P033Eノックセンサー4回路の誤動作（バンク2）

P033Eノックセンサー4回路の誤動作（バンク2）

OBD-IIDTCデータセット

ノックセンサー4回路の誤動作（バンク2）

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両（ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど）に適用されます。 一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存されている P033E コードの診断に遭遇したところ、パワートレイン制御モジュール (PCM) がエンジンの 4 番目のバンクに対する断続的なノック センサー信号を検出したことが示されました。 ノックセンサー４の指定は、（マルチセンサー構成における）特定のセンサーを示すことも、特定のシリンダーを指すこともできる。 バンク 2 は、XNUMX 番シリンダーを含まないエンジン グループを指します。 問題の車両のノック センサー システムをセットアップするには、信頼できる車両情報源に問い合わせてください。

ノックセンサーは通常シリンダーブロックに直接ねじ込まれており、圧電センサーです。 マルチセンサー システムのセンサーの位置はメーカーによって異なる場合がありますが、ほとんどはユニットの側面 (ウォーター ジャケットの凍結プラグの間) にあります。 エンジン ブロックの側面にあるノック センサーは、多くの場合、エンジンの冷却液通路に直接ねじ込まれています。 エンジンが暖かく、エンジン冷却システムが加圧されている場合、これらのセンサーを取り外すと、高温の冷却液により重度の火傷を引き起こす可能性があります。 ノックセンサーを取り外す前にエンジンが冷えてから、冷却液を常に適切に廃棄してください。

ノックセンサーは、圧電感応結晶に基づいています。 圧電性結晶は、振ったり振動させたりすると、小さな電圧を発生します。 ノックセンサー制御回路は通常単線接地回路であるため、振動によって発生する電圧はPCMによってエンジンノイズまたは振動として認識されます。 圧電結晶（ノックセンサー内）が遭遇する振動力は、回路で生成される電圧のレベルを決定します。

PCMがスパークノックを示すノックセンサー電圧度を検出した場合。 点火時期が遅くなり、ノックセンサー制御コードが保存できなくなる場合があります。 PCMがより大きなエンジンノイズ（シリンダーブロックの内側に接触するコネクティングロッドなど）を示すノックセンサー電圧レベルを検出すると、影響を受けるシリンダーへの燃料とスパークが遮断され、ノックセンサーコードが表示される場合があります。 保存されます。

ノックセンサーは、エンジンの作動中に常に非常に小さな電圧を生成します。 エンジンがどんなにスムーズに回転しても、多少の振動は避けられないからです。 PCM がノック センサー 4 からの予期しない信号 (バッテリー電圧、バッテリーの完全アース、またはパルス電圧など) を検出した場合、コード P033E が保存され、MIL が点灯することがあります。

関連するノックセンサー/回路のトラブルコードには、P0324、P0325、P0326、P0327、P0328、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334が含まれます。

コードの重大度と症状

保存された P033E コードは、深刻な内部エンジンの問題の兆候である可能性があります。 このため、早急に対処する必要があります。

このコードの症状には次のものがあります。

• エンジン性能の低下
• 加速時の振動
• 大きなエンジン音
• 燃費の低下

原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• ノックセンサーの不良
• 内部エンジンの誤動作
• 点火失火/秒
• 汚染された燃料または標準以下の燃料
• ノックセンサーの配線やコネクタの不良
• 不良PCMまたはPCMプログラミングエラー

診断および修復手順

診断コード P033E には、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計、および信頼できる車両情報源が必要です。 エンジンがノッキングしているように聞こえる場合、またはノイズが多すぎる場合は、ノック センサー コードを診断する前に、この問題のトラブルシューティングを行ってください。

示された症状と各車両に保存されているコードに一致するテクニカル サービス速報 (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。 直面している問題が一般的な問題である場合。 正しい TSB は診断を成功させるのに役立ちます。 TSB のトラブルシューティング手順に従えば、おそらく適切な解決策が見つかるでしょう。

私は、システムに関連するすべてのワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から始めるのが好きです。 断線や短絡を引き起こす可能性のある、焼け、腐食、または破損した配線やコネクタを探しています。 ノックセンサーは多くの場合シリンダーブロックの底部にあります。 そのため、重量部品（スターターやエンジンマウントなど）を交換する際に損傷しやすくなります。 システムのコネクタ、配線、壊れやすいノックセンサーは、近くでの修理中に破損することがよくあります。

スキャナーを車の診断ソケットに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。 診断プロセスで使用するためにこの情報を記録します。 コードをクリアし、車両を試運転してリセットされているかどうかを確認します。

P033E がリセットされた場合は、エンジンを始動し、スキャナーを使用してノックセンサーデータを監視します。 スキャナがノック センサーの電圧がメーカーの仕様の範囲内にないことを示した場合は、DVOM を使用してノック センサー コネクタのライブ データを確認します。 コネクタの信号が仕様の範囲内にある場合は、センサーと PCM 間の配線に問題がある可能性があります。 ノック センサー コネクタの電圧が仕様の範囲内にない場合は、ノック センサーが不良である可能性があります。

追加の診断ノート：

• 複数のノックセンサーを備えたシステムは、車両によって設計が異なります。 コードセットに正しいノックセンサーを指定するように注意してください。
• エンジン冷却水通路にねじ込まれているノックセンサーを取り外すときは、加圧された高温冷却水に注意してください。

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