P0661インテークマニホールドチューニングバルブ制御回路、バンク1の信号が低い

OBD-II トラブルコード - P0661 - 技術的説明

P0661 - インテークマニホールド制御バルブ制御回路、バンク1、低信号レベル。

コードP0661は、車両のPCMまたは別の制御モジュールが、自動車メーカーの設定を下回るインテークマニホールド調整バルブ制御回路からの電圧を検出したことを意味します。

トラブルコード p0661 とはどういう意味ですか?

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 車のブランドには、サターン、ランドローバー、ポルシェ、ヴォクソール、ダッジ、クライスラー、マツダ、三菱、シェビー、ホンダ、アキュラ、いすゞ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。

ECM（エンジン制御モジュール）は、車両の操作に関係する多数のセンサーとシステムを監視および調整する役割を果たします。 指定されたシステムおよび回路の障害の検出は言うまでもありません。 ECMが監視と相関を担当するシステムのXNUMXつは、インテークマニホールドコントロールバルブです。

いろいろな名前で呼ばれていると聞きましたが、修理の世界では「スナップバック」バルブが一般的です。 インテークマニホールド チューニング バルブには、エンジンの作動と車両の運転を支援する目的がいくつかあります。 それらのXNUMXつは、インテークマニホールド間の圧力を調整することです。 もうXNUMXつは、吸気を別の吸気レール（または組み合わせ）にリダイレクトして、流れを変え、場合によってはエンジンのパフォーマンスを変えることです. 私の経験では、バルブ自体はほとんどがプラスチックでできているため、エンジンベイの悪名高い高温と組み合わされた誤動作の可能性を想像できます.

P0661は「インテークマニホールド調整バルブ制御回路低バンク1」として識別されるDTCであり、ECMがバンク1で低すぎる電気バルブ読み取り値を検出したことを示しています。複数のバンク（V6、V8など）を持つエンジンでは、バンク＃1はシリンダー＃1を含むエンジンの側面。

このコードは、インテークマニホールドコントロールバルブの機械的または電気的な誤動作が原因である可能性があります。 極寒の地域にいると、バルブが誤動作し、ECMの要求どおりに正しく回転しない場合があります。

インテークマニホールド調整バルブGM：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

ケースに関連する実際の問題に応じて、これは心配しないものから、エンジンの内部コンポーネントに損傷を与える可能性のある非常に深刻なものまでさまざまです。 インテークマニホールドコントロールバルブなどの機械部品の取り扱いには注意が必要です。 エンジンの燃焼室に不要な部品が入る可能性がありますので、延期する場合はご注意ください。

コード P0661 の症状は何ですか?

P0661診断コードの症状には次のものがあります。

• エンジン性能が悪い
• エンジンルームからの大きなカチッという音
• 燃費の低下
• 起動時に失火する可能性があります
• エンジン出力の低下
• パワーレンジが変更されました
• コールドスタートの問題

コードの一般的な原因は何ですか？

このP0661エンジンコードの理由は次のとおりです。

• PCM の不良ドライバー (おそらく)
• インテークマニホールド調整バルブ制御回路の断線または短絡。
• 回路の接続不良
• 燃料インジェクタ制御モジュールの故障
• インテークマニホールド調整バルブ（スライダー）不良
• 壊れたバルブ部品
• スタックバルブ
• 極寒
• 配線の問題（擦り傷、ひび割れ、腐食など）
• 電気コネクタの破損
• ECMの問題
• バルブが汚れている

P0661を診断およびトラブルシューティングするためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。

高度な診断手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。 以下に基本的な手順の概要を示しますが、車両の具体的な手順については、車両/メーカー/モデル/トランスミッションの修理マニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃1

ECMがDTC（診断トラブルコード）をアクティブにするたびに、修理技術者はすべてのコードをクリアして、すぐに表示されるかどうかを確認することをお勧めします。 そうでない場合は、車両で長時間のテストドライブを実行して、数回の操作サイクル後に再びアクティブになることを確認します。 再アクティブ化された場合は、アクティブなコードの診断を続行します。

基本的なステップ＃2

まず、インテークマニホールドコントロールバルブを見つける必要があります。 ほとんどの場合、インテークマニホールドの内部に取り付けられているため、これは注意が必要です。 とはいえ、バルブコネクタは適切にアクセスできる必要があるため、タブの破損やプラスチックの溶融などがないかどうかを調べて、適切な電気接続が行われていることを確認します。

基本的なステップ＃3

OBD2コードスキャナー/スキャナーの機能に応じて、それを使用してバルブを電子的に制御できます。 このオプションを見つけた場合は、バルブが全範囲で機能しているかどうかを判断するのに適した方法です。 また、インテークマニホールドからカチッという音が聞こえる場合、これはインテークマニホールドコントロールバルブが原因であるかどうかを判断するための良い方法です。 スキャナーでセンサーを調整しているときに、吸気口から異常なカチッという音がする場合は、何らかの理由で障害物があるか、バルブ自体が詰まっている可能性があります。

この時点で、バルブを取り外して、バルブとインテークマニホールドの内部に障害物がないか物理的に検査することをお勧めします。 障害物がなく、カチッという音がする場合は、バルブを交換してみてください。おそらくこれが問題です。 これは簡単な作業ではない場合があることを覚えておいてください。適切な部品やツールなどがないと立ち往生しないように、事前に調査を行ってください。

注：車両の修理や診断を行う前に、必ずメーカーの仕様を参照してください。

基本的なステップ＃4

コントロールバルブに関連付けられているハーネスを確認することを忘れないでください。 これらのワイヤーハーネスは、エンジン部品やその他の高温領域に通すことができます。 エンジンの振動に関連する潜在的な摩耗/亀裂は言うまでもありません。

基本的なステップ＃5

他のすべてを試した場合、特にいくつかの無関係なコードが現在アクティブであるか、断続的にオン/オフする場合は、ECM（エンジン制御モジュール）を確認してください。

この記事は情報提供のみを目的としており、特定の車両の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。

コードP0661を診断する際のよくある間違い

ここでよくある間違いの XNUMX つは、適切な症状コードを参照して状態を修正しようとすることです。 たとえば、失火コードが存在する可能性がありますが、これは実際の問題ではなく、修正しようとしても、コードが最初に設定される原因となった状態が緩和されるわけではありません。 正確な診断を行うには、メカニックは最も古いコードから始めて、最新のコードに移動する必要があります。

コードP0661はどのくらい深刻ですか？

保存されたコード P0661 を使用しても、車両を運転することができます。 ただし、このコードは運転上の問題を引き起こす可能性があるため、できるだけ早く修正することが重要です。

コードP0661を修正できる修理は何ですか？

P0661 の最も一般的な修理コードには、次のものが含まれます。

• PCM でのドライバーの再インストール
• 交換 インテークマニホールド調整バルブの故障
• 配線の緩みや腐食した接続の修復 インテークマニホールド調整バルブ

コードP0661に関して考慮すべき追加のコメント

P0661コードの診断には、多くの潜在的な問題があり、回路/配線のチェックだけでは網羅的である可能性があるため、時間がかかる場合があります. ただし、問題に「詳細を投げ込む」のではなく、根本的な問題を診断することが重要です。

Mazda3 p0661 修正

P0661コードについてさらにサポートが必要ですか？

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