P066Eシリンダー＃3グロープラグ回路が低い
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P066Eシリンダー＃3グロープラグ回路が低い
OBD-IIDTCデータセット
シリンダーNo.3のグロープラグのチェーンの信号レベルが低い
これはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は、多くのOBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、VW、ポルシェ、フォード、トヨタ、GM、シボレー、ジープ、クライスラー、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。
P066Eコードが続く場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がシリンダー＃3のグロープラグ制御回路の低電圧状態を検出したことを意味します。信頼できる車両情報ソースを参照して、年間のシリンダー＃3の位置を特定してください。組み合わせ/モデル/エンジンを作ります。
ディーゼルエンジンは、スパークの代わりに強力な圧縮を使用してピストンの動きを開始します。 スパークがないため、最大の圧縮を得るにはシリンダー温度を上げる必要があります。 このために、グロープラグが各シリンダーで使用されます。
スパークプラグと混同されることが多い個々のシリンダーグロープラグは、シリンダーヘッドにねじ込まれています。 バッテリー電圧は、グロープラグタイマー（グロープラグコントローラーまたはグロープラグモジュールと呼ばれることもあります）および/またはPCMを介してグロープラグエレメントに供給されます。 グロープラグに電圧が正しく印加されると、文字通り真っ赤に光り、シリンダーの温度が上昇します。 シリンダー温度が希望のレベルに達するとすぐに、コントロールユニットは電圧を制限し、グロープラグは通常に戻ります。
PCMがNo.3グロープラグ制御回路の予想よりも低い電圧を検出すると、P066Eコードが保存され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。
グロープラグの写真の例： 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
グロープラグに関連するコードには、運転性の問題が伴う可能性があります。 保存されているコードP066Eを早急に参照してください。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P066Eトラブルコードの症状には次のものがあります。
- 排気ガスからの過剰な黒煙
- エンジン制御の問題
- エンジン始動の遅延
- 燃費の低下
- エンジン失火コードを保存できます
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの理由は次のとおりです。
- 悪いグロープラグ
- グロープラグ制御回路の断線または短絡
- グロープラグコネクタの緩みまたは欠陥
- グロープラグタイマーの不良
P066Eのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
P066Eコードを正確に診断するには、診断スキャナー、信頼できる車両情報のソース、およびデジタルボルト/オーム計（DVOM）が必要です。 車両情報ソースを使用して、適切なテクニカルサービス速報（TSB）を見つけてください。 車両のメーカーとモデル、表示される症状、および保存されているコードに一致するTSBを見つけると、診断に役立ちます。
また、車両情報ソースから、診断ブロック図、配線図、コネクタビュー、コネクタのピン配列、コンポーネントの位置、およびコンポーネントのテスト手順/仕様を入手する必要がある場合があります。 保存されているP066Eコードを正しく診断するには、このすべての情報が必要になります。
すべてのグロープラグの配線とコネクタ、およびグロープラグの制御を徹底的に視覚的に検査した後、診断スキャナーを車両の診断ポートに接続します。 次に、保存されているすべてのコードを抽出し、フレームデータをフリーズして、後で使用できるように書き留めます（必要な場合に備えて）。 次に、車をチェックして、P066Eコードがリセットされているかどうかを確認します。 PCMがレディモードに入るか、コードがクリアされるかのいずれかが発生するまで移動します。 コードがクリアされた場合は、診断を続行します。 そうでない場合は、正確な診断を行う前に悪化する必要があるかもしれない再発性の病気に対処しています。
ここでは、サービス マニュアルでは説明できないヒントを紹介します。 グロープラグをテストする信頼できる方法は、グロープラグを取り外してバッテリー電圧を印加することです。 グロープラグが真っ赤に光ればOKです。 グローが加熱されず、時間をかけて DVOM でテストしたい場合は、抵抗に関するメーカーの仕様を満たしていないことに気付くでしょう。 このテストを実行するときは、やけどや火災の原因にならないように注意してください。
グロープラグが正常に機能している場合は、スキャナーを使用してグロープラグタイマーをアクティブにし、グロープラグコネクタのバッテリー電圧（およびアース）を確認します（DVOMを使用）。 電圧が存在しない場合は、グロープラグタイマーまたはグロープラグコントローラーの電源を確認してください。 メーカーの推奨に従って、関連するすべてのヒューズとリレーを確認してください。 一般に、システムヒューズと負荷回路のあるヒューズをテストするのが最善だと思います。 負荷がかかっていない回路のヒューズは（負荷がかかっていない場合）良好であり、間違った診断パスにつながる可能性があります。
すべてのヒューズとリレーが機能する場合は、DVOMを使用して、グロープラグタイマーまたはPCM（任意の場所）で出力電圧をテストします。 グロープラグタイマーまたはPCMで電圧が検出された場合は、回路が開いているか短絡している可能性があります。 不一致の理由を見つけるか、単にチェーンを交換することができます。
- P066Eは制御回路コードであるため、グロープラグの故障が原因ではないと思われることがあります。 だまされてはいけません。 悪いグロープラグは、制御回路の変更を引き起こし、まさにそのようなコードをもたらす可能性があります。
- 間違ったシリンダーを診断する試みは、あなたが思っているよりも頻繁に起こります。 ひどい頭痛を避け、診断を始める前に正しいシリンダーを参照していることを確認してください。
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