P012Eターボチャージャー/スーパーチャージャー吸気圧センサー回路の誤動作
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P012Eターボチャージャー/スーパーチャージャー吸気圧センサー回路の誤動作
OBD-IIDTCデータセット
ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー回路が不安定/不安定（スロットル後）
これはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの上流に圧力センサーを備えたOBD-II搭載車両に適用されます。 車両メーカーには、フォード、ダッジ、サターン、日産、スバル、ホンダなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、特定の修理手順はブランド/モデル/エンジンによって異なる場合があります。
P012Eは、ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力（TCIP）センサー回路の断続的または断続的な誤動作を示します。 ターボ/スーパーチャージャーは、吸気システムを加圧することにより、燃焼室内の「体積効率」（空気量）を向上させる役割を果たします。
通常、ターボチャージャーは排気駆動で、スーパーチャージャーはベルト駆動です。 ターボ/スーパーチャージャーの入口は、エアフィルターからろ過された空気を得る場所です。 吸気センサーは、ECM (電子制御モジュール) または PCM (パワートレイン制御モジュール) と連携して、吸気圧を監視および調整します。
「（スロットル後）」は、どのインテークセンサーが故障しているかとその位置を示します。 圧力センサーは、温度センサーを含むこともできます。
このDTCは、P012A、P012B、P012C、およびP012Dと密接に関連しています。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P012Eエンジンコードの症状には次のものがあります。
- 車は緊急モード（フェイルセーフモード）になります
- エンジン音
- 業績不振
- エンジンの失火
- ストール
- 燃費が悪い
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードが表示される理由は次のとおりです。
- ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサーの故障
- ワイヤーハーネスの破損または損傷
- 一般的な電気システムの問題
- ECMの問題
- ピン/コネクタの問題。 （例：腐食、過熱など）
- エアフィルターの目詰まりまたは損傷
- MAPセンサーの不良
- MAPセンサー回路の誤動作
トラブルシューティングの手順は何ですか？
車両のテクニカルサービス速報（TSB）を必ず確認してください。 たとえば、一部のFord / F150 EcoBoostエンジンには既知の問題があり、既知の修正にアクセスすることで、診断中の時間と費用を節約できます。
ツール
電気システムを使用する場合は常に、次の基本的なツールを使用することをお勧めします。
- OBDコードリーダー
- マルチメーター
- ソケットの基本セット
- 基本的なラチェット＆レンチセット
- ベーシックドライバーセット
- ラグ/ショップタオル
- バッテリー端子クリーナー
- サービスマニュアル
セキュリティ
- エンジンを冷まします
- チョークサークル
- PPE（個人用保護具）を着用してください
基本的なステップ＃1
TCIPとその周辺を視覚的に検査します。 これらのコードの性質を考えると、この問題は何らかの物理的な問題が原因である可能性が高いです。 ただし、これらのセンサーのハーネスは通常、非常に高温の領域を通過するため、ハーネスは注意深くチェックする必要があります。 故障しているセンサー回路を特定するには、スロットルバルブの後ろのセクションを参照してください。 下流とは、スロットルの後、またはインテークマニホールドに近い側を意味します。 スロットルバルブは通常、インテークマニホールド自体に取り付けられています。 TCIPを見つけたら、そこから出ているワイヤをトレースし、問題の原因となっている可能性のある擦り切れ/擦り切れ/切断されたワイヤがないかどうかを確認します。 メーカーとモデルのセンサーの位置によっては、センサーコネクタに十分にアクセスできる場合があります。 もしそうなら、あなたはそれを取り外して、ピンが腐食していないか調べることができます。
ノート。 緑は腐食を示します。 すべての接地ストラップを視覚的に検査し、錆びているか緩んでいる接地接続を探します。 電気システム全体の問題は、他の無関係な問題の中でも、運転性の問題、走行距離の低下を引き起こす可能性があります。
基本的なステップ＃2
車両のメーカーとモデルによっては、図が役立つ場合があります。 ヒューズボックスは車内のほぼどこにでも配置できますが、最初に停止することをお勧めします。ダッシュの下、グローブボックスの後ろ、ボンネットの下、シートの下などです。ヒューズを見つけて、スロットにぴったりと収まるようにします。そしてそれが爆破されていないこと。
基本的なヒント＃3
フィルタを確認してください。 エアフィルターの目詰まりや汚れを目視で確認します。 フィルタが目詰まりすると、低圧状態が発生する可能性があります。 したがって、エアフィルターが目詰まりしたり、損傷の兆候（水の浸透など）が見られる場合は、交換する必要があります。 ほとんどの場合、エアフィルターは安価で交換が簡単なので、これはこれを回避するための経済的な方法です。
ノート。 エアフィルターを掃除できるか確認してください。 この場合、アセンブリ全体を交換する代わりに、フィルターを清掃できます。
基本的なステップ＃4
P012Eコードは、MAPセンサーおよび/または回路に問題があることを示している可能性があります。 このコードが存在する場合は、MAPセンサーと回路が正しく機能していることを確認および診断する必要があります。 トラブルシューティングプロセスはメーカーやモデルによって大きく異なるため、センサーのトラブルシューティングを行うための特定の手順については、メンテナンス情報を参照する必要があります。
ヒント：センサーを診断するには、通常、電圧、抵抗、場合によっては電流を測定する必要があるため、既製のマルチメーターがあることを確認してください。
基本的なステップ＃5
この段階ですべてがうまくいき、それでも障害が見つからない場合は、回路自体をチェックします。 これには、ECMまたはPCMから電気コネクタを外すことが含まれる場合があるため、バッテリーが接続されていることを確認してください。 回路の基本的な電気的テストを実行する必要があります。 （例：導通、アースへの短絡、電源などを確認してください）。 あらゆる種類の開回路または短絡は、修正が必要な問題を示します。 幸運を！
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