P2140DTCスロットル/ペダル位置センサーの電圧相関

P2140DTCスロットル/ペダル位置センサーの電圧相関

OBD-IIDTCデータセット

スロットル/ペダル位置センサー/ E / Fスイッチ電圧相関

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は、一般的な送信コードです。 特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。

車の故障コード P2140スロットル/ペダル位置センサー/ E / Fスイッチ電圧相関 スロットルバルブが適切に開閉する能力の問題を指します。

1990 年代、自動車メーカーは「ドライブ バイ ワイヤ」スロットル制御技術をあらゆる場所に導入し始めました。 その使命は、排出ガス、燃費、トラクションとスタビリティ コントロール、クルーズ コントロール、トランスミッション レスポンスをより細かく制御することです。

これ以前は、車のスロットルバルブは、アクセルペダルとスロットルバルブを直接接続する単純なケーブルで制御されていました。 スロットルポジションセンサー（TPS）は、スロットルボディのスロットルロッド接続の反対側にあります。 TPSは、スロットルの動きと位置を電圧信号に変換し、それをエンジン制御コンピューターに送信します。エンジン制御コンピューターは、AC電圧信号を使用してエンジン制御戦略を形成します。

新しい「電子スロットルバルブ」テクノロジーは、アクセルペダル位置センサー、内部エンジンを備えた電子制御スロットルボディ、相関係数用のXNUMXつの統合スロットル位置センサー、およびエンジン管理コンピューターで構成されています。

コードの基準枠は同じですが、インフィニティの「スロットル位置センサー回路範囲/パフォーマンス」やヒュンダイの「電子スロットル制御障害電力管理」など、一部のブランドでは表現が少し異なります。

アクセルペダルを踏むと、希望のスロットル開度値を示すセンサーが押され、エンジン制御コンピューターに送信されます。 それに応じて、コンピューターはモーターに電圧を送り、スロットルを開きます。 スロットルボディに組み込まれたXNUMXつのスロットル位置センサーは、スロットル開度値をコンピューターへの電圧信号に変換します。

スロットル ボディ写真、スロットル ポジション センサー (TPS) - 右下の黒い部分:

コンピューターは両方の電圧の比率を監視します。 両方の電圧が一致すると、システムは正常に動作します。 それらが2140秒ずれると、コードPXNUMXが設定され、システムのどこかに誤動作があることを示します。 問題をさらに特定するために、追加の障害コードがこのコードに添付される場合があります。 肝心なのは、スロットルの制御を失うことは危険である可能性があるということです。

これは、センサーと配線が取り付けられたアクセルペダルの写真です。

ウィキメディア・コモンズ経由で、パノハの許可を得て使用した写真（自作）[GFDL、CC-BY-SA-3.0またはFAL]

ノート。 このDTCP2140は、基本的にP2135、P2136、P2137、P2138、およびP2139と同じであり、診断手順はすべてのコードで同じです。

症状

コードP2140の症状は、エンストから停止、まったく電力がない、加速がない、巡航速度での突然の電力損失、現在のrpmでのスロットルのスタックなどの範囲に及ぶ可能性があります。 また、チェックエンジンランプが点灯し、コードが設定されます。

DTCP2140の考えられる原因

• 私の経験では、スロットルボディの配線コネクタまたはピッグテールは、接続不良という形で問題を引き起こします。 ピグテールのメス端子が腐食しているか、コネクタから引き出されています。
• 裸線からピグテール、アースへの短絡の可能性。
• スロットルボディのトップカバーが変形し、ギアの正しい回転を妨げます。
• 電子スロットルボディに欠陥があります。
• アクセルペダルセンサーまたは配線の不良。
• エンジン制御コンピューターが故障しています。
• TPSセンサーは数秒間相関しておらず、コンピューターはアクティブなスロットルボディの応答を取り戻すために再学習フェーズを繰り返す必要があります。または、コンピューターをディーラーが再プログラムする必要があります。

診断/修復手順

電子制御スロットルに関するいくつかの注意事項。 このシステムは非常に敏感で、他のどのシステムよりも損傷を受けやすい. 本体とその構成部品は細心の注意を払って取り扱ってください。 一滴または乱暴な治療、それが歴史です。

アクセルペダルセンサーに加えて、残りのコンポーネントはスロットルボディにあります。 点検すると、スロットルボディの上部に平らなプラスチックカバーがあります。 スロットルバルブを作動させるためのギアが含まれています。 モーターには、カバーの下のハウジングから突き出ている小さな金属ギアがあります。 スロットルボディに取り付けられた大きな「プラスチック」ギアを駆動します。

ギアを中央に配置してサポートするピンはスロットルボディに入り、上部のピンは「薄い」プラスチックカバーに入ります。 カバーが何らかの形で変形すると、ギアが故障し、スロットルボディを完全に交換する必要があります。

• 最初に行うことは、オンラインに接続して、コードに関連付けられた車両のTSB（Technical Service Bulletins）を取得することです。 これらのTSBは、顧客からの苦情または特定された問題、およびメーカーが推奨する修理手順の結果です。
• コンピュータを再起動するための可能な再学習手順については、オンラインまたはサービスマニュアルを確認してください。 たとえば、日産では、イグニッションをオンにして3秒待ちます。 次の5秒以内に、ペダルを5回押して放します。 7秒間待ってから、ペダルを10秒間押し続けます。 チェックエンジンランプが点滅し始めたら、ペダルを離します。 10秒間待ってから、もう一度ペダルを10秒間押して、離します。 イグニッションをオフにします。
• スロットルボディから電気コネクタを取り外します。 出力端子の欠落や曲がりがないか注意深く検査してください。 腐食を探します。 小さなポケットドライバーで腐食の痕跡を取り除きます。 端子に少量の電気グリースを塗布し、再接続します。
• 端子コネクタが曲がっていたり、ピンが欠けている場合は、ほとんどの自動車部品店または販売店で新しいピグテールを購入できます。
• スロットルボディのトップカバーにひび割れや変形がないか点検します。 ある場合は、ディーラーに電話して、トップカバーのみを販売しているかどうかを尋ねます。 そうでない場合は、スロットルボディを交換してください。
• 電圧計を使用して、アクセルペダルセンサーを確認します。 参照用に5ボルトがあり、その横に変化する信号があります。 キーをオンにして、ゆっくりとペダルを踏みます。 電圧は5から5.0まで徐々に増加するはずです。 電圧が急激に上昇する場合や信号線に電圧がない場合は交換してください。
• あなたの車のスロットルボディのワイヤー端子の識別のためにインターネットを検索してください。 スロットルボディコネクタのスロットルモーターへの電力を確認してください。 アシスタントにキーをオンにして、ペダルを軽く押してもらいます。 電源がない場合は、コンピューターに障害があります。 スロットルボディは、通電時に不良品です。

その他のスロットル関連DTC：P0068、P0120、P0121、P0122、P0123、P0124、P0510など。

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