P204C還元剤圧力センサー回路の低レート
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P204C還元剤圧力センサー回路の低レート
OBD-IIDTCデータセット
還元剤圧力センサー回路が低い
これはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用されます。 これには、ダッジ、ラム、VW、アウディ、GMC、BMW、メルセデスベンツ、フォード、シボレーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデルによって異なる場合があります。とトランスミッション。 構成。
保存されたコードP204Cは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が還元剤圧力センサー回路で不十分な電圧を検出したことを意味します。 このコードは、クリーンなディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ表示されます。
一部のアプリケーションにはNOxトラップも装備されていますが、触媒システムは（ほとんど）すべての排気ガスを削減する役割を果たします。
排気ガス再循環（EGR）システムは、NOx排出量を削減するための別のステップを踏み出します。 しかし、今日のより大きく、より強力なディーゼルエンジンは、EGR、DPF /触媒コンバーター、およびNOxトラップだけでは、厳しい連邦（US）排出基準を満たすことができません。 このため、選択的触媒還元（SCR）システムが発明されました。
SCRシステムは、還元剤注入バルブ（ソレノイド）を介して、パティキュレートフィルター、NOxトラップ、および/または触媒コンバーターの上流の排気ガスに還元剤配合物またはディーゼル排気液（DEF）を注入します。 正確なタイミングでDEFを噴射すると、フィルターエレメントの温度が上昇し、より効率的に機能するようになります。 フィルターエレメントの耐用年数を延ばし、有害な排気ガスの大気への放出を減らすのに役立ちます。 SCRシステム全体は、PCMまたはスタンドアロンコントローラー（PCMと相互作用する）のいずれかによって制御および監視されます。 いずれの場合も、コントローラーはO2、NOx、排気ガス温度センサー（およびその他の入力）を監視して、DEF（還元剤）噴射の適切なタイミングを決定します。 排気ガスの温度を許容可能なパラメータ内に維持し、汚染物質のろ過を最適化するには、正確なDEF注入が必要です。
還元剤/再生ポンプは、必要なときに使用するために還元剤液体システムのDEFを加圧するために使用されます。 PCMは、供給ポンプの電圧を監視して、継続的な変動と負荷率を確認します。 PCMはまた、還元剤供給システムのXNUMXつまたは複数の圧力センサーを監視して、システムに漏れがあるかどうかを判断します。
PCMが還元剤温度センサー回路で許容パラメーターを下回る電圧レベルを検出すると、P204Cコードが保存され、誤動作インジケーターランプ（MIL）が点灯する場合があります。 MILは、点灯するために複数の点火サイクル（失敗あり）を必要とする場合があります。
還元剤DEF用タンクの例： 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
保存されたP204Cコードは、深刻なものとして扱われ、できるだけ早く修正する必要があります。 このため、SCRシステムが無効になる可能性があります。 コードの永続性に寄与する条件がタイムリーに修正されない場合、Catalystの損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P204Cトラブルコードの症状には次のものがあります。
- 燃費の低下
- 車両の排気ガスからの過度の黒煙
- エンジン性能の低下
- SCRに関連するその他のコード
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの理由は次のとおりです。
- 還元剤圧力センサーの欠陥
- 還元剤圧力センサーシステムの回路の断線または短絡
- 不良SCR / PCMコントローラーまたはプログラミングエラー
P204Cのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
P204Cコードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および車両固有の診断情報のソースが必要です。
車両情報ソースを使用して、車両の製造年、製造年、モデルに一致するテクニカルサービス速報（TSB）を見つけることができます。 エンジンの排気量、保存されているコード、および検出された症状。 あなたがそれを見つけた場合、それは有用な診断情報を提供することができます。
スキャナー（車両の診断ソケットに接続されている）を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。 コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCMがレディモードになるかコードがクリアされるまで車両を試乗することをお勧めします。
この時点でPCMがレディモードに入ると、コードが断続的になり、診断がはるかに困難になる可能性があります。 この場合、正確な診断を行う前に、コードの保持に寄与する条件を悪化させる必要がある場合があります。
コードがすぐにリセットされた場合、次の診断ステップでは、車両情報ソースで診断ブロック図、ピン配列、コネクタフェースプレート、およびコンポーネントのテスト手順/仕様を検索する必要があります。
ステップ1
DVOMを使用して、メーカーの仕様に従って還元剤圧力センサーをテストします。 最大許容パラメータ内でテストに合格しないコンポーネントは、欠陥があると見なす必要があります。
ステップ2
還元剤システムの実際の圧力が仕様の範囲内であり、P204Cコードが保存され、問題のトランスデューサーが動作している場合は、DVOMを使用して、圧力トランスデューサーとPCM / SCRコントローラー間の入力および出力回路をテストします。 テストにDVOMを使用する前に、すべてのコントローラーを切断してください。
- 還元剤圧力センサーコードは通常、内部で漏れている還元剤システムポンプに割り当てられますが、診断は完了します。
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