P0080 エキゾーストバルブコントロールソレノイド B1 サーキットハイ

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P0080 排気バルブ制御ソレノイドB1回路高
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
考えられる原因
診断手順
関連するDTCディスカッション
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P0080 排気バルブ制御ソレノイドB1回路高

OBD-IIDTCデータセット

排気バルブ制御ソレノイド回路 High (バンク 1)

これはどういう意味ですか？

このコードは一般的なOBD-IIパワートレインコードです。つまり、特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されます。

可変バルブタイミング（VVT）システムを搭載した車両では、エンジン制御モジュール/パワートレイン制御モジュール（ECM / PCM）が、カムシャフト位置制御ソレノイドでエンジンオイルレベルを調整することにより、カムシャフト位置を監視します。制御ソレノイドは、ECM / PCMからのパルス幅変調（PWM）信号によって制御されます。 ECM / PCMはこの信号を監視し、電圧が仕様を上回っている場合は、このDTCを設定し、MILをオンにします。

バンク 1 は、エンジンの #1 シリンダー側を指します。メーカーの仕様に従って確認してください。排気バルブ制御ソレノイドは、通常、シリンダーヘッドの排気マニホールド側にあります。このコードは、コード P0078 および P0079 に似ています。このコードには、P0027 が伴う場合もあります。

症状

P0080の症状には次のものが含まれます。

エンジンライト（故障表示ランプ）が点灯していることを確認します
車は加速が悪く、燃料消費量が少ないという問題があります。

考えられる原因

考えられる理由は次のとおりです。

ワイヤーハーネスの接続不良または切断
制御ソレノイドの開回路
電源への短絡
欠陥のあるECM

診断手順

配線ハーネス - 配線ハーネスの接続が緩んでいないかチェックし、コネクタへの腐食や配線の緩みを探します。配線図を使用してソレノイドと PCM からハーネスコネクタを外し、ソレノイドへの + および - ワイヤを見つけます。ソレノイドは、アプリケーションに応じて、アース側または電源側から駆動できます。工場の配線図を参照して、回路内の電力の流れを判断してください。オーム設定に設定されたデジタルボルト/オーム計 (DVOM) を使用して、ワイヤの両端間の抵抗をチェックします。 DVOM の制限を超えると、配線のオープン、接続の緩み、または端子が考えられます。

コントロールソレノイド - ソレノイドへのハーネスを外し、DVOM をオームに設定して、コントロールソレノイド自体の各電気端子間の抵抗をチェックします。ソレノイドに抵抗があるかどうかを判断するには、工場仕様または既知の正常な制御ソレノイドを使用します (利用可能な場合)。 DVOM の抵抗値が上限を超えているか、抵抗が非常に低い場合は、ソレノイドが不良である可能性があります。

電源への短絡 - PCM/ECM からハーネスを外し、制御ソレノイドへのワイヤを見つけます。 DVOM をボルトに設定した状態で、マイナスのリード線をアースに接続し、プラスのリード線を制御ソレノイドへのワイヤに接続します。電圧をチェックします。電圧が存在する場合は、ワイヤハーネスに電源がショートしている可能性があります。ハーネスコネクタのプラグを抜き、ソレノイドへの配線を確認して、電源への短絡を見つけます。

PCM/ECM - すべての配線と制御ソレノイドに問題がない場合は、PCM/ECM への配線をチェックして、エンジンの作動中にソレノイドを監視する必要があります。エンジン機能を読み取る高度なスキャンツールを使用して、制御ソレノイドによって設定されたデューティサイクルを監視します。エンジンがさまざまなエンジン速度と負荷で作動している間、ソレノイドを制御する必要があります。デューティサイクルに設定されたオシロスコープまたはグラフィカルマルチメータを使用して、マイナス線を既知の適切なアースに接続し、プラス線をソレノイド自体の任意のワイヤ端子に接続します。マルチメータの読み取り値は、スキャンツールで指定されたデューティサイクルと一致する必要があります。反対の場合は、極性が逆になっている可能性があります。ワイヤーの反対側のプラスワイヤーをソレノイドに接続し、テストを繰り返して確認します。 PCM から検出された信号が常にオンになっている場合は、PCM 自体が故障している可能性があります。