験豊富なドライバーにとって、ESPオフ位置がおそらく最も要求されるモードになります。 また、ほとんどの場合、少し斜めにぶら下がっていても、セレクターを操作しなくても対応できるため、何もする必要はありません。 または、まったく対応できません。

シャフミアンの村は、硬い表面と一連のセルフサービスの洗車に出会う。 これは非常に便利です。XNUMXkmの汚れが、粘着性のある茶色の泥の層で湾曲した側面と色付きの鏡を徹底的に投げています。 このシトロエンをきれいに見たいので、あなたも自分自身を洗う必要があります。 ヘッドライトがこの満足のいく顔のどこにあるかをすぐに判断することはできません。ヘッドライトは、日産ジュークのように、フォグライトセクションとともに背の高いバンパーに統合されています。 上はLEDデイライトクリスタルです。

丸みを帯びたボディは、価格表の半分のページに割り当てられている色要素のコントラストによって生き生きと明るくなっています。 90つの印象的なボディカラー、XNUMXつのルーフカラー、ミラー、ルーフレール、ヘッドライトサラウンド、リアサイドウィンドウのスプレーのXNUMXつの仕上げは、ルーフレールの視覚的なサポートを形成します。合計XNUMXの可能な組み合わせです。 そして、それはサロンで手配できるものを数えていません。

手頃な価格のプラスチック、普通の布地、そして何十もの馴染みのある要素から、フランス人は非常に複雑なインテリアを盲目にしました。そこでは視覚実験が完全に馴染みのある人間工学と簡単に組み合わされます。 メディアシステムのかなり大きな画面が独立したガジェットとしてコンソールの中央に突き出ており、ステアリングホイールはダッシュボードのダイヤルのカーブに沿っており、ミニマルな外観の椅子は体をうまく取り、ドアパネルのハンドルは覆われていますダッシュボードの上部のように、柔らかい生地で。 そして、これはすべて、換気デフレクターとシートの対照的な配管で飾られています。

内部から見ると、サロン水族館は非常に広いように見えますが、実際にはこのスペースは非常に条件付きです。 ドライバーの視点から見ると、すべてが悪くはありません。垂直の着陸と高い屋根があり、予約なしでドライバーのための十分なスペースがあるからです。 しかし、平均をわずかに上回っている乗客は脚の位置を選択する必要があり、XNUMX列目の縦方向の調整機能は役に立ちません-それは荷物室を増やすためだけにここにあります。

広告ビデオを信じるなら、C3エアクロスはスポーツ用品のような特大の荷物を運ぶのに非常に適していますが、初期構成では特にローミングしないことに注意してください。 2,4列目のレールは、助手席の折り返しと同様に追加料金を支払う必要がありますが、それは本当に価値があります。 最大貨物構成では、クロスオーバーは長さXNUMX mのアイテムを搭載できますが、これはコンパクトセグメントでは非常にまれです。 そして、コンパートメント自体（ドイツ語でまっすぐな壁で正しい）も、秘密のニッチを備えたダブルフロアを提供します。

サーフボードが中にある海への道は、疑似クロスオーバー操作にはほぼ理想的ですが、峠を通り抜けるのはまだルートの最良の部分ではありません。 第一に、C3エアクロスにはスポーツサスペンションがまったくなく、無謀に運転しようとすると、フロントアクスルから滑り落ちようとしながら、率直に言ってコーナーに落ちます。 バスの着陸はこれらの感情を悪化させるだけであり、あなたはすぐに高速操作を放棄して、一般的な小川での穏やかな測定された乗り心地を支持します。

そして、第二に、車は適度な範囲のパワーユニットを持っており、トップエンドの110馬力のエンジンを搭載していても、そのような状況での大胆な追い越しを期待することはできません。 XNUMX気筒ターボエンジンは良くも悪くもありません。明らかな故障や予期しない水しぶきがなくても、期待どおりに幸運です。 それにより、クロスオーバーは緊張した轟音で強く加速することができますが、山ではXNUMXつのシリンダーからの力を少し引く必要があると感じています。

少なくとも、ここには拷問に変わるシングルディスクロボットはありませんが、ギアを慎重に選択し、快適に切り替え、ターボエンジンの機能をスムーズにする本格的な油圧機械式自動機械があります。 平坦な地形では、パワーユニットはまったく悪くないと言うこともできます。このマシンのこのオプションが唯一の正しいオプションのようです。

高齢者の82速「メカニック」を搭載した14馬力バージョンがどうなるかについても考えたくありません。宣言された1,6秒から「数百」は最初は恐ろしいものです。 ディーゼル92HDI XNUMX hp 数の面では、それはすでにもっと興味深いですが、これは一種の代用品バージョンでもあり、クラスで唯一のディーゼルクロスオーバーを持つ権利の伝統への賛辞です。 また、メカニカルボックスのみを搭載しており、女性の方には向いていないことは明らかです。 それ以前でも、シトロエンとプジョーのコンパクトセグメントにおけるディーゼルエンジンのシェアは数パーセントを超えていませんでした。

したがって、価格は$ 13を宣伝することからではなく、$ 838から数える必要があります。これは、競合のない「自動」を備えた16馬力の車を求めています。 またはすでに077ドルから。 電気ミラー、タッチスクリーンメディアシステム、カラーバンパーカバー、よりエレガントな仕上げでパフォーマンスを感じてください。

それでも、グリップコントロールの電子機器、パノラマルーフ、3列目のスライディングシート、モバイルインターフェイス、パーキングセンサー、カメラ、エンジンスタートボタン、ボディとインテリアの特別なトリムオプションに追加料金を支払う必要があります。 限界では、C20エアクロスは802ドルをはるかに超える費用がかかる可能性があり、よりオフロードで強力なターボチャージャー付きのジープレネゲートを除けば、このセグメントで最も高価な前輪駆動オプションになります。

それは非常に明るくて独特の車なので、競合他社とは別にC3エアクロスを検討してください。 Kia Soulはかつてほぼ同じになり、スタイリッシュな都会のクロスオーバーの小さいながらもきちんとしたニッチを占めていました。新製品が戦わなければならないのは彼と一緒です。 フランスのCDは、韓国人ができなかった個性化をテーマにしたものかもしれません。

タイプ	クロスオーバー	クロスオーバー
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4154/1756/1637	4154/1756/1637
ホイールベースmm	2604	2604
縁石重量、kg	1163	1263
エンジン形式	ガソリン、R3	ガソリン、R3、ターボ
作業量、立方メートルCM	1199	1199
パワー、馬力から。 rpmで	82（5750）	110（5500）
最大涼しい。 瞬間、 回転数でのNm	118（2750）	205（1500）
トランスミッション、ドライブ	5位MCP、フロント	6日オートマチックトランスミッション、フロント
マキシム。 速度、km / h	165	183
100 km / h、sまでの加速	14,0	10,6
燃料消費量 （都市/高速道路/混合）、l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
トランクボリューム、l	410-1289	410-1289
からの価格、$。	13 838	16 918