P033B ノックセンサー4回路電圧、バンク2
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P033B ノックセンサー4回路電圧、バンク2
OBD-IIDTCデータセット
ノックセンサー4回路範囲/性能(バンク2)
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード(DTC)は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
ノックセンサーは、エンジンのプレノック(ノックまたはホーン)を検出するために使用されます。 ノックセンサー (KS) は通常 5 線式です。 センサーには 4V の基準電圧が供給され、ノックセンサーからの信号は PCM (パワートレイン コントロール モジュール) に返されます。 この DTC はバンク 2 のノック センサー #2 に関連しています。特定の場所については車両固有のサービス マニュアルを参照してください。 バンク 1 は常にシリンダー #XNUMX を含まないエンジン側にあります。
センサー信号線は、ノッキングが発生したときとその重大度をPCMに通知します。 PCMは、早期ノックを回避するために点火時期を遅くします。 ほとんどのPCMは、通常の操作中にエンジンのスパークノック傾向を検出できます。
PCMがノッキングが異常である、またはノイズレベルが異常に高いと判断した場合は、P033Bが設定されている可能性があります。 PCMがノックが深刻で、点火時期を遅くしてもクリアできないと判断した場合は、P033Bを設定できます。 ノックセンサーは、ノックとプレノックまたはエンジンの誤動作を区別できないことに注意してください。
症状
P033Bトラブルコードの症状には次のものがあります。
- MILイルミネーション(故障インジケーター)
- エンジンルームからの音のノック
- 加速時のエンジン音
原因
P033Bコードの考えられる原因は次のとおりです。
- ノックセンサー回路が電圧に短絡
- ノックセンサーが故障しています
- ノックセンサーコネクタが破損している
- ノックセンサー回路が開いているか、アースに短絡しています
- ノックセンサーコネクタの湿気
- 燃料オクタンが正しくない
- PCMが故障しています
可能な解決策
エンジンのノッキングが聞こえる場合は、最初に機械的な問題の原因を修正してから、再確認してください。 エンジンが正しいオクタン価で稼働していることを確認してください。 オクタン価が指定よりも低い燃料を使用すると、リンギングや早期爆発が発生する可能性があり、P033Bコードが発生する可能性もあります。
ノックセンサーを外し、コネクターに水や腐食がないか確認します。 ノックセンサーにシールがある場合は、エンジンブロックからの冷却液がセンサーを汚染していないことを確認してください。 必要に応じて修理してください。
エンジンを停止した状態で、イグニッションを実行位置に回します。 KS#5コネクタに4ボルトが存在することを確認してください。 その場合は、KS端子とエンジンアース間の抵抗を確認してください。 これを行うには、車両の仕様が必要になります。 抵抗が正しくない場合は、ノックセンサーを交換してください。 抵抗が正常な場合は、KSを再接続し、エンジンをアイドル状態にします。 データストリームのスキャンツールを使用して、KS値を観察します。 これは、アイドル時にノックがあることを意味しますか? その場合は、ノックセンサーを交換してください。 ノックセンサーがアイドル時のノックを示さない場合は、ノック信号を観察しながらエンジンブロックをタップします。 タップに対応する信号が表示されない場合は、ノックセンサーを交換してください。 その場合は、ノックセンサーの配線がイグニッションワイヤーの近くに配線されていないことを確認してください。 KOEO(エンジンオフキー)から外したときにノックセンサーコネクタに5ボルトがなかった場合は、PCMコネクタに戻ります。 イグニッションをオフにし、ノックセンサーの5V基準ワイヤーを修理しやすい場所に固定します(またはPCMコネクターからワイヤーを外します)。 KOEOを使用して、切断されたワイヤのPCM側の5ボルトを確認します。 5ボルトが存在しない場合は、PCMに障害があると考えられます。 5ボルトが存在する場合は、5ボルトの基準回路の短絡を修復します。
基準回路は共通回路であるため、5 V の基準電圧が供給されているすべてのモーター センサーをテストする必要があり、基準電圧が戻るまで各センサーを順番にオフにします。 戻ると、最後に接続されたセンサーが短絡したセンサーです。 どちらのセンサーも短絡していない場合は、ワイヤ ハーネスが基準回路の電圧に短絡していないか確認してください。
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