P0067高速の空気圧インジェクター制御回路

P0067高速の空気圧インジェクター制御回路

OBD-IIDTCデータセット

エアノズル制御回路高

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、空気作動式燃料噴射装置を備えたOBD-II車両に適用されます。 車両ブランドには、スバル、ジャガー、シェビー、ドッジ、VW、トヨタ、ホンダなどが含まれますが、これらに限定されませんが、ほとんどの場合、スバルとジャガーの車両にのみ表示されます。 一般的ですが、特定の修理手順は、メーカー/モデル/エンジンによって異なる場合があります。

エアインジェクターは、従来の燃料インジェクターに似ています。 名前が示すように、それは噴射された/噴霧された燃料を噴霧するために空気を使用します。 ほとんどの場合、コールドスタートを支援するために使用されるのはこのインジェクターです。 エンジンが冷えているときは、始動するためにより豊富な空気/燃料混合物（より多くの燃料）が必要です。

従来のインジェクターに空気が供給されるときに発生する噴霧化は、ジェットのより均一な分布に寄与するという理由だけで望ましい。 これが重要なのは、一般的に、これらのシステムはスロットルボディまたはインテークに取り付けられたインジェクターをXNUMXつだけ使用し、噴霧された燃料はX個のシリンダーに分配されるためです。

ECM（エンジン制御モジュール）は、エアインジェクター回路の範囲外の状態を監視するときに、P0067および関連コードを使用してチェックエンジンライトをオンにします。 一般的に、これは電気的な問題ですが、インジェクター自体の内部障害がこの状態を引き起こす場合があります。

P0067 ECMが回路内の0065つ以上の高い電気値を監視すると、エアインジェクター制御回路コードが高に設定されます。 このエア インジェクター コントロール DTC は、P0066 および PXNUMX と密接に関連しています。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は中程度から低いと言えます。 その理由は、通常の作動温度でのエンジンの作動に影響を与えないためです。 ただし、希薄混合気の可能性がある連続コールドスタートは長期的に深刻な損傷を引き起こす可能性があるため、これは最終的に対処する必要があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P0067エンジンコードの症状には次のものがあります。

• エンジンが冷えていると始動しにくい
• 喫煙
• 寒さでのパフォーマンスの低下
• エンジンの失火
• 燃費が悪い

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• ワイヤーハーネスの破損または損傷
• ノズル内部またはホース/クランプ内の真空漏れ
• ヒューズ/リレーに欠陥があります。
• 空気駆動燃料インジェクターの欠陥
• ECMの問題
• ピン/コネクタの問題。 （例：腐食、過熱など）

トラブルシューティングの手順は何ですか？

車両のテクニカルサービス速報（TSB）を必ず確認してください。 既知の修正にアクセスすることで、診断中の時間と費用を節約できます。

ツール

電気システムを使用する場合は常に、次の基本的なツールを使用することをお勧めします。

• OBDコードリーダー
• マルチメーター
• ソケットの基本セット
• 基本的なラチェット＆レンチセット
• ベーシックドライバーセット
• ラグ/ショップタオル
• バッテリー端子クリーナー
• サービスマニュアル

セキュリティ

• エンジンを冷まします
• チョークサークル
• PPE（個人用保護具）を着用してください

基本的なステップ＃1

特定のメーカーとモデルのインジェクターの位置については、サービスマニュアルを参照してください。 ほとんどの場合、インジェクターはスロットルボディ自体に取り付けられています。 時折、インジェクターの周りの真空ライン/ガスケットが漏れて、それが望ましい範囲から外れることがあります。これが最良のシナリオであるため、これに特に注意してください。 真空ホース/ガスケットの取り付けは、一般的に安価で修理が簡単です。 エンジンが作動している状態で、ホースの周りに漏れを示す異常なシューという音が聞こえないか聞いてください。 バキュームゲージの操作方法を知っている場合は、エンジンの運転中に吸気システムのバキュームを監視する必要があります。 調査結果を書き留めて、特定の望ましい値と比較します。

注：ひびの入った真空ホースを交換してください。 これらは翼で待っている問題であり、ホースを交換する場合は、将来の頭痛を防ぐために残りをチェックする必要があります。

基本的なステップ＃2

インジェクターを確認してください。 インジェクターに必要な電気的パラメーターは、メーカーやモデルによって大きく異なりますが、仕様についてはサービスマニュアルを参照してください。 これには、インジェクターの電気接点間の抵抗を測定するためにマルチメーターを使用する必要がある可能性があります。

ノート。 ピン/コネクタをチェックするときは、常に正しいマルチメータリードコネクタを使用してください。 電気部品をテストするとき、技術者がピンを曲げて、診断が難しい断続的な問題が発生することがよくあります。 気をつけて！

基本的なヒント＃3

インジェクターの電気コネクタを見つけます。 腐食または既存の欠陥がないか検査します。 必要に応じて修理または交換してください。 インジェクターの位置を考えると、ワイヤーハーネスは、摩擦が発生する可能性のある到達困難な領域の周りに配線される場合があります。 ワイヤーハーネスが良好な状態であり、しっかりと固定されていることを確認してください。

ノート。 電気修理を行う前に、必ずバッテリーを外してください。

基本的なステップ＃4

インジェクター回路をチェックします。 インジェクター自体のコネクターと ECM のもう一方の端のプラグを抜くことができる場合があります。 可能で簡単な場合は、回路内のワイヤに連続性があることを確認できます。 通常、マルチメーターを使用して、特定の回路の抵抗をチェックします。 あなたができる別のテストは、電圧降下テストです。 これにより、ワイヤの完全性が決まります。

基本的なステップ＃5

スキャンツールの機能に応じて、車両が動いている間、エアインジェクターの動作を監視できます。 実際の値を追跡し、それらを特定の目的の値と比較できる場合、これは何が起こっているのかを判断するのに役立ちます。

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