P2020レンジインペラーポジションセンサー/インテークマニホールドスイッチパフォーマンスバンク2
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P2020レンジインペラーポジションセンサー/インテークマニホールドスイッチパフォーマンスバンク2
OBD-IIDTCデータセット
インテークマニホールドインペラーポジションセンサー/スイッチ回路範囲/パフォーマンスバンク2
これはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン/エンジンDTCは、2003年以降、ほとんどのメーカーの燃料噴射エンジンに一般的に適用されています。
これらのメーカーには、フォード、ダッジ、トヨタ、メルセデス、フォルクスワーゲン、日産、インフィニティが含まれますが、これらに限定されません。
このコードは主に、IMRCバルブ/センサーとも呼ばれるインテークマニホールドフローコントロールバルブ/センサー（通常はインテークマニホールドの一端にあります）によって提供される値を参照します。これは、車両のPCMが空気量を監視するのに役立ちます。 さまざまな速度でエンジン内で許可されます。 このコードは、シリンダー番号2を含まないシリンダーグループであるバンク1に設定されています。これは、車両メーカーと燃料システムによっては、機械的または電気的な障害である可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料システム、インテークマニホールドバルブの位置/位置センサー（IMRC）のタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P2020エンジンコードの症状には次のものがあります。
- 故障表示ランプ（MIL）が点灯
- 力の欠如
- ランダムな失火
- 燃費が悪い
原因
通常、このコードを設定する理由は次のとおりです。
- スロットル/ボディのスタック/誤動作
- IMRCバルブバンク2のスタック/誤動作
- 故障したドライブIMRC /センサー列2
- まれ - パワートレイン制御モジュール (PCM) の故障 (交換後にプログラミングが必要)
診断手順と修復情報
出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に行う必要があるのは、他のDTCがあるかどうかを通知することです。 これらのいずれかがインテーク/エンジンシステムに関連している場合は、最初にそれらを診断します。 これらのコードは、吸気/エンジン性能に関連するシステムコードが徹底的に診断および修復される前に誰かがこのコードを診断した場合、誤診されることが知られています。 入口または出口で漏れがないか確認してください。 吸気漏れまたは真空漏れはエンジンを消耗させます。 排気漏れは、空気が空燃比（AFR / O2）センサーを通過するときにリーンバーンエンジンの印象を与えます。
次に、特定の車両のバンク2IMRCバルブ/センサーを見つけます。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 擦り傷、引っかき傷、露出したワイヤ、擦り傷、または溶けたプラスチックコネクタを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）をよく見てください。 焦げたり錆びたりしていないことを確認してください。 疑わしい場合は、端子を掃除する必要がある場合は、部品店から電気接点クリーナーを購入してください。 これが不可能な場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチック製の毛のブラシを使用して清掃します。 清掃後は風乾させてください。 コネクタの空洞に誘電性シリコーンコンパウンド（電球ホルダーとスパークプラグワイヤーに使用するものと同じ材料）を充填し、再組み立てします。
スキャンツールを使用している場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、コードが返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。
コードが返される場合は、PCMからのIMRCバルブ/センサー電圧信号も確認する必要があります。 スキャンツールでIMRCセンサーの電圧を監視します。 スキャンツールが利用できない場合は、デジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用してIMRCセンサーからの信号を確認します。 センサーを接続した状態で、電圧計の赤い線をIMRCセンサーの信号線に接続し、電圧計の黒い線をアースに接続する必要があります。 エンジンを始動し、IMRCセンサー入力を確認します。 スロットルをクリックします。 エンジン速度が上がると、IMRCセンサー信号が変化するはずです。 特定のRPMでどのくらいの電圧が必要かを通知する表がある場合があるため、製造元の仕様を確認してください。
このテストに失敗した場合は、IMRCバルブが動き、インテークマニホールドに引っかかったり引っかかったりしないことを確認する必要があります。 IMRCセンサー/アクチュエーターを取り外し、インテークマニホールドのプレート/バルブを動かすピンまたはレバーをつかみます。 強力なリターンスプリングが取り付けられている可能性があるため、ピボット時に張力が発生する可能性があることに注意してください。 プレート/バルブを回すときは、結合/漏れがないか確認してください。 もしそうなら、あなたはそれらを交換する必要があります、そしてこれは通常あなたがインテークマニホールド全体を交換する必要があることを意味します。 この仕事は専門家に任せたほうがいいです。
IMRCプレート/バルブが拘束または過度の緩みなしに回転する場合、これはIMRCセンサー/アクチュエーターを交換して再テストする必要があることを示しています。
繰り返しになりますが、他のコードが設定される原因となる問題によってもこのコードが設定される可能性があるため、この前に他のすべてのコードを診断する必要があることを強調する必要があります。 また、最初のXNUMXつまたはXNUMXつの診断手順が実行され、問題が明らかでない場合は、車両の修理について自動車の専門家に相談することをお勧めします。これ以降の修理のほとんどは必要になるためです。このコードとエンジン性能の問題を正しく修正するために、インテークマニホールドを取り外して交換します。
一部のIMRCプレート/バルブはセンサー/アクチュエーターアセンブリで所定の位置に保持でき、個別に交換できないことにも注意してください。 それらを分解しようとすると、破損する可能性があります。 車両について不明な点がある場合は、専門の自動車メーカーにお問い合わせください。
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