P2099ポスト触媒燃料トリムシステムが豊富すぎるバンク2

P2099ポスト触媒燃料トリムシステムが豊富すぎるバンク2

OBD-IIDTCデータセット

Catalyst Too Rich Bank2の後のトリムシステム

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年以降のすべての車両（フォード、ダッジ、GMC、シボレー、メルセデス、VWなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

P2099 DTC に遭遇するたびに、パワートレイン制御モジュール (PCM) がエンジンの最初のバンクの下流 (触媒の後) の酸素 (O2) センサーからの信号入力電圧を検出したことを意味します。粒子が低すぎる。 バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン グループです。

O2センサーは、換気されたスチール製ハウジングに囲まれたジルコニア検知素子で構成されています。 白金電極は、センサーエレメントをO2センサーワイヤーハーネスのワイヤーに接続するために使用されます。 O2センサーハーネスは、コントローラーネットワークを介してPCMに接続します。 O2センサーは、周囲空気の酸素含有量と比較したエンジン排気ガス中の酸素粒子の割合に関するリアルタイムデータをPCMに提供します。

エンジンからの排気ガスは、エキゾーストマニホールドを通ってエキゾーストパイプに押し込まれ、触媒コンバーターを通って押し出されます。 次に、下部のO2センサーを通過します。 排気ガスは、スチール製ハウジングの通気孔と検知素子を通過します。 外気は、ワイヤーキャビティを通ってセンサーの中央にあるチャンバーに引き込まれます。 チャンバー内では、周囲の空気が熱くなり、酸素イオンが（エネルギーの）ストレスを発生させます。 周囲空気中の酸素分子の濃度（O2センサーに引き込まれる）と排気中の酸素イオンの濃度の間の変動は、電圧変動を引き起こします。 これらの振動により、O2センサー内の酸素イオンがプラチナ層から次の層へと非常に迅速かつ繰り返し跳ね返ります。

跳ね返る酸素イオンが白金層間を移動すると、電圧変化が発生します。 PCMは、これらの電圧変化を排気ガス中の酸素濃度の変化として認識します。 これらの変化は、エンジンがリーン（燃料が少なすぎる）またはリッチ（燃料が多すぎる）で動作しているかどうかを反映しています。 排気ガス中の酸素が多いほど（リーン状態）、O2センサーからの出力電圧は低くなります。 排気中の酸素が少ないほど（リッチ状態）、電圧出力は高くなります。 このデータは、特にPCMによって、燃料戦略と点火時期を計算するために使用されます。

PCMが閉ループモードに入ると、バンク2の下流のO2センサー回路入力読み取り値が排気中の酸素分子の反射が少なすぎる場合、P2099コードが保存され、誤動作インジケータライトが点灯する場合があります。

重症度と症状

P2099コードは、バンク2のダウンストリームO2センサーが豊富な排気状態を検出したことを意味します。 燃料効率が損なわれる可能性があり、コードは深刻であると見なされるべきです。

P2099コードの症状には、次のものがあります。

• 燃費の低下
• 全体的なエンジン性能の欠如
• 他の関連するDTCが保存される場合があります
• サービスエンジンランプがまもなく点灯します

原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• バンク2触媒コンバーターに欠陥があります。
• MAFまたはマニホールド空気圧センサーの不良。
• 欠陥のあるO2センサーバンク2 / s
• 配線やコネクタの焼け、擦り切れ、破損、または切断
• エンジンの排気漏れ

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

診断スキャナー、デジタルボルトオームメーター（DVOM）、および車両サービスマニュアルは、P2099コードの診断に役立ちます。 すべてのデータ（DIY）は、システムの配線図やその他のアプリケーション固有の情報の優れた情報源でもあります。

このコードを診断する前に、エンジンが効率的に実行されている必要があります。 P2099コードの診断を試みる前に、失火コード、スロットル位置センサーコード、マニホールド空気圧コード、およびMAFセンサーコードを確認する必要があります。

システムのワイヤーハーネスとコネクタを視覚的に検査することから始めます。 P2099では、高温のエキゾーストパイプやマニフォールドの近くに配線されているハーネスや、鋭いエッジ（シリンダーヘッド）の近くに配線されているハーネスに特に注意を払っています。

スキャナーを診断ポートに接続し、保存されているすべてのDTCを取得して、フレームデータをフリーズします。 この情報を書き留めます。 これは、断続的なコードであることが判明した場合に役立ちます。 断続的なコードは診断がより困難です。

P2099がすぐにリセットされる場合は、エンジンを始動して、通常の動作温度に達するまで待ちます。 アイドル状態にします（ニュートラルまたはパーキング）。 スキャナーを使用してバンク2O2センサー入力を監視します。データストリームを絞り込んで関連データのみを含めると、データ応答が高速化されます。 下部O2センサーの信号を観察します。 エンジンが効率的に動作している場合、基礎となるO2センサーからのデータは平均化され、そこで安定す​​るはずです。

DVOMを使用して、問題のO2センサーの抵抗、およびO2センサー回路の電圧信号と接地信号をテストできます。 DVOMを使用してシステム回路の抵抗をテストする前に、該当するコントローラーを取り外してください。

追加の診断ノート：

• ダウンストリームO2センサーは、アップストリームセンサーほど頻繁には動作しないはずです（PCMが閉ループモードに入った後）。 エンジンがウォームアップし、PCMが閉ループモードに入った後も、下部センサーが上部センサーと同じ頻度で動作し続ける場合は、触媒コンバーターの故障が疑われます。
• 触媒コンバーターの交換が必要な場合は、OEM品質のコンポーネントを検討してください。 再生品または非標準の交換可能なコンバーターは、通常、迅速かつ繰り返し故障します

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