P018F燃料系統の過圧逃し弁の頻繁な作動
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P018F燃料系統の過圧逃し弁の頻繁な作動
OBD-IIDTCデータセット
燃料システムの過圧リリーフバルブが頻繁に作動する
これはどういう意味ですか？
これは、OBD-II 車両に適用される一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) です。 これには、ダッジ、トヨタ、フォード、ホンダ、シボレー、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、トランスミッション構成によって異なる場合があります。
車両に P018F コードが保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が燃料圧力リリーフ バルブの問題を検出したことを意味します。
この場合、PCM が燃料圧力リリーフバルブの過剰作動に気づいたことを意味します。 このバルブは、燃料圧力を超えた場合に圧力を逃がすように設計されています。
ほとんどの場合、燃料圧力リリーフバルブは、PCM によって制御されるソレノイドによって作動します。 バルブは通常、燃料レールまたは燃料供給ラインにあります。 PCM は燃圧センサーからの入力を監視し、燃圧リリーフバルブを作動させる必要があるかどうかを判断します。 燃料圧力が解放されると、余分な燃料は特別に設計された戻りホースを通じて燃料タンクに戻されます。 燃料圧力がプログラムされた制限を超えると、PCM は動作を開始して燃料圧力が許容可能な程度まで低下するのに十分な期間、バルブに通電および/または接地します。
PCM が設定時間内に異常な数の燃料圧力リリーフバルブの動作要求を検出した場合、コード P018F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。 一部のアプリケーションでは、MIL をアクティブにするまでに数回の点火サイクル (失敗を伴う) がかかる場合があります。
このDTCの重大度はどれくらいですか？
過剰な燃料圧力はコード P018F の格納に寄与する要因であり、過剰な燃料圧力は深刻な機械的損傷を引き起こす可能性があるため、このコードは深刻であると考えられる必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P018FDTCの症状には次のものがあります。
- 豊富な排気条件
- 荒いアイドリング。 特に冷間始動時
- 燃費の低下
- スパークプラグの汚れによるエンジン失火コード
コードの一般的な原因は何ですか？
この送信コード P018F の原因には次のものが考えられます。
- 燃料圧力センサーの不良
- 燃料圧力レギュレーターの不良
- 燃圧レギュレーター内の真空不足
- 燃圧センサーまたは電子燃圧レギュレーター回路の断線または短絡
- PCMまたはPCMプログラミングエラーの欠陥
P018Fのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
コードP018Fを診断する前に、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、手動燃料計（適切なフィッティングおよび固定具付き）、および信頼できる車両情報源にアクセスする必要があります。
システムの配線とコネクタを徹底的に目視検査した後、すべての真空ラインとシステム ホースに亀裂や破損がないか検査します。 必要に応じて、配線と真空ホースを修理または交換します。
車の診断ポートを見つけてスキャナーを接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。 この情報を書き留めて後で使用できるように保存しておくと、今後の診断に役立ちます。 これは、断続的なコードの場合に特に当てはまります。 コードをクリアして車を試運転し、すぐにリセットされるかどうかを確認します。
コードがすぐにリセットされる場合:
ステップ1
燃料圧力をチェックして過剰かどうかを判断します。 これに該当するという証拠がない場合は、燃圧センサーの不良 (または PCM の故障) を疑い、ステップ 3 に進みます。燃圧が過剰な場合は、ステップ 2 に進みます。
ステップ2
DVOM と車両情報ソースを使用して、電子燃圧レギュレーターをテストします (該当する場合)。 電子燃圧レギュレーターがメーカーの仕様の範囲外である場合は、交換して車両を試運転し、問題が解決されていることを確認してください。
車両に機械式 (真空作動式) 燃料圧力レギュレーターが装備されている場合は、真空が常に供給されて (エンジンが作動中)、燃料の内部漏れがないことを確認してください。 燃料圧力が高すぎて、レギュレーター内に十分な真空がある場合は、真空レギュレーターの欠陥が疑われる場合があります。 レギュレーターの内部で燃料が漏れている場合は、故障とみなし、交換してください。 PCM が準備完了モードになるか、コード P018F がクリアされるまで、車両を試運転します。
ステップ3
車両情報ソースからの DVOM と仕様を使用して、メーカーの推奨に照らして燃圧レギュレーターをテストします。 レギュレーターが仕様外の場合は交換してください。 センサーとレギュレーターが仕様の範囲内にある場合は、ステップ 4 に進みます。
ステップ4
関連するすべてのコントローラを関連する回路から切断し、DVOM を使用して個々の回路の抵抗と導通をテストします。 メーカーの推奨を満たさないチェーンは修理または交換してください。 すべてのコンポーネントと回路が正常に動作する場合は、PCM に欠陥があるか、プログラミング エラーがある可能性があります。
- 高圧燃料システムを点検するときは注意してください。
- 燃料圧力リリーフバルブが故障しても、P018F コードは保存されません。
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