P068A ECM/PCMパワーリレー動作が非通電一早すぎる

トラブルコードP068Aは、ECM/PCMパワーリレーの電源が早すぎると定義されています。 このコードは一般的な障害コードです。つまり、OBD-IIシステムを搭載したすべての車両、特に1996年から現在までに製造された車両に適用されます。 このコードを持つより一般的なブランドには、アウディ、キャデラック、シボレー、ダッジ、フォード、ジープ、フォルクスワーゲンなどがあります。もちろん、識別、トラブルシューティング、修理の仕様は、メーカーやモデルによって異なります。 。

OBD-IIDTCデータセット

ECM/PCM パワー リレーの電源が切れている - 早すぎる

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用できる一般的な診断トラブルコード（DTC）です。 アウディ、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム、フォルクスワーゲンなどの車両で発生する可能性があります。一般的ですが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

P068Aコードが保存されている場合、エンジン/パワートレイン制御モジュール（ECM / PCM）は、リレーをオンにするリレーへの電源を切断する手順で誤動作を検出しました。 この場合、リレーの電源が切れるのが早すぎました。

PCM パワー リレーは、バッテリ電圧を適切な PCM 回路に安全に供給するために使用されます。 イグニッションスイッチからの信号線で作動する接点式リレーです。 このリレーは、電力サージやコントローラの損傷を避けるために、徐々に電源を切る必要があります。 このタイプのリレーには通常、XNUMX 線式回路があります。 XNUMX本のワイヤーには一定のバッテリー電圧が供給されます。 もう一方に着陸します。 XNUMX 番目の回路はイグニッション スイッチからの信号を供給し、XNUMX 番目の回路は PCM に電圧を供給します。 XNUMX 番目のワイヤは、パワー リレー センサー回路です。 これは、電源リレー電圧を監視するために PCM によって使用されます。

ECM / PCMリレーの電源がオフのときにPCMが誤動作を検出すると、P068Aコードが保存され、誤動作インジケータランプ（MIL）が点灯する場合があります。

OBD068のP2A

開示されている典型的なPCMパワートレイン制御モジュール：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

P068Aコードは深刻なものとして分類され、それに応じて処理される必要があります。 これにより、始動できなくなったり、車両の取り扱いにさまざまな問題が発生したりする可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P068Aトラブルコードの症状には次のものがあります。

1. 発進が遅れたり、車が発進しない
2. エンジン制御の問題

一般的な症状には、次のXNUMXつ以上が含まれる場合がありますが、ここにリストされているXNUMXつ以上の症状の重大度は異なる場合があることに注意してください。

• 障害コードが保存され、点灯している警告灯が点滅する場合と点滅しない場合があります
• 場合によっては、誤ったパワーダウン手順によって068つ以上の制御モジュールの回路やコンポーネントが損傷したかどうかに応じて、PXNUMXAとともにいくつかの追加コードが存在する可能性があります。
• 始動が困難または始動しないのが一般的ですが、これはリレーを交換してPCMを再プログラミングすることで解決できる場合があります。
• 車両は、ラフアイドル、失火、電力不足、燃料消費量の増加、予測できないシフトパターン、頻繁なエンジン停止など、さまざまな運転性の問題を示す可能性があります。

P068Aエンジンコードとは[クイックガイド]

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

1. オートマチックトランスミッションコントロールモジュール。
2. 車の電池. 車のバッテリーが損傷すると、多くの問題が発生する可能性があります。 
3. オートマチックトランスミッションシフトソレノイド – エンジン制御モジュールはOKですが、OBDコードP068Aはまだ点滅していますか？ それから、オートマチックトランスミッションシフトソレノイドに確かにある種の誤動作があります。 確認し、必要に応じて交換してください。
4. 電子制御ユニット – 電子制御ユニットは、決して無視されてはならない自動車の重要な部分です。 なんらかの不具合があり、P068Aコードが点滅し始める可能性があります。
5. エンジン制御モジュール  -  エンジン制御モジュールの故障により、OBDコードP068Aが表示される場合があります。
6. モジュール パワーユニット制御 パワートレイン制御モジュールはOKですが、コードP068Aはまだ設定されていますか？ パワートレイン制御モジュールを確認する必要があります。
7. バッテリーケーブル交換端子  -  バッテリーケーブル交換端子の不具合により、コードP068Aが表示される場合があります。 したがって、バッテリーケーブル交換端子を交換することは非常に重要です
8. 故障した、故障したイグニッションスイッチ.
9. PCMパワーリレーの不良または不良

エラーコードP068Aの原因の診断

多くのコードと同様に、このコードを診断するための良い出発点は、特定の車両についてTSB（Technical Service Bulletins）に確認することです。 この問題は、製造元が提供する既知の解決策に関する既知の問題である可能性があります。

スキャナーを車両の診断ポートに接続して、保存されているすべてのコードを取得し、フレームデータをフリーズします。 問題が断続的に発生する場合は、この情報に注意してください。

次に、コードをクリアしてから、コードがクリアされるかPCMが準備完了モードになるまで（可能であれば）車両を試乗します。 PCMが後者を実行する場合、問題は断続的に発生します。つまり、完全な診断を実行する前に、問題が悪化するまで待つ必要があります。 一方、コードをリセットできず、運転性がない場合は、通常通りの運転を続けてください。

保存されているコード、車両（メーカー、年式、モデル、エンジン）、および症状については、TSBにお問い合わせください。 これは、診断を下すのに役立つ場合があります。

コードがすぐにクリアされた場合は、配線とコネクタシステムの徹底的な検査に進んでください。 壊れたハーネスは、交換しない場合は修理する必要があります。

配線とコネクタが正常に機能している場合は、車両情報を使用して、配線図、コネクタのピン配列、コネクタビュー、および診断フローチャートを取得します。 この情報を使用して、すべてのヒューズとリレーをチェックして、PCMパワーリレーがバッテリ電圧を受信して​​いることを確認します。

DC（またはスイッチ）電圧が電源リレーコネクタに存在しない場合は、正しい回路をヒューズまたはリレーの元にトレースします。 必要に応じて、欠陥のあるヒューズまたはヒューズリンクを修理または交換します。

パワーリレー入力供給電圧とアースが（すべての右側の端子に）存在する場合は、DVOM（デジタルボルト/オーム計）を使用して、右側のコネクタピンのリレー出力特性を確認します。 パワーリレーの出力回路の電圧が十分でない場合は、リレーの故障が疑われます。

PCM電源リレーの出力電圧が（すべての端子で）仕様の範囲内にある場合は、PCMで適切なリレー出力回路をテストします。

PCMコネクタでリレー出力電圧信号が検出された場合は、PCMの誤動作またはプログラミングエラーが疑われます。

PCMコネクタにリレー出力電圧信号がない場合、問題は開回路が原因である可能性があります。

誤診を避けるために、ヒューズとヒューズリンクは回路に負荷がかかった状態でチェックする必要があります。

誤診を避けるために、ヒューズとヒューズリンクは回路に負荷がかかった状態でテストする必要があります。

P068Aのトラブルシューティング手順は何ですか？

P068Aコードを診断するには、診断スキャナーとデジタルボルト/オーム計（DVOM）が必要です。

また、車両に関する信頼できる情報源も必要になります。 診断ブロック図、配線図、コネクタ面、コネクタのピン配列、およびコンポーネントの位置を提供します。 また、コンポーネントと回路をテストするための手順と仕様もあります。 P068Aコードを正常に診断するには、このすべての情報が必要になります。

スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得します。 コードが断続的であることが判明した場合に役立つ可能性があるため、この情報をメモしてください。

すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがクリアされるかPCMが準備完了モードに入るまで（可能であれば）車両を試乗します。

PCMが準備完了モードになると、コードは断続的になり、診断がさらに困難になります。 P068Aの持続につながった状態は、正確な診断を行う前に悪化する必要があるかもしれません。 一方、コードをクリアできず、取り扱いの兆候が見られない場合は、正常に運転できます。

保存されているコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および検出された症状を再現するテクニカルサービス速報（TSB）については、車両情報ソースを参照してください。 適切なTSBを見つけると、有用な診断情報を提供できます。

P068Aコードがすぐにリセットされる場合は、システムに関連する配線とコネクタを目視検査してください。 壊れているかプラグが抜かれているベルトは、必要に応じて修理または交換する必要があります。

配線とコネクタに問題がない場合は、車両情報ソースを使用して、関連する配線図、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、および診断ブロック図を入手します。

必要な情報を入手したら、システム内のすべてのヒューズとリレーをチェックして、バッテリー電圧がPCM電源リレーに供給されていることを確認します。

PCMリレーの電源オフパラメータを取得し、次の診断手順に適用します。

パワーリレーコネクタにDC（またはスイッチ）電圧がない場合は、適切な回路をヒューズまたはリレーにトレースします。 必要に応じて、欠陥のあるヒューズまたはヒューズを修理または交換します。

リレー電源の入力電圧とグランドが（すべての適切な端子に）存在する場合は、DVOMを使用して、適切なコネクタピンでリレー出力のパフォーマンスをテストします。 電源リレーの出力回路の電圧が要件を満たしていない場合は、リレーが故障している可能性があります。

PCM電源リレーの出力電圧が（すべての端子で）仕様の範囲内にある場合は、PCMの適切なリレー出力回路を確認してください。

PCMコネクタでリレー出力電圧信号が検出された場合は、PCMの故障またはPCMプログラミングエラーが疑われます。

PCMコネクタに一致するPCMパワーリレー電圧出力信号が見つからない場合は、PCMパワーリレーとPCMの間の断線または短絡が疑われます。

• ヒューズとヒューズは、誤診を避けるために、負荷のかかった回路でチェックする必要があります。

P068Aセンサーはどこにありますか？

P068Aセンサー

この画像は、PCMパワーリレーの典型的な例を示しています。 ただし、このリレーは通常メインのヒューズボックスにありますが、ヒューズボックス内の実際の位置は、メーカーや車両のモデルによっても異なることに注意してください。 また、多くの場合、このリレーは他の無関係なリレーと表面的には同一であるため、影響を受ける車両の信頼できるサービス情報を確認して、PCMパワーリレーを正しく見つけて識別してください。

また、業界標準とベストプラクティスでは、このリレーをOEM部品と交換する必要があることにも注意してください。 高品質の交換部品は短期的には十分に機能する可能性がありますが、この特定のリレーに課せられる要求は、OEM交換部品のみが長期的に信頼性が高く予測可能な性能を提供することです。

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