P0051 - 酸素センサー (A / F) ヒーター制御回路 (バンク 2、センサー 1) の低信号

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P0051 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路が低い(バンク2センサー1)
OBD-IIDTCデータセット
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P0051 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路が低い(バンク2センサー1)

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共通: 酸素センサー (A/F) ヒーター制御回路低 (バンク 2 センサー 1) 日産加熱酸素センサー (HO2S) 1 バンク 2 - ヒーター電圧低

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、トヨタ、VW、フォード、ドッジ、ホンダ、シボレー、ヒュンダイ、アウディ、日産などを含むがこれらに限定されないOBD-II搭載車両に適用されます。特定の修理手順は、モデルによって異なる場合があります。

P0051 DTCは、触媒コンバーターの前のバンク2にあるO2センサー（酸素センサー）に関連しています。トランスデューサの後ろには、#2 センサーである酸素センサーもあります。バンク #2 は、シリンダー #1 を含まないエンジンの側面です。

この＃2 O1センサーは、一部の車両にあるように、空燃比センサーと呼ばれることもあります。外気と比較した排気ガス中の酸素量を検出し、車のコンピューターがエンジンに対する空燃比を調整します。センサーは低い排気温度では効果が低いため、ヒーターをオンにして、A / FO2センサーから最高の読み取り値を取得できるようにします。基本的に、このP0051コードは、ヒーター回路の抵抗が通常より低いことを意味します。ほとんどの場合、DTCを設定するには、この抵抗レベルが0.8Aを下回る必要があります。

このコードは、P0031、P0032、およびP0052と性質が非常に似ていることに注意してください。

考えられる症状

故障表示ランプ（チェックエンジンランプ）が点灯する以外の症状はほとんど見られないでしょう。

原因

P0051 DTCは、次のXNUMXつ以上によって引き起こされる可能性があります。

センサーのヒーター回路の短絡
O2センサーヒーターの不良
センサーおよび/またはリレーへの配線/コネクタの破損/摩耗
PCM / ECMの欠陥

可能な解決策

P0051 DTCを修正するには、適切な診断を実行する必要があります。これを行うには、センサーにつながる配線とコネクタを検査する必要があります。また、ヒーターリレーとヒューズがある場合は、それらもテストする必要があります。デジタル電圧抵抗計を使用して、次のことを行います。

ヒーター回路の電源が12ボルトであることを確認します（ヒント：この測定を行うには、センサーを取り外し、配線コネクタを確認してください）
接地回路の導通を確認してください
ヒーター回路の抵抗を測定します（センサー自体で行います）
配線の抵抗と電圧を測定します

車両の正しい仕様（ボルト、オーム）については、サービスマニュアルを参照してください。一部のトヨタ車では、ヒーター回路の抵抗が0.8Aを下回るとこのコードがトリガーされます。

そうは言っても、この DTC の通常の解決策は、バンク 2 (シリンダー No. 1 を含まないエンジン側) の No. 2 空気/燃料 (酸素 O1) センサーを交換することです。

OEMセンサー（元の機器）の交換が（ディーラーによって）推奨されることに注意してください。アフターマーケットセンサーは、信頼性が低く、品質が低い場合があります（常にではありませんが、より頻繁に）。 P0051部品も連邦排出保証の対象となる可能性があります（これが当てはまる場合は、販売店に確認してください）。