センサーKVとRVの信号間の不一致のP0016エラー - 原因と解決策
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センサーKVとRVの信号間の不一致のP0016エラー - 原因と解決策

29.08.2022 /

エラー p0016 シャフトの位置に不一致があることをドライバーに知らせます。 このようなコードは、クランクシャフト センサーとカムシャフト センサー (DPKV および DPRV) からのデータが一致しない場合、つまり、カムシャフトとクランクシャフトの相対的な角度位置が基準からずれている場合に表示されます。

エラー コード P0016: なぜ表示されるのですか?

バルブタイミング - 吸気バルブと排気バルブの開閉の瞬間。通常、クランクシャフトの回転角度で表され、対応するストロークの最初または最後の瞬間に関連して示されます。

制御コントローラはシャフト比を使用して、対応するインジェクタから燃料を噴射する前にシリンダの準備ができているかどうかを判断します。 カムシャフト センサーからのデータは、ギャップを決定するために ECM でも使用されます。 そして、ECUがそのような情報を受信しない場合、故障の診断コードを生成し、可変同期デュアルイグニッション方式を使用して燃料を生成します。

このようなエラーは、主にタイミングチェーンドライブを搭載した車に固有のものですが、タイミングベルトを搭載した車では時々ポップアップすることもあります. 同時に、車の挙動は大きく変わらないかもしれません; 一部のマシンでは、エラー p 016 が発生した場合、車はトラクションを失い、内燃エンジンが恐れられます。 さらに、このようなエラーはさまざまな動作モード（ウォームアップ時、アイドル時、負荷時）で発生する可能性があり、発生の理由によって異なります。

故障を知らせる条件

故障コードは、DPRV 制御パルスが 4 つのシリンダーのそれぞれで必要な間隔で決定できない場合に通知されます。 同時に、インストルメント パネルの故障を知らせるコントロール ランプ (「チェック」) は、3 回のイグニッション サイクルの失敗後に点灯し始め、4 回連続して故障が検出されない場合は消灯します。 したがって、制御指示の定期的な点火がある場合、これは信頼性の低い接触、絶縁体の損傷、および/または配線の断線が原因である可能性があります。

エラーの理由

これに関連して、CKP（クランクシャフト位置）クランクシャフトセンサーは一種の永久磁石発電機であり、可変抵抗センサーとも呼ばれることを覚えておく必要があります。 このセンサーの磁場は、モーター シャフトに取り付けられたリレー ホイールの影響を受けます。このリレー ホイールには 7 つのスロット (またはスロット) があり、そのうち 6 つが互いに 60 度等距離にあり、10 つ目の距離はわずか 10 度です。 このセンサーは、クランクシャフトの XNUMX 回転あたり XNUMX つのパルスを生成します。XNUMX 度スロットに関連する最後のパルスは、同期パルスと呼ばれます。 このパルスは、コイルの点火シーケンスをクランクシャフトの位置と同期させるために使用されます。 CKPセンサーは、信号回路を介して中央エンジンセンサー（PCM）に接続されています。

カムシャフト ポジション (CMP) センサーは、エキゾースト カムシャフト スプロケットに挿入されたスプロケットによって作動します。 このセンサーは、カムシャフトが 6 回転するたびに 12 つの信号パルスを生成します。 CMP信号とCKP信号はパルス幅でコード化されているため、PCMはそれらの関係を常に監視できます。これにより、カムシャフトアクチュエータの正確な位置を決定し、そのタイミングを確認できます。 CMP センサーは、XNUMX ボルト回路を介して PCM に接続されます。

エラー P0016 がポップアップした理由を特定するには、次の XNUMX つの基本的な理由に頼る必要があります。

  1. 接触不良。
  2. オイルの混入またはオイル通路の詰まり。
  3. センサー CKPS、CMPS (位置センサー to / in r / in)。
  4. OCVバルブ（オイルコントロールバルブ）。
  5. CVVT（可変バルブタイミングクラッチ）。

VVT-iシステム

90% のケースで、VVT-i システムに問題がある場合、シャフトのミスマッチ エラーが表示されます。

  • クラッチの故障。
  • vvt-i コントロールバルブの劣化。
  • 油路のコーキング。
  • バルブフィルターの詰まり。
  • チェーンの伸び、テンショナーやダンパーの磨耗など、タイミングドライブで発生した問題。
交換時にベルト/チェーンを1歯だけ漏れると、多くの場合、P0016コードが発生する可能性があります.

除去方法

多くの場合、位相センサー回路の短絡、開放、またはその故障 (摩耗、コーキング、機械的損傷) が発生する可能性があります。 場合によっては、アイドルスピードコントローラーやホールローターの故障により、シャフトの位置関係に問題が発生することがあります。

センサーの同期で問題を解決し、P0016エラーを取り除く主なケースは、伸びたチェーンとそのテンショナーを交換した後に発生します。

高度なケースでは、伸びたチェーンがギアの歯を食べるため、この手順は制限されません!

車の所有者が内燃機関のオイルのタイムリーな交換を怠ると、他のすべての問題に加えて、ジオメトリのオイルチャネルの汚染により、VVTクラッチの操作でも発生する可能性があります軸制御クラッチの誤作動の原因となり、同期エラーが発生します。 そして、内側のプレートに摩耗があると、CVVT クラッチがくさびになり始めます。

有罪部分の発生を見つける手順は、PKV センサーと PRV センサーの配線を確認することから始めてから、シャフトの同期に影響を与える上記の要因を考慮して順番に行う必要があります。

シャフトの予備手順の後にエラーが発生した場合は、通常、ここで人的要因が役割を果たします (どこかで設定が間違っていたり、抜けていたり、ねじれていなかったりします)。

修理のヒント

P0016のトラブルコードを適切に診断するために、整備士は通常次のことを行います。

  • エンジン接続、配線、OCV センサー、カムシャフト、クランクシャフトの目視検査。
  • エンジン オイルの量が十分か、不純物がないか、粘度が正しいかを確認します。
  • OCV をオン/オフして、カムシャフト センサーがバンク 1 カムシャフトのタイミング変更を登録しているかどうかを確認します。
  • コード P0016 のメーカー テストを実行して、コードの原因を特定します。

この DTC に終止符を打つために最も一般的に実行される修復には、次のようなものがあります。

  • トラブルコードをリセットしてから試乗してください。
  • バンク 1 のカムシャフト センサーの交換。
  • OCVカムシャフトへの配線と接続を修理します。
  • 配布された OCV の置き換え。
  • タイミングチェーン交換。

どのような場合でも、交換または修理の前に、代わりに機能するコンポーネントを交換した後でもコードが再発しないように、上記のベンチマーク テストをすべて実行することをお勧めします。

DTC P0016 は、かなり一般的な症状で示されますが、決して過小評価すべきではありません。 車両は走行可能ですが、この DTC を搭載した車両を継続して使用すると、エンジンがさらに損傷し、状況が悪化する可能性があります。 テンショナーに問題が発生することもあり、場合によってはバルブがピストンに衝突して他の損傷を引き起こす可能性もあります。

診断および修理作業は複雑であるため、車を優れた整備士に任せることをお勧めします。

整備士が実施した診断の結果に大きく依存するため、今後のコストを見積もることは困難です。 通常、ワークショップでセンサーを交換する費用は約 200 ユーロです。

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よくある質問（FAQ）

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